七年后，马航MH370航班的失踪仍然是一个谜，为什么？

　　2014年3月8日凌晨12:40，天气晴朗，一架马来西亚航空公司的波音777-200飞机从吉隆坡（马来西亚）飞往北京（中国）。飞机的航班编号:MH 370，是每天飞往中国的航班。它应该在3月8日早上6.30左右降落。
　　机上有227名乘客和12名机组人员，乘客有十四个国籍的国民，主要是中国人和马来西亚人。其中有四个法国人。
　　飞机在凌晨1:01时其巡航高度为：35,000英尺（10,700 m）。飞机在凌晨1时07分发送了最新的Acars（该系统可定期通过卫星传输技术性能数据）。凌晨1时19分，飞机离开了吉隆坡航空管制区。
　　接下来，飞机本应与越南航空管制区保持联系。但它没有联系过，飞机上允许地面操作人员追踪其轨迹的应答器已关闭。飞机从雷达屏幕上消失了......
　　是什么原因导致MH370航班失踪？在失踪七年后，自2018年8月在巴黎展开调查以来，法国司法部门和部分追求真相的法国人是最后一个能够回答这个问题的人。在等待最后结论之前，以下就是我们今天所知道的事。
　　七年后，MH370航班的失踪仍然是一个谜。为什么 ？
　　时至今日，法国是唯一继续调查的国家。无论是政府成立的调查机构，还是民间组织与个人或记者仍在努力发掘真相。
　　法国人Ghyslain Wattrelos因为在MH370航班上失去了妻子和两个孩子。在头三年中，他辞掉了工作（拉法基水泥集团的高级主管之一），来回亚洲与记者，专家一起进行了调查。并且遇到了前总统弗朗索瓦·奥朗德（FrançoisHollande），写信给现总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron），要求知道真相。
　　前航空公司飞行员，危机管理和空难专家玛丽·克里斯托夫·佩托拉斯（Marie-ChristophePétolas）认为这架飞机并没有消失，当局知道它在哪里。我很难相信我们能够精确地远程发射炸弹，或者跟随太空中的卫星，但是我们找不到飞机及其239名乘客。我仍然非常怀疑，我并不是说这是对还是错，但我对此表示怀疑。如果有错误，我想我们可能三十年或四十年都不会发现。
　　Le Monde世界报驻亚洲的记者Florence de Changy认为这是不可接受的，这起事故不是＂难以置信的谜＂，而＂消失＂的官方版本是对人类情报的侮辱。在2014年之前，没有失踪过一架B-777大小的飞机，而且这是在地球上世两个主要大国最受关注的地区之一。
　　我认为我的调查使调查朝着真理迈出了一大步。
　　-佛罗伦萨·德·昌吉
　　国际调查的结论如何？
　　Florence de Changy出版了一本MH370的调查书《 La Disparition》，近日在接受法国媒体采访时说到，对于2018年7月发布的技术调查报告是基准报告。它包含很多信息，这对我的调查非常有帮助。她说，调查要排除＂第三方的干预＂是不可能的。
　　据弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）称：＂有确凿的证据表明，这架飞机是在早上2:45左右从越南坠毁的。＂因为根据调查报告中的信息，包括马来西亚和越南各个空中交通管制员之间的对话，以及飞机的SatCom（卫星通信）在凌晨2:25重新启动的事实，有大量线索可以准确地确定并根据调查报告附录中记录的对话，越南空中交通管制员当时向他的马来西亚同行宣布飞机正在着陆。而她还发现了其他证据，似乎证实了这次坠机的时间和范围。
　　那么在留尼汪，马达加斯加和坦桑尼亚发现的飞机碎片又是什么呢？
　　飞机失踪超过16个月后，在2015年7月在留尼汪岛和毛里求斯发现波音777的飞机零件。只是调查人员将此发现称为＂真的非常令人惊讶＂。为什么距离最近的澳大利亚海岸未发现任何东西，但500天后，却在4000公里处发现。而发现的20多个零件，某些零件被识别为波音777的零件，但是因为缺少序列号就无法得出结论这些零件就是MH370，因为每架波音777的零件序列号都是独立的。
　　难道所有数据都是错误的，只是为了掩盖事实而产生？
　　多年来，有许多发现和猜测，归纳起来，就是以下几点：
　　1、 在马尔代夫曾见过这架飞机，并在那儿发现了一架B77灭火器
　　在当地时间上午6:15（或马来西亚时间上午9:15），马尔代夫一个小岛上的居民看到一架飞机飞过它们，并向南转向。
　　问题：如果是MH370，那么它有8个小时的燃油，它不可能飞行8:30个小时以上。后经调查证实，这是DQA149航班的DHC-8飞机，由Thimarafushi飞往附近的岛屿。由于当地的机场没有控制塔，飞机只是偏离最佳路径几公里，而无意中飞越了村庄。
　　马尔代夫另一个问题：一个渔夫发现了一架所谓的波音777灭火器。虽然确实很像，但也经确认绝不是B777灭火器。
　　2、 美国人在迭戈·加西亚击落了飞机
　　如果MH370瞄准了美国迭戈·加西亚（Diego Garcia）的军事基地，飞机想要像911袭击那样降落在那里。那么这个假设需要几十艘军舰以及成千上万的人去清理碎片才能不留痕迹。
　　这些假设在互联网上非常频繁地出现时，碰上了一件有趣的事，巴拉克·奥巴马（Barack Obama）去了马来西亚，米歇尔·奥巴马（Michele Obama）去了中国。
　　3、劫持？
　　从技术上讲，不能将MH370遭劫持的猜测排除在外。如果劫持人员希望不被注意，那么飞机的轨迹是理想的：飞机与马来西亚的无线电通讯消息结束了（马来西亚认为已不再为飞机负责），但飞机未与下一个空管区域连接（谁可能会认为这架飞机只是晚点了）。恰好在国家之间的空中边界和空中航线上通过的飞机的轨迹（这使得可能不会引起军方的注意）。系统通过减压使乘客昏迷，然后进行电气修复（例如使导航设备恢复运行）。然后将飞机垂直向南飞行，直到燃料用完...
