防疲劳驾驶只靠北斗怎么行？DMS疲劳驾驶预警系统来帮忙

　　北斗，是我国自主建设、独立运行的卫星导航系统，其应用涵盖了人们生活的方方面面，而货运行业对北斗的应用甚为突出。例如，陆路运输的主要交通工具重型卡车，就已将北斗作为其标准配置。
　　但北斗在重卡上的应用，不仅是为卡友提供精准的导航线路，还肩负着监督驾驶员是否疲劳驾驶的重任。
　　北斗可以根据车辆产生的位移反推出车辆运行时间，凡是连续行车超过4小时未休息或者停车休息少于20分钟的，就会被默认为疲劳驾驶，并上报交管部门进行疲劳驾驶处罚。
　　不得不说，北斗的运用的确为营造更好的货运环境做出了不小贡献。但不少卡友却对此＂叫苦不迭＂！
　　一般来说，重卡上的北斗系统会在监测到车主行车3个半小时时报警提醒，但如果此时卡友离服务区或者下个出口特别远，应急车道又不能违停，那就很难避免行车记录仪上出超过4小时的疲劳驾驶记录。
　　对此，不少卡友深有感触，有人抱怨说：＂在高速路上开到一半，警报响起来，又不能停，等开到服务区早就超时了！6分200块就没了，一天下来白跑！＂
　　除了以上这种情况，还有卡友则因为堵车而＂被迫＂疲劳驾驶。＂在路上堵了4个小时，结果说是疲驾驶，就被罚款扣分了，太气人！＂
　　另外，一些技术层面的问题，也让不少卡友难以招架。例如卡明明插进去了，信号却错误显示没插卡；或者老老实实停车休息了，调取的记录却还是有问题……这些实际问题让卡友们直呼＂北斗真的太难顶＂！
　　由此可见，以北斗来判断疲劳驾驶，其科学性有待进一步探讨验证。而这样一来，防疲劳驾驶出路何在？
　　对此，部分重卡车企作做出了尝试，研发出了诸多车辆电子监控设备来辅助北斗进行疲劳监测。其中，值得一提的便是我国民族重卡品牌——上汽红岩。
　　日前，上汽红岩的第六代重卡震撼发布，一时间，关于新车型的各种专业测评相继而出，其基于人脸识别技术开发的DMS疲劳驾驶预警系统，赢得了业内人士的一致好评。
　　该系统的强大之处在于，它可以全天候监测驾驶员的疲劳状态、驾驶行为等。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，预警系统将会对此类行为进行及时分析，并进行语音灯光提示。达到及时预警，消除隐患，守护运输安全目的。
　　相比北斗系统，DMS疲劳驾驶预警系统更加智能化、人性化，可以在很大程度上规范驾驶员自身行为，它的应用将很好的实现对驾驶安全的保障。
　　相信在DMS疲劳驾驶预警系统的辅助配合之下，北斗系统会发挥出更大的优势，我国的道路运输环境也会得到极大的改善，卡友的生命安全也会多一层坚实的保障！
　　最后，要想从根源上解决疲劳驾驶问题，最重要的还是靠卡友自身。卡友们一定要提高对疲劳驾驶的重视程度；要科学合理地安排行车时间，注意劳逸结合；并且养成良好的饮食习惯，提高身体素质。只有在人身安全得到保障的情况下，才能平平安安挣大钱！