促别再误会了这些行为不是减配而是保命

　　有些车在经过改款或换代之后，会有一些变化，比如中控屏尺寸变小、用料缩水、功能减少等，这些行为通通被消费者扣上了＂减配＂的名头。但其实，有些＂减配行为＂，看似是厂家不厚道，实际上是基于安全方面的考虑，比如以下几种情况。
　　中控屏尺寸减小
　　关于中控屏，尺寸并不是越大越好。事实上，屏幕越大不一定越有利。
　　通常情况下，大尺寸中控屏更容易分散驾驶员的注意力，这是其一。其二，在聚焦中控屏的时候，驾驶员会无意中触碰到方向盘，虽然概率不大，但确实是潜在的危险。其三，很多操作执行需要二级菜单，这就需要驾驶员花更多的时间专注在中控屏上，这时候驾驶员的注意力再度被分散，发生事故的概率就大大提升了。
　　更有报告指出，开车触屏比酒驾更危险。根据英国道路安全组织IAM RoadSmart新调查结果发现，合法酒驾（英国法规规定酒精含量低于80毫克不属于违法行为）会让驾驶员对路况的反应速度降低12%；而当驾驶者在触屏操作Android Auto、Apple CarPlay功能时，视线会偏离道路长达16秒，其中使用Android Auto会让反应速度下降53%，使用Apple CarPlay会下降57%，危险系数更高。
　　所以说，从安全层面上讲，中控屏尺寸减小并不是一件坏事。
　　立标取消
　　很多车主为了让车看起来更有档次，即使车上没有立标也会自己安上一个。
　　这样的行为其实是一件很危险的事情。因为当车辆遭遇碰撞时，尤其是行人在车前的情况，立标就会像是一把利器，很容易刺到行人，造成更严重的事故。
　　现在很多车企都考虑到了这种情况，纷纷取消了立标设计，只剩下一些豪车品牌还有保留。但就算是保留了车标，它们也会对车标进行了防碰撞设计，如豪车的立标，在碰撞的时候会自动缩进引擎盖，将伤害降到di
　　备用轮胎尺寸减小
　　早的备胎，很多都是全尺寸的规格，但现在的备胎几乎都是非全尺寸，让不少消费者感觉受到了＂怠慢＂。
　　但事实上，非全尺寸备胎虽然尺寸减少，却有重量更轻、占用空间更小的优势，不仅平时存放方便，换装的时候也更容易一些。而且它们的重量会比全尺寸轮胎轻7-10公斤，更轻的轮胎对于降低油耗也有一定作用。
　　当然，厂家使用非全尺寸备胎，更重要的还是为了驾乘安全着想。
　　备胎因为长期放置，轮胎内部会老化，造成一定的安全隐患。又因为它不经常使用，其摩擦面和经常使用的轮胎摩擦面不同，这不仅会影响车辆的正常行驶，也很容易伤车。因此，备胎并不能长期使用，可是很多人开着开着就忘了自己使用的是备胎，结果酿成安全事故。
　　非全尺寸备胎因为轮胎窄、轮毂尺寸小，导致其抓地力弱，无法高速运转，变相提醒驾驶者这只是备胎，该去更换新的正常轮胎，从而为驾乘安全增添一层保障。