　　因此，这种情况在技术上是可能的，但是却很难解释。因为飞机上所有乘客的生活，没有人与恐怖活动有丝毫联系。飞行员被选出的原因有两个：劫持的时间：最后的无线电消息与转弯之间只有2分钟的时间，其他人无法做到这点。携带必要的技术知识摆脱转移。
　　问题在于没有人有自杀特征，也没有组织声称对此负责。调查人士更认为就远程接管的假设而言，它是不可能的，因为没有飞机可以从驾驶舱以外部被黑客入侵。4、技术问题
　　2011年，一架埃及B777飞机的驾驶舱发生火灾，幸亏当时是在地面上。飞机上的人员被迅速撤离。
　　这个假设虽然很复杂，但并非不可能。如果是这样，那么可能会是这种场景：当飞机到达IGARI时，在飞机上检测到火灾。B777的ELMS（电力负载管理系统）自动停用电箱，以免向火源供电，并会说明系统已关闭。飞行员转向最近的转移机场：哥打巴鲁（Kota Bharu）。如果机场关闭，他继续前往槟城，而槟城是最近的开放机场，在他们面前。降压是由于通风不良（1996年有先例），或者是由于大火刺穿了飞机的机身。降压可将大火扑灭了（鉴于强烈的寒冷和可用的氧气量少，在这个高度不会发生大火）。在大火得到控制之后，ELMS重新启动电气系统（从此位置处恢复与卫星的通信） ）。降压后飞机上的乘员死亡，飞机继续以自动驾驶仪直线飞行，直到燃料耗尽为止。
　　这种情况在技术上是可信的，但需要采取措施改变飞行路线向马六甲海峡尽头飞。
　　5、掩饰秘密
　　飞机在直飞的某种情况下，如果人没问题，那么就是必须将某些东西运到中国，记者弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）做了以下几种假设：如果是一个或多个乘客或小型设备，则只需要私人飞机运输就可以。如果要依靠民用航空的宽体飞机进行，那无疑是因为要运输的货物要么很大，要么很重，或者两者兼而有之。货物清单中有两个这样的项目。4.5吨不是当季的山竹，有2.5吨电子文件记录不详的货物。有些人怀疑飞机上山竹有问题，认为在这个季节它还没有长出来。为了消除这种谣言，2018年的官方报告甚至给出了山竹果生产者的名字和地址，但这足以说服所有人吗？
　　这批货物会是发生军事行动的起源？
　　在所有元素的基础上，弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）认为这个假设是最有可能的，但是这种情况仍然是假设的。
　　弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）提到了天空中存在Awacs，即该地区的军事演习正在准备中......情报来源称，该地区有两架美国Awacs（雷达设备），几天后将要开始一次为期数天的名为Cope Tiger（美国，新加坡，泰国）的三方空中军事演习。
　　弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）认为这样的操作需要大量的参与者、资源...还有泄漏的风险......正是基于这些＂小漏洞＂和众多线索，她才得以构建自己的推断方案，认为一方面是直接参与行动的当地人，要么是所涉国家云端上的人。
　　弗洛伦斯·德·昌吉（Florence de Changy）认为她的调查使调查朝着真理迈出了一大步。但是，对于最后一个问题仍然没有答案，如果我的推测接近真相，并且除非飞机是被偶然毁坏，那么这架飞机携带如此珍贵使其在进入中国之前被毁坏的理由是什么？
　　那又如何呢？
　　我们不知道什么时候揭开这个民航史上最大的谜团！在没有黑匣子或残骸的情况下，任何可能性都不能被排除在外！
　　还要说什么？希望我们的背包一族能在＂偶然＂间发现了飞机，希望......