车评人说好，现实销量却扑街，这几款就是典型，法德日系都有

　　小编没猜错的话，许多了解汽车和不了解汽车的朋友，在打算买车时难买都会去看看车圈大V们对于这车的评价，或是试驾体验；从而让自己对所了解的这款车，形成一个相对全面的认知。但比较有意思的是，一些车评人们都说好的车，往往在销量上都有些＂扑街＂，甚至路上都见不到几台。比如下面这几款合资选手，就是这类车型的代表。
　　第一款：标致508L
　　指导价：15.97-22.47万元
　　8月销量：592台
　　不得不说，法系车在众多车评人和一众网友的评价和口碑中，一向都是相当能打；包括小编自己在写到关于法系车的文章时，阅读量和评论数通常都会比其他车系更高，标致580L就是很好的代表。
　　许多车评人都夸标致580L的设计惊艳，还伴随着更有品味的法式浪漫；内饰上，580L也比日系车更懂设计、创新，比德系车更加舍得用料。然后便是法系车的灵魂——底盘，没错，法系车玩底盘的水平绝对是不输日德系，即便是扭力梁后悬，也能给你搞出四轮独悬的驾乘体验，更何况508L后悬还是多连杆。
　　不过呢，口碑好口碑好，508L的销量可是相当的难搞。在8月，该车仅仅只卖出了592台新车，以及在今年的1-8月累计销量上，508L也只卖出了4839台。相比口碑较它差远了的迈腾，人家一个月的销量就轻松能顶过它半年的奋斗了。
　　第二款：大众辉昂
　　指导价：34.00-44.60万元
　　8月销量：893台
　　虽说大众在车评人那的口碑很一般，但辉昂这款车可并不包括在里面，因为从产品力的各个方面，很多媒体老师们都给到了辉昂不错的评价。比如它虽然挂着大众标，但实际却是和奥迪A6L同平台生产的亲兄弟，车型定位上也都是行政商务座驾。
　　并且，在内饰的用料和配置上，辉昂明显也比A6L更厚道一些。例如，除了能看到系列的智能驾驶辅助外，在辉昂上还能见到空气悬架、全车电吸门、带加热的电动方向盘和前后排的座椅加热/通风/按摩、电动调节，甚至中配车型上辉昂就给到了16喇叭的丹拿音响。还有行驶质感上，辉昂的底盘质感虽没有A6L那么高级，但在大众家族里绝对也是排名前三的大佬。
　　但口碑好、配置高是一回事，销量又是另一回事了。在8月，辉昂共卖出了893台新车，1-8月的累计销量，也只有5163台；同样，照它的兄弟车型奥迪A6L相比，人家买一个月就足够你辉昂卖一年啦。
　　第三款：日产奇骏
　　指导价：18.19-26.29万元
　　8月销量：9304台
　　相信关注车圈的朋友，前段时间都被某知名车评人的那句＂开着这个新奇骏过来耍沙漠，太好玩了啊。＂不可否认，如果是长期憋在城里，也是初次去到沙漠里驾驶的朋友，那确实咱们随便开哪一台车都觉得很好玩。但是，对于开过无数台车，也去过众多试驾场景的知名大V来说，你当真会觉得开新奇骏去沙漠能＂太好玩了＂吗？可能还是网友们说的对：＂没办法，他们给的实在是太多了。＂
　　诚然，全新奇峻的四驱系统很不错，相比CR-V、RAV4荣放等竞品车型来说，它都更突出。但1.5T三缸+CVT的动力总成和城市SUV的定位，我实在是不明白这车能好玩到哪去？而且，说不定脚下不留情就会把新奇峻的CVT变速箱踩到过热保护状态。
　　至于销量，奇骏在8月销量统计中，共销售了9304台新车，成绩还算不错，但个人表示存疑，至少在川A地区的大街上，我至今就看到过一次上牌的新奇骏；以及，新奇骏的销量大概率也不会超越老款2.0L/2.5L四缸自吸车型，哪怕你新奇骏的三缸机是斥巨资打造的。因为除了新奇骏以外，同价位还有很多值得入手的SUV。
　　写在最后：没错，我们在车评人那里确实可以了解到更多的知识，或是让咱们自己对打算入手的这款车，能了解得更深入。但我们也不能什么都听信车评人所说的，可能他觉得很好，你未必又适合，更何况还有个东西叫做充值。