409吨巨无霸现身湖南高速，100多人全程护送，桥梁真的能承重吗？

　　你见过409吨的运输车上高速吗？关注新闻的朋友都知道，2019年10月无锡一座大桥被一辆超大运输车压翻，造成了2人受伤3人身亡，此事件一出网上热议不断，然而现在有一个比它还重的＂巨无霸＂运输车出现在湖南高速上，为什么这辆重达409吨的运输车能安全在高速上行驶呢？它又是怎么过收费站的？
　　在今年的8月份，湖南高速出现了一辆＂巨无霸＂运输车，该车多达276个车轮、30个车轴，其体长97.45米、宽度达到5.25米、高度为4.95米，加上货物的总重量达到了409吨。
　　根据报道称，这辆超大运输车搭载的是一台具有1000千伏超强变压器，将用于国家重点工程项目，这种变压器的电压和容量都达到了世界最高级、性能十分卓越，对我国未来的大型项目工程将起到至关重要的作用。
　　从衡阳到永州这台大型设备需要行驶336.8公里的路程，为确保这台巨型输送机能够平安到达目的地，湖南省高速公路集团派出了超过100人的团队，外加45辆路政车和29辆应急车全程护送，每经过一个地方还会有当地的交通管理部门派出专人进行交接管辖，人员保障有了，那这辆车又是怎么开上高速路的呢？
　　我们都知道每个高速路口都有收费站，这些收费站对过行车辆的宽度和高度都有明确的规定，即使是超宽车道其宽度也只有4.5米，对这辆5.2米的运输车来说还是有一定难度的。
　　其实湖南高速集团早就想到了这一点，提前联系了车辆行驶过程中需要经过的收费站，先一步把这些收费站的收费亭、称重设备、路桩等阻碍车辆通过的设施进行了清理和疏通，遇到有些不便清理护栏的闸口就用千斤顶把车辆抬高再通过，至于沿途一些规模比较小的收费站，即便是清理过后运输车也过不去，所以路政部门会在尽量减少损失的情况下拆除一些收费亭。
　　此外，还先后在威远南收费站和威远互通立交桥设立分流点，做好车辆运输的疏导分流工作，给运输车留专门的通道。
　　同时，为了减少对高速公路出行群众受影响，车队决定选择夜间高速公路车流量较少的时段，另外，为了在巨无霸运输车通行期间预防突发事件的发生，车队还通过地图、地区广播电视台等发布高速公路交通管制信息和分流绕行提示，从而引导社会车辆选择出行路线和时间。
　　期间，这辆大型运输车沿途会经过49座桥梁，很多人可能会疑惑，每座桥梁的限重都不一样，总限重大的桥梁我们还能理解它是怎么安全通过的，那限重小的桥梁呢？
　　就像我们前面提到的无锡大桥压翻事件，很多人说是桥梁的问题，觉得是豆腐渣工程，并要求彻查，但最后的调查结果是因为车辆超载造成的，与大桥的质量毫无关系，这起事故中，两辆大卡车的总重量都超过了160吨，超载了四倍之多，而且事故发生当晚两辆车还行驶在同一侧，试想一下，当超载大车一辆接着一辆地碾压大桥，即使再好的桥梁都会不堪一击。
　　这辆重达409吨的＂巨无霸＂运输车之所以能通过这些桥梁，要得益于它的30个承重轴和276个轮子，有了这些，大大减少了车辆对路面的压力，使运输车队地面产生的压力尽可能地分散在各个位置，这里我们可以通过一个简单的计算来得出每个轮子所承担的重量，276个轮子平均分担了409吨的总重量，409除以276得到每个车轮承担的重量约为1.48吨。
　　日常生活中我们常见的6轴22轮半大货车，在不超载的情况下这种车最大重量为49吨，这样算下来每个车轮要承担超过两吨的重量，也就是说通过相同的桥梁，此次＂巨无霸＂运输车对路面的损伤要比普通半挂货车对桥面是损伤相对较小。
　　而且在过桥时运输车会减速刹车，居中单独通过，对于一些总承重较小的桥梁，工作人员会事先进行安全评估，然后再进行桥梁的加固，所以＂巨无霸＂运输车可以一路畅通无阻，安全抵达目的地，与运输这些大型设备的工作人员有着密不可分的关系，我们要向他们致敬。
　　这时候你可能会问，超大件长途运输代价这么大，危险系数那么高，为什么不把它拆成小件再运输呢？
　　我们要知道，一般这种超大件的运输对象往往都是像特高压变压器这种精密设备，这种变压器的生产组装还是要求都是非常高的，需要非常专业的设备和工程技术人员才能完成组装，组装好之后还要经过一系列复杂的科学实验，确保变压器以后工作的稳定，这些科学仪器是经不起长距离运输的，所以只能通过＂巨无霸＂运输车进行运输。
　　随着西部大开发战略的持续推进，进行长距离的超大件运输必将越来越频繁，在这背后我们看到的是中国力量，正是这样强大的国家才具备完成这样艰巨任务的能力，为中国点赞！