美国是基建狂魔的鼻祖，为何一条高铁都没建成？是修不起？

　　曾经的＂基建狂魔＂美国，高铁是修不起还是不想修？
　　美国作为＂基建狂魔＂的代表，100多年前就建设完善标准化基础设施。可如今，在美国西海岸唯一一条在建的高铁，也已经搁浅停工，导致美国国内还没有一条高铁开通。
　　这是什么原因造成的？难道是美国修不起还是不想修？
　　美国铁路建设是伴随着扩张进行的美国铁路的建设，是以企业利益来推动
　　当时美国大基建狂潮下，铁路的修建都是商人们在利益驱使下，为了进行跑马圈地，而修建铁路。美国白宫在铁路修建上，没有投入任何成本。所以这些只看重利益的商人们，为了自身利益，能占领更多的土地，10年完成了来20万公里铁路建设，到1910年美国完成的铁路里程总长56万公里。你可知道中国直到今天才接近15万公里。
　　所以，要我说这是什么原因？竟然一条高铁都修不好。在小理子看来，更多的是美国全国上线都不想修。
　　横贯美国大陆东西的铁路
　　为啥？
　　就是因为搞基建，获得的利益太慢，投入高，回报慢 。加上美国如今的政治体制也体现出来，目前50个州，每个州都相当于割据一方的各镇诸侯，都在为各自州的利益，自打小算盘。再往上一层说，就是民主党和共和党始终处于竞争模式。
　　所以还想统一指挥、统一规划，就等于是痴人说梦。而且，再说白一点，在关联到各自利益时候，各州还认你这个白宫主。在利益出现分歧时，各州都是自己玩自己的，对于白宫颁布的命令，简直就是阳奉阴违，甚至置之不理。
　　美国铁路建设铁路建设同时伴随着向西扩张
　　美国成为基建狂魔，那也是因为美国当时总体的开发度还很低，中部和西部有大量的空闲土地。而白宫给的政策就是，哪家企业承包修建铁路，那铁路所在地的土地，就归开发企业所有。所以对这些资本家来说，修建铁路可以换来大量的土地，资本家可以获得巨额利益。
　　因此，现在就是让白宫组织各州起来，修建有多个州参与的大型工程。这都十分困难。更何况让各州想出钱搞基建，都要看是谁付出的代价。如果让公民付出代价，那这个事情必然要在立项上各方扯皮半天，招标上合法贪污一番，然后工程上经年累月的延期，就这种情况而言，都还算是好的了，至少开工了。多的是被各种社会组织一番抗议，连立项这关都过不去的情况。
　　美国西部科罗拉多州
　　如果让自由民出钱，那本来就尖锐的社会矛盾更要加深了，因为自由民会认为这是公民对他们的又一波打压，那就一波暴力示威加零元购活动直接走起。当然，美国现在欠债过多，要说修不起确实也是修不起的。
　　但是＂修不起＂只是一个表象，＂不愿修＂还是主要原因。如果真要修，就干脆再发一波基建国债，反正债多不愁，趁着美元还有最后一波的信用红利，用眼下的欠债换一个未来。不过只要不解决＂不愿修＂的这个问题根源，用欠债换未来的想法终究是海市蜃楼一样。
　　没办法，美国体制就不行。