菜鸟到底榨干还是赋能通达系？

　　有朋友给我转来一篇名为《菜鸟＂榨干＂通达系》的文章，这篇文章和我之前论述过的＂菜鸟赋能通达系＂观点完全相左，朋友问我怎么看待此文表述的观点。
　　这篇文章很长，估计大家没时间看完全文，我简要整理下文章中最具代表性的几个观点。
　　1、通达系对阿里系平台形成依赖，只能＂价格战定输赢＂。单位收入越来越低。2020Q3通达系总部单票收入约2.1元，平均单价降幅约20%，其中中通-18.4%、韵达-33.7%、圆通-22%、申通-20.3%、百世-20.7%。
　　2、菜鸟早期是一个帮助各方的互联网技术平台，马云也表示不做快递，而现在亲自下场和快递物流公司竞争。随着菜鸟网络在其第二大核心业务仓配领域的不断深入，最终或将动摇快递公司的根本。
　　3、未来，菜鸟最终会形成了一个囊括消费者和快递之间的商业闭环。快递公司在菜鸟网络中会逐渐失去话语权，最终只承担仓储中心至菜鸟驿站的运输服务，不再具备仓储、收发、包装等职能。
　　这种用专业的话语体系和口吻写的文章，一看就是出自老媒体人之手，具有很强的迷惑性。然而行文再怎么华美，却有很多逻辑上的漏洞。
　　我尽量回归常识，用最简单的语言和逻辑反驳下这几条核心观点。
　　1、俗话说，结果胜于雄辩。我们先用＂以结果为导向＂的基本准则，来判断菜鸟的好坏。2013年菜鸟出现之前，通达系的代表企业中通快递一年营收在小几十亿级别，而到了2019年中通营收达到221.10亿元，全年净利润为56.71亿元。
　　6年间，中通在菜鸟的＂剥削＂＂压迫＂之下，实现了近乎10倍的增长，这样的事实不足以说明问题吗?
　　通达系的其他企业在和菜鸟深度合作以来，均比未合作之前取得了长足的增长。各大企业的核心运营数据都是公开的，大家可以参看财报。这里限于篇幅，不再表述。
　　上世纪，一台电脑、手机的利润可能达到数千元，今天一台电脑、手机的利润可能仅有数百元甚至数十元，这是一种进步还是退步?
　　生产和流通效率的提升，带来了绝对数量的增长，同时也必然造就了单位成本和单位收入的降低。电脑手机如此，衣服化妆品如此，物流快递也是如此。
　　菜鸟诞生以来的七八年时间，因为信息化水平带来的效率提升，中国物流快递行业的单价大幅度降低，给消费者和商家带来了满满的获得感，进而有越来越多的个人和商户愿意收发快递，这不是一件好事吗?
　　菜鸟和各大物流公司是一个水大鱼大的关系，和菜鸟合作以来，各大快递公司虽然单个包裹营收和利润降低了，但包裹总量却大幅度增长，最终总的营收和利润也大幅度提升。这是一个很简单的经济学和市场学常识，我们没必要再去长篇大论。
　　至于有人说菜鸟通过剥削赚了大头，快递公司赚了小头。这没关系，如果现在的小头也比当年多了10倍的话，请让这样的剥削来的更猛烈一些吧。
　　2、这篇文章提到一个重要的信息点＂随着菜鸟网络在其第二大核心业务仓配领域的不断深入......＂ 这个论述本身就和自己的文章核心主旨自相矛盾，菜鸟如果能通过＂压榨＂通达系的方式获取到大量的受益，那还做毛线的自建仓配呢?
　　菜鸟都能够利用信息和平台优势高维打低维了，还费力气低维去打低维吗?
　　那么菜鸟真的自己做仓配了吗?真的和通达系直接抢生意了吗? 第一个答案是肯定的，第二个答案是否定的。 简单来说，通达系还有很多问题和不足，这些不足目前还无法仅仅依靠信息化手段解决，需要菜鸟线下做一些仓配工作来配合通达系已经有的物流体系，进而高效的实现货物的调度和配送。
　　配合、协助、赋能和取代、代替、颠覆这些词汇看起来差别很大，但总有人混淆。
　　举个不恰当的例子，张飞一个人打不过吕布，关羽上前助战帮忙，吃瓜群众怎么看待这个事情呢? 如果有人说 ＂不好了，关羽要取代张飞抢功了，以后张飞还有存在感吗?＂ 我们会怎么想。
　　现在我们普遍认为，关羽以及后加入战阵的刘备替张飞承接了很大的压力，哥几个是协作关系，不是腹黑的抢功关系。关于此节，您认为刘备关羽是替换(取代)张飞还是帮助(赋能)张飞呢?
　　3、讨论菜鸟和通达系的最终走向，我们要搞清两个关系，即第三方物流和第四方物流的关系。
　　通达系是典型的第三方物流，菜鸟是放眼全球都少有的第四方物流。第四方物流的核心价值在于通过信息化手段和大数据等技术能力，构建一个开放但可以闭环的平台，统筹、赋能第三方的物流企业，让这些第三方物流企业效率更高，更快更优的为用户服务。
　　理论上来说，第四方物流建设不需要一个人、一个仓、一辆车，但受限于中国物流基础设施的不足，阿里&菜鸟才提出一个最大公约数的方案：将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。
　　不知道我们广大的消费者有没有这样一个感觉，这几年的双11大促包裹量比过去多了N倍，但却极少爆仓了。这是为什么呢?原因很简单，就因为有菜鸟这个第四方物流和无数的第三方物流协作，让关乎物流配送的每一个环节都融入了信息化能力，每一个环节都比之前更快捷高效，才有了今日之局面。
　　按照那篇文章预测＂通达系最终只承担仓储中心至菜鸟驿站的运输服务，不再具备仓储、收发、包装等职能＂，以后我们还会退回到之前配送低效、丢件频发、常态爆仓的时代。
　　这个时代既然不符合菜鸟利益，也不符合通达系利益。
　　有谁敢退回到这样一个时代呢，群众首先不答应!