路坏了桥也塌了，美国基建为何破旧不堪，其背后有什么隐情？

　　说起＂基建狂魔＂你第一能想到的肯定是中国，中国高铁、5G网络覆盖、港珠澳大桥等等，一系列工程在中国拔地而起，但你可能想不到的是在100年前美国也曾坐过＂基建狂魔＂这把交椅。这是怎么一回事呢？美国还能从中国手中夺回＂基建狂魔＂的称号吗?今天我们一起来聊一聊美国那些事。
　　早在二十世纪初，当时的美国就意识到了基建的重要性，开始大兴土木，建造了金门大桥、帝国大厦、胡佛水电站等伟大工程，其中最著名的金门大桥总长达到了2.7公里，在高度上仅仅是桥墩就有340多米高，桥面距离水面更是高达70米高，行人从桥面往下看都有可能会出现恐高症状。
　　而曾经作为美国象征的帝国大厦总长443米，共102层，保持着当时世界最高纪录41年之久，虽然这个高度放在今天没有那么显眼，但你能想到它的建设只用了410天吗？平均每4天要盖一层楼，这种速度放在今天也是相当快的，要知道在当年还没有各种电脑设计软件，也没有各种高效的施工、组织流程，所有的图纸都是需要用手一张一张地画，以这样的基建生产力水平能达到四天一层楼的效率可以说是非常令人震惊的。
　　此外，在1910年的时候美国的铁路总里程就已经达到了40万公里，而中国今天的总里程也不过将近15万公里而已，也就是说中国今天的总里程还不到美国当年的一半，所以单凭这几点就可以看出美国当年的基建是有多恐怖，但转眼在今天，美国的基建情况已经完全和当年大相径庭。
　　美国时常晚点的地铁、破旧不堪的桥梁和公路，对于美国人来说早已司空见惯，美国道路交通协会在2017年调查中，发现整个美国有54259座桥存在结构性缺陷，这些桥的长度加起来超过2000公里，结构性缺陷就代表着这些桥随时处于高危状态下，但是美国政府无力解决这个问题，他们的国会根本就拿不出资金。
　　还有美国的电网，今年冬天美国得克萨斯州因极寒天气造成电网大面积地停电，附近的几个州都没能幸免，将近几百万人断水断电，一百多万家庭在饥寒交迫中等着恢复用电，因为老化的电网难以对抗暴雪天气来正常输电，电力公司采取轮流的方式来对各个州进行供电，很多电力公司在这个时候暴涨电费，而且还是那种坐地式起价，德州有些地方甚至达到了1万美元/兆瓦时，折合人民币65元/千瓦时，这在今天的中国是完全不可想象的。
　　我国大面积的停电还是在2008年的，当时我国的特大雨雪冰灾使得21个省（区、市、兵团）都受到了不同程度的影响，与现在美国德州丝毫不差，但结果却完全不一样，要知道那还是13年前，今天我们的基建水平要比2008年更高，拥有良好的监管体制和强有力的电力系统，早在2013年10月，我国的直流输电线路总长就达到了7085km，稳居世界第一，除了超长的输电线路，我国还在输电效率上也下足了功夫，将特高压、超高压输电领域推向新高度。
　　看到这里你也许想问美国有那么缺钱吗，为什么不通过税收来解决这些问题呢？美国好战是在世界上出了名的，近几十年来美国从越南到伊拉克、阿富汗，再到叙利亚，先后打了好几场战争，每一场都是真金白银地在烧钱，再看看现在世界横行的美国舰母战斗群，几乎占据完了美国每年的财政收入，更别说基建了。
　　其次就是美国的政策问题，当年的美国基建为什么能发展如此顺利，很大一部分原因都是资本砸出来的，为了吸引这些资本，政府选择给他们地皮的方式来激励资金流入，但在寸土寸金的今天，美国的用地都有明确的属权，根本就没有那么多地来喂养资本，所以就导致了美国的基建还停留在之前。
　　最后便是效率过低，美国的工资高，物价低，很多人工作都是不紧不慢的，他们觉得反正都有钱拿，自然就没什么努力的劲头。
　　有这样一个例子，2017年美国西雅图市有一项基建工程，就是延长当地的一段地铁线路，把它和西雅图城边的几个小城市连起来，只需要增加90公里就行，这个工程在今天的中国来说不算小也不算大，但美国对这个工程的预算达到了538亿美元，折合人民币3510亿元，并且打算用20年的时间来完成。
　　是的，你没听错，一段90公里地铁需要投资3510亿元人民币，然后花20年的时间来完成，这实在是令人震惊。
　　该项目启动时，我国也有一项工程启动，就是＂京沪高铁＂，京沪高铁只花了三年的时间来完成，投资人民币2209亿人民币，这段高铁1318公里，是西雅图项目的14倍，两个项目一对比就可以清楚地看出为什么美国的基建落后了，这些钱还是从军队中挪出来的。
　　从上面种种可以看出，美国要想夺回几乎是不可能的，起码就目前来看是很难实现的，我们中国也在不断往更高的方向发展，5G、特高压、高铁、城轨、新能源、大数据、人工智能、工业互联网这些技术都被纳入了新基建范围，践行实业和信息产业的共同发展。