长城汽车的大禹电池到底怎么样？

　　新能源汽车的续航焦虑或许可以缓解，但是电池的安全性永远是消费者最关注的地方，这也是为何各家车企都在电池安全上下功夫的原因，目前市面上主流电池有比亚迪的刀片电池、广汽的弹匣电池、岚图的琥珀电池以及今天刚刚被媒体深度品鉴的长城大禹电池，前面几个车卖场就不过多的说了，今天的主角就是大禹电池。
　　判定电池能不能打、消费者会不会买单，那无疑就是安全性嘛，来看看大禹电池的安全设计理念。大禹电池搭建4层5维安全矩阵，采取8大创新设计，包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等，覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域，保障电池不起火、不爆炸。’
　　＂变堵为疏＂＂控+导=通＂ 60余项技术免费开放
　　目前行业内主流电池多采用NCM（镍钴锰）三元电芯，大禹电池技术有效解决了困扰行业的NCM811高镍电芯安全性问题。其从电芯、模组、电池系统、整车四层进行匹配，从电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证五个维度设计理念，实现电池热失控安全全防护。
　　大禹电池技术布局数十项完全自主研发的核心专利技术，突破电池本征、PACK设计、BMS 3大维度39个热失控故障节点，全面保障电池安全。同时通过热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大全新设计理念，实现＂控+导=通＂热失控安全矩阵，保证在＂大容量高镍电芯＂＂电池包任意位置＂＂加热两个电芯并连续触发热失控＂的情况下都能实现不起火、不爆炸，开启行业电池安全发展新方向，将电池安全提升到全新高度。
　　同级最严格高镍电芯的测试极致保障电池安全
　　为验证大禹电池技术的安全性，长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试，严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求，在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯，模拟热失控中危险极限场景。大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补业界空白。同时还颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式，从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患，从根本上保障了电池安全。而全数字化热失控虚拟仿真，有效掌控电池安全设计结果，全面且高效促进电池安全性提升。
　　在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，完全有效地保障了电池安全。
　　满足不同化学体系电芯应用 全方位促进行业电池安全发展
　　大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池。另外也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（Cellto Chassis）电池PACK与融合方式，进一步提升整体刚性。因此，大禹电池技术的全面应用可以最大程度保障动力电池市场的安全，对于行业和用户都有着巨大意义。
　　值得点赞的长城汽车将会免费开放大禹电池超60项专利，有点遗憾的是大禹电池搭载的首款沙龙车型要到明年才能亮相。