不懂市场还是不会营销?这几款车产品力不差还有优惠,但卖不动
尽管汽车行业的内卷化已经越卷越厉害,但大家有没有发现这样一条定律:销量高的一如既往在保持,卖不动的则任由你加多高的配置、搞多大的优惠,销量也就那样。像丰田、大众和本田旗下的众多车型,轻轻松松就能完成热销,而下面我们要聊到的这几款车,产品力都不错,终端市场也有一定优惠,但销量却并不可观。咱们话不多说,具体来看:
马自达阿特兹
指导价:17.58-23.98万元
现优惠:2.3万左右(西南地区)
7月销量:1558台
自去年的异响事件过后,阿特兹的销量从此就一蹶不振,日常也就只有2000台上下的月销量。且不出意外的话,阿特兹后续大概率都不会再翻起什么大浪了,即便是它现在有2万多的优惠。除非马自达也像雪佛兰一样,直接给阿特兹降到A+级的价格,那估计销量蹭蹭就能破万了;不过,按照马自达的尿性,那肯定宁愿停产也不会这么卑微。
但卖不动归卖不动,阿特兹的粉丝可并不少,偏爱操控的朋友都喜欢它身上那股倔强,更喜欢它聪明的6AT变速箱和从容自信的弯道表现。以及,阿特兹也是大家手握20万预算时,能买到的为数不多能兼顾家用和驾驶乐趣的三厢轿车。
捷豹XEL
指导价:29.98-38.08万元
现优惠:7.5万左右(西南地区)
7月销量:1142台
都说S90和CT6的"神仙打架",在夹在中间的捷豹XFL十分难堪,那S60与CT5之间互相降价博销量,不同样也让捷豹XEL很难堪吗?这不,以降价大几万的背景,捷豹XEL在7月也仅仅只卖出了1000多台车,以及整个1-7月,它的累计销量也才7816台。面对这一情况,懵逼倒不是我们了,而且捷豹自己,它一定在内心问过自己很多次:"你们到底是要什么?"
你说价格太贵吧,人捷豹XEL二十几万就能落地2.0T高功版;你说你想要家用空间吧,加长后的XEL完全是能迎合家用。结果你又说,我要驾驶乐趣和扎实的用料,然后XEL明明操控体验不输现款3系,且还有全铝车身,但也不见你为之买单。
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
指导价:15.97-22.97万元
现优惠:1.5万左右(西南地区)
7月销量:370台
如果评选出一台良心的法系车,那我就会给这台天逸 C5 AIRCROSS投上那么一票。首先是价格,作为合资紧凑型SUV的身份,天逸 C5 AIRCROSS门槛还不到16万,且还能有个一两万的优惠,你说还要什么长安UNI-K?但是,天逸 C5 AIRCROSS的真实销量却并没有往神龙家族期待的方向发展。
比如在7月,这车就只卖出了370台,整个1-7月也只卖出了6531台,甚至还不及丰田RAV4荣放一个月的销量。那是因为它的产品不行吗?其实不然,论底盘用料和内饰做工,天逸 C5 AIRCROSS都不见得比CR-V、荣放等车差,1.6T/1.8T的动力也完全够用,家用空间、整体配置和行驶品质,该车也可圈可点,但奈何就是卖不动。
福特锐际
指导价:16.98-21.88万元
现优惠:5000元(西南地区)
7月销量:2269台
都知道福特这些年在中国市场的日子是越来越不好过了,那福特自己当然也很清楚啊,所以它就迫切需要一台新车来触底反弹,于是锐际就来了。不过,就该车上市这么久了的销量来看,可能还是多多指望将福克斯回炉重造,再来实现翻盘吧。因为在7月,锐际总共就才卖出了两千多台车,而CR-V、威兰达等同级车型,那可是混得风生水起。
但锐际这车吧,除了优惠不大,其实产品力对于年轻人来说还是很有诱惑力的。论外观它确实不大气,但却更动感;还有标配的2.0T发动机,在248马力和8AT变速箱的加持下,仅需7秒多就能完全破百;以不到19万的裸车价,还能盘下带四驱的车型,且其他配置也不算低。
写在最后:有人说,这些车卖不动的最大原因就是不懂市场、不懂消费者,要么就是不懂得营销。比如阿特兹和捷豹XEL,在运动车型当中都是绝对的佼佼者,但提到产品综合优势,则就毫不突出。雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS和福特锐际的产品力也比较能打,但在营销这块,可被日系、德系甩出了几条街。所以啊,有时候卖不动的原因,可能还真不是产品力的问题,你们说呢?
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