凡尔赛C5X可以帮东雪力挽狂澜么？

　　早些年，法系品牌中的东风雪铁龙汽车，在国内市场颇受欢迎。以东风雪铁龙富康为例，这款车当年的影响力丝毫不逊色于大众桑塔纳。但时过境迁，如今的东风雪铁龙汽车早已失去了往日的辉煌，在中国汽车市场无论是市场销量、影响力还是口碑反响，都大不如从前，更是被德系、日系等竞争对手＂按在地板摩擦＂。但东风雪铁龙并不想退出国内市场，这些年也在积极推出新车型，不过收效甚微，此前被寄予厚望的＂四不像＂东风雪铁龙C3L，销量依然惨淡。这一次，东风雪铁龙则带来了全新中型车凡尔赛C5 X，这款新车可以帮助东风雪铁龙力挽狂澜么？
　　8月9日晚，东风雪铁龙倾力打造的全新B级车凡尔赛C5 X正式开启预售，共四款级别配置选择，预售价格区间14.37万元至18.67万元。对东风雪铁龙而言，凡尔赛C5 X的重要性不言而喻，雪铁龙为凡尔赛C5 X更是下了血本。在东风雪铁龙看来，凡尔赛C5 X堪称一款引领潮流、重塑B级新标杆的新势座驾，也是东风雪铁龙的最新旗舰之作。
　　＂跨界风＂的外观设计，配置表现较给力
　　凡尔赛C5 X的外观设计，依然延续了法系车的浪漫自由，初看凡尔赛C5 X，你会觉得这款车既像轿车，又有SUV和旅行车的痕迹。据悉，新车采用了最新家族的设计语言，设计灵感来源于CXperience概念车。
　　前脸部分，新车造型夸张的分体式头灯造型个性十足，＂V＂字型日间行车灯通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形效果，也让整个前脸看起来颇具辨识度。同时新车侧面造型十分流畅，车顶采用了微微下沉式的设计，再加上花瓣式19英寸轮圈，更具个性。尾部来看，其尾灯造型与头灯相呼应，新车外凸的后保险杠则进一步凸显了整车的运动气质。整体而言，凡尔赛C5 X确实时尚又前卫。
　　配置方面，凡尔赛C5 X的表现较为不错。以凡尔赛C5 X的入门级车型为例，就配备了定速续航、悬架软硬调节、可开启式全景天窗等12项在主流B级车中高配级别才装备的配置。二级车型则增加了ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置，尽享舒适科技；三级车型更是锦上添花，3D彩色eHUD 抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等一步到位。不得不说，凡尔赛C5 X的性价比还算不错。
　　外观设计既是亮点，也是槽点
　　上文提到的凡尔赛C5 X的外观设计，堪称本车的最大亮点之一，但同时也是槽点之一。要知道，法系车浪漫自由奔放的设计风格，使得不少法系车辆在国内市场遭遇了＂滑铁卢＂，比如说号称结合了轿车和SUV设计特点的雪铁龙C3L，就是鲜明的例子。
　　而这一次，凡尔赛C5 X更是结合了轿车、SUV和旅行车三种车型的设计特点，有明显的跨界风；不过也有部分消费者认为这有点＂四不像＂。虽说我国汽车消费群体逐渐年轻化，一款新车外观设计超前的车，能否赢得消费者青睐也有待市场给出答案。
　　此外，凡尔赛C5 X的车身尺寸表现也是个不小的争议点：凡尔赛C5 X的长*宽*高分别为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，尺寸与主流B级车还是有不小差距，甚至比自家兄弟车型标致508L也要小不少。严格意义上来说，凡尔赛C5 X就比标致408大那么一丢丢，属于A+级别。因此也有消费者认为凡尔赛C5 X是＂伪B级车＂。
　　市场竞争不可小视
　　除了以上两个槽点之外，很多消费者还吐槽凡尔赛C5 X不使用游艇式的挡把，却搞了个又小又别扭＂的拨杆式挡把。且不论开起来用起来实际效果如何，仅仅是观感上，这套挡把在视觉层面就很容易劝退一部分消费者——这个挡把实在是太小了，远没有天逸、508L等车型上的游艇式电子挡把好看和有质感。
　　要知道，凡尔赛C5 X即将面对的可是本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等一众强大对手。这些车型早已是消费者购买B级车时候的首选车型，品牌影响力也要比东风雪铁龙更强。再加上国内B级车市场竞争向来惨烈，凡尔赛C5 X上市之后的市场形势可不是那么简单。
　　东风雪铁龙在凡尔赛C5 X上的确投入了大量人力、物力、精力，甚至可以说是心血之作，凡尔赛C5 X也确实有值得称道的地方，但也有一些槽点。再加上国内B级车市场强手如云，凡尔赛C5 X正式上市之后所面临的竞争不可小视。