飞机上的空气有多干净？

　　​当前的冠状病毒危机令不少人对乘坐飞机担心，最重要的问题之一是不确定飞机上的空气是否会加剧了感染的传播。
　　基本上，机舱空气质量可能存在四种主要类型的问题：氧气不足；室外空气不足以稀释机舱空气中的任何物质；空气供应受污染和机舱内部空气受到污染；在选定的路线有农药出现。
　　以上4点中的第三点，就是大家最担心的问题。其实以上问题并不新鲜，航空业已经认识了大约50年。
　　如果要解释飞机如何压缩外部空气，使其与再循环空气混合，然后送至机舱这个过程，会占用较大篇幅，所以我们就只说病毒期间机舱空气会否影响乘客。
　　机舱空气系统
　　在疫情发生后，国内外的航空公司为最大地保障乘客的飞行安全，我们平时乘坐的一般飞机都已配备了最新技术的HEPA（高效微粒空气）过滤系统。要说明的是，并非所有飞机都配备了HEPA。（例如，某些支线小飞机是没有过滤器。）
　　HEPA过滤器可以将机舱内99.7％的空气颗粒过滤去除，且大多数飞机机舱空气都是＂经过精心控制＂，每小时进行20至30次的空气更换，其再循环系统将一些新鲜空气与50％的机舱空气通过HEPA过滤器后进行混合再循环。所以，这就是在飞机上被感染的风险通常比在购物中心或办公室环境中要低的原因。
　　虽然由于空气的流通和在飞机上的过滤方式，大多数病毒和其他细菌在飞机上不容易传播。但是，如果航班人多，无法保持一定的安全距离，你的旁边就有感染者的话，你还是有机会感染COVID-19病毒的风险。这种情况和你使用其他交通工具是一样的。
　　世卫组织对飞机存在感染的可能也做了类似的说明：＂坐在飞机同一区域的乘客之间可能会发生感染传播，通常是由于感染者咳嗽，打喷嚏或触摸引起。＂
　　毫无疑问的是，今天的过滤系统比过去的系统优越得多。但是，确保机舱安全的第一步还是阻止COVID-19阳性的人上机。在无法阻止的情况下，在封闭的空间中，要求航空公司为乘客提供100％的保护是很天真，因为目前没有任何公共交通工具可以做到。
　　机舱的空气是否清洁还受另外两个要素影响：正确清洁飞机，尤其是清洁通风系统附近的表面，以及使用个人防护设备，尤其是口罩。这也是现在航空公司反复强调和要求的事项。
　　除了细菌和病毒外，还有其他因素可能会影响飞机机舱中空气的安全性？
　　有毒烟雾
　　大多数人从未听说过＂烟雾事件＂一词，但其实许多人都经历过，尤其是登机时出现的情况更多，简单说就是机舱突然出现异味。航空界多年来一直在研究这些现象。2015年，由联合国特许的国际民用航空组织发布了该行业的指南。国际民航组织表示：＂有多种类型的烟雾，如烟雾、阴霾和薄雾可能污染机舱和驾驶舱的空气供应系统。外界空气也有可能被机油，液压油，发动机排气，地面服务车辆排气，燃料，除冰液或臭氧污染。以及再循环风扇，电气系统和其他系统是＂潜在的污染空气源＂。
　　这类情况一般不用担心，因为基本上时间会好短，如果严重的话，飞机会下降或者就近降落。
　　农药类
　　国外某些航线的航班，为预防诸如疟疾，寨卡病毒和黄热病等昆虫传播的疾病威胁，航空公司在飞机内喷洒杀虫剂是很普遍。
　　在厄瓜多尔，印度，巴拿马，特立尼达和多巴哥等一些国家，首选方法是在旅客登机时进行喷洒，以确保旅客及其衣物没有携带。在乘客不在飞机上时对机舱进行喷雾或处理的国家（包括澳大利亚和新西兰）。在这种情况下，重要的是要避免皮肤接触被农药浸湿的表面。通常这种杀虫剂不会对人体健康有害，但个别敏感的人可能会感到不适。
　　好了，为了在飞行时保持健康，小编有以下几点建议：如果你担心飞机的清洁度，建议你预订当天最早的航班。而且，如果你的行程允许，请考虑直飞而不是转机。在办理登机手续，进行安检，登机，领取行李等过程中，与他人保持距离。选择与其他乘客分开的座位（条件许可的情况下）。有些航空公司提供个人防护设备，有些则不提供。因此，带上自己的口罩，手套，湿巾和消毒剂旅行至关重要。
　　当采取这些措施时，可能会大大减少你在航空旅行中感染病毒的机会。