轴距2770mm，不到13万配500km续航和L2级驾驶辅助，哪吒U如何？

　　通常来说，性价比一词是不怎么会出现在新能源车型上的，因为绿牌相比同级的蓝牌车型，它们在价格上往往都会更高。比如广汽埃安的AION V，20万级的价格咱们完全就能买到一台配置还不错的合资SUV；选择比亚迪汉的话，也足够买到一台豪华品牌的座驾。不过呢，万事也没有完全的绝对，就像在EV家族中，其实也还有那么一款很有性价比的车型；例如哪吒汽车的哪吒U，就是这样一款车。
　　提及性价比，价格当然就是核心因素。价格上，定位于紧凑SUV的哪吒U，补贴后售价为9.98-17.98万元。除顶配车型价格有些离谱外，哪吒U的走量车型都在15万以内。咱就说这一价格相比哈弗H6和长安CS75 PLUS，又有多大的区别呢？并且，若是选择了同定价的车型，作为电车的哪吒U还不需要交购置税。
　　产品力上，哪吒U的前脸设计可以说是相当激进，＂H＂造型的贯穿式头灯中还融入了哪吒品牌的logo，这一创意还是很新颖的。且当LED日间行车灯点亮后，它的辨识度也蛮高；以及，这套日行灯是给到了全系标配。至于前脸的其他地方，貌似就没什么吸引眼球的了，甚至下方的黑色塑料件还有些掉价。
　　哪吒U的侧颜相对来说就显然很普通，也很像一台燃油车。从侧面线条再到轮毂样式，哪吒U都没什么惊艳的感觉，C柱下方的悬浮式车顶，差不多就算是哪吒U在设计层面最后的倔强了。车身尺寸方面，哪吒U的三围分别为4530*1860*1628mm；车轮部分，根据车型的不同哪吒U的轮胎规格分为了225/60 R18、225/65 R17和225/55 R19。
　　好在，哪吒U的车尾部分还不算烂尾。它在设计元素和理念上与前脸造型一样，采用了简单粗暴的贯穿式灯组；加之整个成为的线条感也给人一种硬朗、方正的既视感，所以在视觉效果的营造上，哪吒U还是拿捏得可圈可点的。不过，若是将贯穿式尾灯换为普通造型的灯组，就老感觉哪吒U的车尾与雷克萨斯NX有些相似。
　　来到哪吒U的车内后，可能大家的好感度是会增加一些。内饰部分，哪吒U采用了目前主流的双连屏科技风设计，中控区同样没啥实体按键，基本也是本着能触控就不用按键的原则。同样，在丐版车型上我们也能见到眼前的双12.3英寸大屏。而且，从质感上来看，不告诉你哪吒U是台10万级SUV，你多半都会以为它的最低配在15万往上的价格。
　　方向盘部分，哪吒U采用了两辐式设计，多功能按键的质感还不错，真皮材质也在全系车型上有所见到，这一点还是蛮厚道。换挡机构哪吒U选用了旋钮式布局，质感和档次感，咱们通过图片其实都能细品出一二来，至少在同为10万级的新能源SUV中，哪吒U换挡机构的逼格，是能名列前茅的。
　　配置上，哪吒U的优势就比较明显了。首先，除了Pro 400 轻快版以外，其他车型都配备了前排电动座椅、车联网、LED远近光，400km续航的车型也都给到了基础的驾驶辅助，而到了500km续航的车型，则还能拥有L2+级智能驾驶辅助、电尾门、遥控泊车、前排座椅加热、自适应远近光等配置。
　　空间部分，哪吒U的车身轴距为2770mm，后排腿部空间算是10万级SUV中较高的水平。以身高178cm的乘客坐在后排，前排调至合适坐姿后，后排腿部空间还剩两拳两指的余量，头部大概还有四指的余量；哪吒U的后排地台还是纯平，满载时大家的乘坐体验是不错的。后备厢容积算是主流水平，进深、高度空间都OK，内部也足够规整，放置两个中号登机箱和应对日常家用，都没问题。
　　动力部分，哪吒U的走量车型电机最大功率120kW、最大扭矩210N·m，顶配和次顶配则为150kW/310N·m；加速性能都不算快，走量车型零百加速为9.5s、高配为7s。续航部分，哪吒U共有三个版本，入门级车型的NEDC最大续航为400km，进阶版最大续航为500km，高配版则是有着610km。
　　底盘部分，哪吒U搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架组合，驱动方式为前置前驱。驾乘质感来说，哪吒U在10万级价位中算是一位及格的学生，因为电门和制动踏板的脚感，哪吒U算不上很好，单踏板模式下的动能回收，也还能再优化一下。底盘舒适性的话，哪吒U表现得中规中矩，属于没惊喜也不拉垮，毕竟价格摆在那里。
　　总的来看，哪吒U的产品综合实力可能谈不上是一台优秀的电车，但它一定是台适合工薪族的家用SUV。价格上它的门槛并不高，空间实用性却很不错。12.98万裸车价的Pro 500 环球版，就能拥有500km的续航，和满足L2+级的智能驾驶辅助，想想也确实是很有性价比了；包括导购建议，笔者都很推荐这一款车型。