厚道却很冷门，纯进口超5米1车长，降价6万的林肯大陆太难了

　　提到豪华C级车，相信大部分朋友都会先想到BBA家族的E级、5系和A6L，毕竟这三大亨已经是常年占据了该市场大部分销售份额，且多年来也深受各位老板喜爱。此外，即便是更关注性价比的消费者，可能大多也会将目光投向凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪这样的二线豪华品牌；但大家挑来挑去貌似一直都忽略了来自美系豪华品牌林肯的一款进口车型，它便是被打入＂冷宫＂的林肯大陆。
　　与＂E56＂一样，林肯大陆这款车也是豪华C级行政座驾的定位，但林肯大陆的活跃度则是完全不能与同级BBA相比，因为在它们都保持着月销上万的时候，林肯大陆都还在想，从销量层面该怎么先追上沃尔沃S90、凯迪拉克CT6。想来想去，林肯最终还是决定以价换量，于是，在其36.08-48.58万元指导价上，林肯大陆目前是有着6万左右的降价；但就销量和街上的能见度而言，林肯大陆则依旧是台正经的冷门豪华车。
　　不过，尽管林肯大陆在销量上没有得到认可，但其实该车的产品力表现、豪华档次感还是都非常不错的。首先，林肯大陆的纯进口身份就已经算是它的加分项，毕竟在30来万的预算中，你能买到的豪华C级车大概也就只有它和英菲尼迪Q70了。另外，林肯大陆的车长是有着5115mm，在门把手的设计上该车还采用了半隐藏式，尾部的贯穿式灯组也给林肯大陆在夜晚带来了一定的辨识度，所以从侧面看过去的顺滑感和尾部的档次感都还不错。
　　内饰方面，林肯大陆的设计、用料其实近两年的争议并不小，因为按照当下的年轻化、运动感、科技风来说，林肯大陆确实就有些年代感了；尤其是中控的深色实木，已经是很难再达到年轻一些的消费者。但吐槽归吐槽，林肯大陆在内饰上的用料绝对是值得点赞的；但凡是日常接触的地方，该车不是木纹就是皮质包裹。且在配置上，林肯大陆都还标配了悬架软硬调节、全车隔音玻璃，矩阵式LED大灯在高配车型也无需选装。
　　包括在乘坐舒适性上，林肯大陆的水平也都不见得会亚于同级BBA。在其高配车型上，林肯大陆的前排座椅是支持腰部、背部、头部的单独调节，就连腿托也支持左右分开调节；至于座椅加热/通风/按摩，高配林肯大陆也都在前后给到了标配。2994mm的轴距也奠定它足够宽敞的后排腿部空间，对于商务接待来说，相信更舒适、柔软的真皮大沙发，都不会给你掉链子。
　　到了动力和驾驶特性上，林肯大陆则就完全不占优势。该车全系标配了2.0T+6AT的动力总成，最大马力241Ps、最大扭矩386N·m，动力加速中规中矩，6AT变速箱在当下的豪华中大型车领域的竞争力，基本就等于没有。以及在底盘方面，林肯大陆的前麦弗逊后多连杆的悬架也都完全不能匹敌＂E56＂，行驶质感还是不错，不过金牛座的影子也会不断闪现在你脑海中。
　　当然，即便是在如此的优惠力度下，林肯大陆也没有摆脱冷门车型的人设，自然是有一定的原因。缺乏运动感、科技感和动力、底盘部分都不占优势，这是一大因素；保值率堪忧、后期维修成本高也是不可忽视的缺点。尤其是在国人买豪华品牌很注重的品牌影响力上，林肯对比扎根中国市场多年的BBA来说，大概也等于是＂送人头＂了。久而久之，这台该是真香的豪华进口C级车，慢慢也就变得不怎么香了。