价格不降反加价，争议很大却从来不愁卖，这三款车还真做到了

　　记得有句话是这样说的，你永远摸不透买豪华车的老板，想要的究竟是什么。就像部分豪华车，不仅优惠给得到，且配置、豪华质感也丝毫不差，但销量上却一直很拉垮。而也有这样一部分豪华车，它们不降价甚至还加价，争议也没断过，但是呢，却从来都不愁卖。比如下面这三款豪华车，便是如此。
　　第一款：雷克萨斯ES
　　指导价：29.00-48.30万元
　　雷克萨斯这一豪华品牌，最近几年的争议可是从没断过，尤其是该品牌在中国市场最走量的车型——雷克萨斯ES。
　　在2020年的进口车销量统计中，雷克萨斯ES凭借超10万台的年销量，是以明显优势稳坐在了年度销冠的席位。但无论是在网络还是现实中，对其有着不满情绪的朋友，则都不在少数。比如，关于雷克萨斯这一品牌，网友们集体讨伐它宁愿在印度建厂也不国产。
　　以及ES这款车，和亚洲龙的配件通用率超过了60%，动力总成也没有升级，但价格却高出了不少；在终端市场上，甚至还得加价提车，不然就得排队等着。所以种种原因加持在一起，也就导致了ES的争议一直都很大。但就销量来说，还是有许多消费者是很喜欢这款车；确实，它的动力完全没有优势可言，空间也不及A6L宽敞，但ES的内饰质感、座椅舒适性，做得都还是不错的。
　　第二款：丰田埃尔法
　　指导价：81.90-92.00万元
　　没错，加价购车这事儿，不仅豪华车可以有，作为平价品牌的车企们，同样也能有。比如丰田埃尔法，就是一位典型。大家别看它只挂了个牛头标，但在定价上却是八九十万，最关键的还是常年加价。目前呢，埃尔法基本也都还处在20万左右的加价幅度，算上必要费用，落地妥妥得一百多万。
　　但实际上，埃尔法在日本本土也就卖个三十来万，在中国香港基本六七十万也能搞定。但到了咱们中国内地，好家伙，价格直接翻翻。为此，不少人都说买它就是交智商税。但是呢，各位老板们买起来却是丝毫不手软，不仅时常没有现车，且加价四五十万，依然也挡不住老板消费。
　　毕竟，埃尔法这款车在一定程度上，其实已经成为了身份的象征，更是千万富翁的入场券。所以有的时候，并不是土豪们真正很喜欢这车，而是不得不买台回去；至于缘由，大家细品一二或许就能明白。
　　第三款：奔驰G级
　　指导价：142.98-212.70万元
　　作为奔驰家族外观辨识度最高的车型之一，大G的名声可谓是闻名全球；不说远了，就说咱们国内，大G也都深受了许多二代们的喜欢。但其实，大G在前些年是并没有这么高的人气，一是因为价格、二是因为它本来就是台硬派越野，方向盘还贼重，车身虽大但车内空间却很小，所以是不太适合日常代步。
　　不过，奈何大G在颜值这块实在太迷人，加之换代后的新大G，豪华感、舒适性都有所提升，所以呢，这台本应该是驰骋疆场的硬汉，最终绝大部分却成为了城里的大猫。再然后，也就是奔驰大G的无限期加价了。
　　记得在去年有段时间，满足国内最新排放要求的奔驰AMG G63，加价幅度一度还超过了百万，若是再加了一些选装件，落地轻松就能干到四百多万。嗯没错，一台奔驰越野车在价格上已经是平齐宾利了。更＂厉害＂的还在后面，在去年9月，奔驰还针对中国市场推出了特供版的G350，也就是搭载2.0T机头的大G。人家虽然发动机砍掉了四个缸，但价格却是依旧很高昂，不仅指导价142.98万，关键还得加价，巅峰期直接得加台奥迪A6L进去。
　　写在最后：其实吧，对于豪华车或豪华品牌来说，一味地降价、优惠，可能最终的效果只会适得其反。没有换回可观的销量都还是其次，弄砸了品牌影响力，那才是真的血亏。就像丰田埃尔法，它虽然挂的是平平无奇的牛头标，但却愣生生将自己挤进了百万级豪车的段位；一台2.0T的奔驰，卖100多万也都还得加个A6L的钱进去。所以你们说说，品牌影响力这玩意儿，它到底是不是玄学呢？