工薪族的奥迪SUV,空间足够配置不错就是续航太短,实拍Q2Letron
新能源时代悄然来临,眼看大趋势已近,传统豪华品牌——BBA也开始大力布局新能源车。而在此之前,BBA也曾在20-30万级纯电动车市场试水,比如奥迪Q2L e-tron,该车是奥迪首款国产的纯电动车型,也是专为中国消费者量身打造的车型。作为豪华品牌的产品,Q2L e-tron既要与传统大厂的产品竞争,也要和新势力的产品对抗。那Q2L e-tron是否值得入手呢?
Q2L e-tron目前在售的车型为2019款车型,整个车系下共2款车型,分别为纯电智酷型、纯电智享型,售价分别为22.68万、23.73万。不过,Q2L e-tron的终端价格并不坚挺,部分地区如成都,其低配车型价格甚至已经降到了16万多,并且作为一台新能源车,Q2L e-tron也不需要交购置税,17万多就能落地。一台奥迪的SUV,17万多就能落地,看起来还是挺有吸引力,下面咱们来看看它的产品力表现。
外观方面,由于Q2L e-tron属于"油改电"的产品,其外观造型相比奥迪Q2L变化其实也不大。车头部分,Q2L e-tron的格栅大部分采用封闭式设计,保留了小面积的进风口,既能优化风阻,也能为电机散热;同时,Q2L e-tron车头两侧的包围采用了横幅式装饰件,辨识度会比燃油版车型更高。光源部分,Q2L e-tron配备LED大灯,并带有LED日行灯,但不能选装奥迪经典的矩阵式LED大灯。
车身侧面,Q2L e-tron与燃油版车型几乎保持一致,其轴距也为2628mm。二者的区别仅在于细节装饰的不同,比如燃油版车型的C柱带有奥迪Logo,而在Q2L e-tron上则被 e-tron标识取代。由于Q2L e-tron轴距仅为2628mm,其整体线条显得较为紧凑,五辐式轮圈造型也显得较为时尚。
车尾部分,Q2L e-tron同样与燃油版车型相差不大,整体造型较为饱满,虽然车身尺寸不大,但依旧显得敦实。同时,Q2L e-tron的尾灯造型较为精致,且棱角分明。作为纯电动车,Q2L e-tron也取消了排气装饰,整个车尾视觉效果更为简洁。
内饰部分,Q2L e-tron与燃油版车型几乎没有区别,都是奥迪经典的家族式设计,整体内饰布局较为简洁,功能区域划分清晰,4个炮筒式空调出风口显得较为个性,悬浮式中控屏,配合全液晶仪表盘也能体现出科技感。同时,Q2L e-tron的中控屏带有MMI多媒体系统,其通过挡把后方的旋钮进行操作,且支持苹果CarPlay功能。
方向盘部分,Q2L e-tron采用大家熟悉的运动风格三幅式方向盘,无论尺寸还是手感都适中,真皮的包裹也较为柔软,方向盘左侧的按键用于控制全液晶仪表盘,右侧按键则用于控制多媒体系统。但是,Q2L e-tron的挡把并没有带来新意,其依旧采用常规造型,没有任何新鲜感。
空间部分,燃油版的Q2L追求的就是精致、个性,Q2L e-tron亦是如此,其外观尺寸仅为4237*1785*1548mm,轴距也仅为2628mm,定位为小型SUV。由于车身尺寸的限制,Q2L e-tron的后排空间并不宽敞,并且Q2L e-tron仅带有小天窗,车内的通透感也有待提升。但好在Q2L e-tron的后备厢空间表现还不错,其最小容积为347L,后排座椅放倒后也能满足日常家用。
虽然后排空间表现不佳,但Q2L e-tron的前排座椅也有一定的可取之处,其采用运动风格座椅,侧翼的支撑相当充足,乘坐感受很不错。但Q2L e-tron全系前排座椅均为手动调节,电动调节需要选装,前排座椅加热也需选装。
动力部分,Q2L e-tron由一台前置电机驱动,同时整车带有39.7kWh的电池组。从指导价来看,Q2L e-tron的电池组容量与主流对手相比,确实有些落后,毕竟如今20-30万不少车型电池组都能推到70kWh及以上。Q2L e-tron前置电机最大功率136马力(100kW),最大扭矩290N·m,百公里耗电量13.9kWh,折合每公里8分钱左右,整车能实现265km的NEDC续航,且快充时间仅为0.6小时,慢充时间则需要17小时。放到如今的时代,Q2L e-tron的动力还算符合主流水平,但续航确实有些短。
底盘部分,Q2L e-tron采用前麦弗逊-后多连杆的组合,虽然悬架组合较为常规,但奥迪、大众系的底盘调教功底相当深厚。并且Q2L e-tron作为纯电动车,电池组的加持也让其车重更重,其悬架支撑力充足,配合较高的车重,即便是高速行驶,车身也相当稳,这也算是其优势之一。
最后咱们来看看配置,如果按照指导价来看,那Q2L e-tron的配置其实有些寒酸。像低配车型甚至未配备倒车影像,小天窗也需要选装,甚至后视镜电动折叠功能也需要选装,而高配车型的配置也并没有好到哪去,其定速巡航功能需要也选装,电尾门也需要选装。不过,需要提出表扬的是,Q2L e-tron两款车型均标配主动刹车、全液晶仪表盘等配置。
总结:从产品力来看,Q2L e-tron身上突出的优势在于底盘质感,续航、配置都是其短板。如果按照指导价来看,我个人并不建议大家选择Q2L e-tron,毕竟如今Model 3的门槛都已经降到了23.59万,而且20-30万之间也有不少新势力的车型值得选择。但是,Q2L e-tron目前在终端有较大的优惠,17万就能落地一台豪华品牌SUV,其实还是挺香的,但前提是接受Q2L e-tron较短的续航。
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