罗马尼亚-康斯坦查
　　康斯坦查港
　　黑海西岸，南距博斯普鲁斯海峡179海里，北距多瑙河苏里纳入海口85英里，通过运河与多瑙河相接。既是海港又是河港，可以停靠所有类型的河运船只。是罗马尼亚最大港，也是黑海第一大港和欧盟东部最大的海港，水域面积为2613公顷，其中正常运营的泊位140个，码头总长度29.83公里，最大可停靠22万吨级的散装货船和16.5万吨的油轮，年货物处理能力达1.2亿吨，承载该国一大半的进出口运输。海岸北部多瑙河自然保护区占了海岸线很大一部分不适合远洋贸易，多是欧盟内部的小型运输。
　　克莱佩达港
　　立陶宛-克莱佩达，不冻港可常年通航，客货两用。优美的自然风光，便利的地理位置使它成为发展最快地区。白俄罗斯主要通过此港出海，但随着两国关系的紧张，立陶宛却宣布不让白俄罗斯继续使用港口，简直釜底抽薪，白俄罗斯便面临着重新选择出海口的问题。
　　斯洛文尼亚-科佩尔港
　　地处欧洲腹地，斯洛文尼亚第一大港，港区450公顷，有2000米的海岸可供装卸货物，油船一律白天进港，天气好，晚上也可以进港，  进出欧洲各类货物的核心集散地，除为斯本国提供港口服务之外，奥地利、匈牙利的绝大部分海运货物都通过科佩尔港口登陆。其他海岸线多是悬崖浅滩没有像样的运输道路，不适合建港。
　　巴基斯坦-卡拉奇
　　最大港口，95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港，不堪重负，主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯。沿海其他小港基本都是渔村级别，瓜达尔港目前主要为中国使用，随着中巴经济走廊的推进，会成为卡拉奇港有力竞争者。

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