郑州惊魂9小时

　　2021年7月20日，我在北京西站乘坐了G89次列车前往成都。因老家在四川，一般常选择民航去成都，因为这次从天气预报上得知北京和成都有雷雨，担心航班晚点、取消或者异地降落，所以选择了高铁，自认为高铁不容易受天气的影响，正点率比较高。谁知人算不如天算，上苍让我见证了千年一遇郑州特大暴雨。
　　从北京西站出发的G89次高铁
　　高铁早上6点56分从北京西站出发，时速350公里，一路非常顺利。上午9点半，列车准时到达郑州东站，天上正下着雨。旁边有5位要到西安开会的4男1女正商量着吃不吃点早点，最后都觉得不用吃，因为11点半就到西安了，打算中午吃西安的羊肉泡馍。
　　列车在郑州东站正常停车3分钟后，继续前行，下一站就是西安北站了。但此时天上的雨越来越大，天像是漏了似的，密封的车窗玻璃上像是有人在用一个巨大的脸盆连续不断地往上泼，形成了一道厚厚的水帘，根本无法看见外面的情景。而车窗外巨大的暴雨形成的厚厚的水墙，迫使刚刚驶出郑州东站不久G89次列车临时停在了一座高架桥上。
　　7月20日，郑州东站西广场
　　有人说起了当年发生在温州高架桥上的＂7.23＂事故，死了不少人，大家心里开始有些紧张，这里又不是站台，前不沾村，后不着店，会不会与其它列车撞上？
　　＂7.23＂动车事故现场
　　列车员是个年轻的小伙子，脾气性格出奇的好。他安慰大家：绝对不会出问题，现在等待调度的信号，一切情况都是未知，不能猜测，唯一可以告诉大家的是堵车严重。过了不久，列车终于缓缓起动，车厢内一片欢呼。但子弹头形状的车头还是没能穿透天地之间那厚厚的雨墙，缓缓地停在了郑州西站中间的行车道上。此时列车员告诉大家：由于天气原因，列车在这里临时停靠，免费给大家供应午餐。由于列车两边都不挨站台，午餐由轨道上的抢修车送上了列车。此时没有人意料到会中止旅行。4男1女给西安通话：会议再推迟一个小时，下午4点开。
　　行驶在暴雨中的列车
　　到了下午1点半左右，列车还是停在郑州西站不能前行，列车这时大概进入节电模式，顶灯、电视、空调等全部关闭，仅提供微亮的照明，网络时有时无。不过这种情况没有持续太长时间，便恢复了空调。并在以后的时间里免费提供餐食、矿泉水，热水也从未间断。
　　列车上停用的厕所
　　大约在四点钟，列车再次起动，驶出了郑州西站。但这次车厢里没有人欢呼，却似乎多了几丝担心：这么大的雨，前面的道路如何？会出事吗？在许多年前民航还没有普及的时候，我们每年暑期回四川老家，都是坐火车从这条道回家。从前面往西，便是黄土高原，再往西，就是秦岭山脉，山高路险，气候复杂，我曾亲眼看见过从两山之间的桥梁上摔进河谷的绿皮车车厢，据说车厢里的人没有一个活着逃出来，现在想来都不寒而栗。
　　高铁行驶在黄土高原（图片来自网络）
　　外面的雨再次大了起来，而且越来越大，天像漏了一样。车窗外连绵不断的黄土塬好像浸泡在了洪荒的大水之中。我从车窗里可以看到，建立在黄土塬上的路基在特大暴雨的冲刷下似乎随时都会塌陷。时速350公里的列车仅以时速30公里的速度小心翼翼地行驶在被雨水冲刷的地基上。噪杂的车厢里所有的人此时都闭上了嘴……
　　此时，摆在椅背小桌面上的水杯开始往侧滑动，列车车身似乎有些倾斜，有人不由自主地发出了惊叫声……
　　缓缓行驶的列车再一次被迫停了下来。四周是苍茫的黄土塬，自天而降的暴雨像是巨大的鞭子，密密实实地抽打在裸露的黄土地上……一道又一道浑浊的泥水把黄土塬冲出一道又一道的深沟，像是远古猛兽露出的獠牙，要把我们的列车吞噬。我们的复兴号列车像是一条白色的小虫，被扔在了亘古洪荒的荒原上……
　　以前看到＂洪水猛兽＂一词，我常常纳闷，洪水为什么被形容成猛兽呢？看到眼前这一情景，我霎时明白了这个形容是那样的贴切。因为洪水并不是慢慢涨上来的，而是瞬间从城市的街道，路边的树丛，荒野的沟壑中突然冒出，像似张着无数大嘴，呲着獠牙，吐着黄舌，翻卷吞噬着一切。如果不是置身于钢铁材质的车厢内，真会感到无处躲藏，随时被它吞食。
　　已经到了下午4点半了，此时的雨越下越猛烈。4男1女正在给西安电话，会议取消，这趟车有可能要出大事了。那边的同事在问：你们具体在什么位置，需不需要来救你们？
　　有人要求列车往回走，列车员告诉大家，退不回去了，后面的车已经堵到保定了。但让我们放心，铁路上正在紧急调度。
　　列车广播响起来，要求旅客把车厢中间的过道让出来，以方便司机做业务。一队穿着桔黄色抢险服装的队伍满脸严肃地从车厢中间的通道上急速通过，使车厢里的气氛更加紧张起来……
　　我后面的一位40多岁的妇女可能正在给自己的家里人通话，可能是在嘱咐自己的亲人房产怎么安排。脸上完全是一副留遗嘱的表情。
　　车厢里有人不行了，列车员在广播中寻找医生帮助，可能没有自告奋勇的，列车员又开始挨个车厢寻找……
　　终于，列车再次开始缓缓起动，所不同的是向后行驶，车厢里再一次鼓掌起来。列车一路往回走，四点五十分，停回到郑州西站，六点十分，停回到了郑州东站，大家才觉得终于脱离了险境，安全了。
　　暴雨中的郑州
　　从早上九点离开到下午六点再次折返到这里，9个小时中，全列车没有开过车门，人们都亟待下来走动透气。来到站台，看到站台上全是人，轨道上停满了列车，列车员告诉我们，这里停靠了近百辆列车，郑州作为全国交通中心枢纽在此可见一斑。
　　沿途看到被暴雨浸泡在水中的城市：公路上的交通标识被淹得只露出一个头、被淹没的街道、数不清地被浸泡在水里的汽车、水深齐腰的候车大厅……洪荒之水仿佛要把这座中原名城彻底吞噬。
　　暴雨中的郑州
　　G89列车在7月21日凌晨2点40分左右离开郑州东站，以每小时35公里的时速继续向北折返，当凌晨三点多列车谨慎的驶过一片漆黑的黄河大桥后，我提着的一个心终于松下来了。G89列车7月21日晨10点顺利返回北京。
　　回北京后才知道，在我们前面的陇海线上，已经有多处地基塌方，桥梁受损。真是有些后怕。