风神AX7新推马赫版，动力强劲颜值高，家用适合入手？

　　以前，就算是涡轮增压发动机，1.5T的基本也就一百五六十匹马力，但不知道从什么时候开始，国产厂商们开始了动力竞赛，1.5T发动机的动力越来越强，现在1.5T发动机没个一百七八十匹都不好意思拿出手，但更让人意外的是，东风风神9月推出的风神AX7马赫版，其搭载的1.5T发动机最大功率达到了190匹马力，参数上比很多2.0T发动机还要亮眼一些。可能看到这个动力，也有不少消费者想要了解下这台车，今天咱们也是借这个机会来详细聊聊这款车。
　　这种视觉冲击力极强的前脸，其实在当下主流车型中并不少见，像途胜L、亚洲龙，或者是宋PLUS DM-i等等车型，都是采用的这种设计。东风风神AX7马赫版这个，如果非要找出些独特的东西，那中网内部的不规则格栅造型，确实原创度十足。两边的大灯采用贯穿饰条连接，这种手法也不是什么新奇的操作，两侧的仿进气孔装饰倒是有着强烈的运动气息。
　　车身侧面的元素比较简单直接，腰线没有采用贯穿式设计，悬浮式车顶的营造也做得很保守，整体看上去就是那种典型的家用风格。车身尺寸上，AX7马赫版除了低配DF21的车身高度为1680mm外，其他车型均为1690mm，长度和宽度4款车型都保持着一致，均为4660mm*1880mm，2715mm的轴距在紧凑型SUV领域中规中矩。
　　实测空间上，身高187cm的乘客，在前排的头部余量能够达到一拳一指，来到后排剩余一拳整，腿部空间则只有四指。如果忽略实测人的身高，这个空间表现相对一般，但结合身高，那风神AX7马赫版的空间表现还是相当不错的。
　　最后再来说说尾部，不得不说风神AX7马赫版尾部的贯穿式尾灯，辨识度还是很高的，这主要得益于两侧的镀铬装饰条。下包围的红色饰条，在一定程度上丰富了尾部的视觉元素，两侧的排气孔只是作为装饰用，稍稍有些可惜。
　　风神AX7马赫版在内饰部分整体塑造出来的科技感其实不错，但其整体风格和布局与AX7 PRO相比变化不大，不知是不是设计师又在偷懒了。不过改变虽小，用料上却有显著提升，比如中控台和门板处大量的软性材质覆盖，以及触手可及的皮革缝线设计，整体质感还是在线的。此外，副驾驶前方名为＂璀璨星盘＂的设计，还带有氛围灯功能，夜晚点亮后该有的仪式感还是不能忽视。
　　风神AX7马赫版除了低配的DF21外，另外3款车型在各方面的配置还算比较完善。车内PM2.5过滤装置、主驾驶座椅电动调节、前排侧安全气囊，以及LED前大灯等等，3款车型都有给到。而DF41和DF51作为次顶配和顶配车型，在此之上还配备了前排无线充电、后驻车雷达、360度全景影像、自动大灯，以及侧安全气帘。总体看下来AX7马赫版的配置，不算是全面的那一种，但满足日常使用没有任何问题。
　　风神AX7马赫版的4款车型均配备一台1.5T发动机，但DF21为低功率版本，其最大功率110kW（150马力）、峰值扭矩230N·m，传动系统部分则匹配6挡手动变速箱。而另外3款车型则搭载1.5T高功率发动机，其最大功率140kW（190马力）、峰值扭矩300N·m，传动系统部分匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。实际开起来后AX7马赫版的动力输出，并不像它的账面参数那样出彩，俨然就是一副家用先生的格调。变速箱的平顺性没有什么太大的毛病，顿挫、迟滞，或者明显的闯动感，在大多时间段里都不会感受到，整体称不上出色但也算中规中矩。
　　总结：
　　风神AX7马赫版作为新增车型，其实也暴露了东风风神的野心，搭载同级相对出色的动力，颜值、车身尺寸等在同级别表现也属前列，所以与同级别的哈弗H6、长安CS75等车型竞争没有太大的问题。而如果你要问风神AX7马赫版哪款车型最值得买，目前东风风神AX7马赫版共有4款车型，指导价区间在9.59-12.99万。低配的DF21其实没有什么购买的必要了，毕竟没了马赫动力，也基本算是丧失了灵魂，而11.99万的DF41，毕竟拥有马赫动力，各方面配置表现也相对全面，我认为最值得购买。