不吹不黑评一评吉利星瑞，月销持续破万，凭的什么成为最大黑马？

　　前几日看了看5月的汽车销量榜单，发现CR-V销量来了次暴跌、朗逸依旧没干过轩逸。但更惊奇的是，作为新秀的吉利星瑞，依旧稳在了破万的月销量。而且，通过其1-5月的累计销量统计也不难看出，星瑞在前五个月的月均销量上，都保持了破万的节奏。
　　对此，很多网友就有疑问了，星瑞到底凭的什么，才成为了近半年上市的国产新秀中，最大的黑马？今天，咱们就来不吹不黑的简单聊聊，星瑞究竟是如何做到的。
　　首先，对星瑞这款车，小编确实是有着比较深刻的体验。因为在6月初，我表哥就提了一台星瑞，而我基本从他选车、看车、试车再到买车，都全程参与。选车时，我们看了凌渡、速腾和这台星瑞，也都一一试驾过，最先排除了凌渡，因为考虑到家用，凌渡的乘坐空间确实很一般。后续，在速腾、星瑞之间纠结了很久，最终还是拿下了星瑞。
　　这里，就先说一些我对星瑞的个人看法吧。首先，这车虽然没啥优惠，但价格确实还比较厚道；抛开入门款来说，买台12.37万的次低配就完全足够，若有实力上高配，那隔壁的速腾更会让你觉得索然无味。
　　其次，作为CMA架构和吉利4.0设计语言下的产物，星瑞的档次感、用料在同级别中也有得一拼；尤其是高配版的双拼色内饰，吸引力确实不小。此外，作为A+级轿车的星瑞，在后排乘坐空间方面，轴距2800mm的星瑞也有可圈可点的表现；座椅的舒适性，也是我们试过的几款车中，表现得最好的。
　　然后便是，个人觉得星瑞最大的卖点——动力。在这方面，星瑞是搭载了由沃尔沃提供的2.0T发动机，最大马力190Ps、峰值扭矩300N·m，实际的驾控体验来说，绝对没得挑，中段、高速超车时也很有信心。
　　虽然部分网友在说，实测中星瑞的提速并不见得会比速腾强，但我觉得你还是应该好好去试驾对比一下，不要听一些汽车媒体张口就来。尤其到了80km/h再往上大脚油门提速时，星瑞的实力无疑都是更强的；当然，以同价位来说，速腾的百公里加速的确也不俗，还有在油耗方面速腾更是能完胜星瑞。
　　这一点也是星瑞的一大弱势，以成都为例，在一环内拥堵的通勤状态下，星瑞油耗差不多得去到8.5L-9.5L/100km。但其实在三环、高速上的表现也还好，提车后不久我跑了一次三环，在平均时速30km/h的情况下，星瑞的单次油耗为7.1L/100km。反正，若是比较在意油耗的话，那我还是更推荐速腾一些，毕竟它的1.4T+7DCT，在满足强劲动力之余，低油耗的表现确实算同级标杆。
　　再说说变速箱，星瑞搭载的是7速湿式双离合，整个换挡体验都不错，换挡速度快、逻辑清晰；但与7速干式双离合的速腾一样，星瑞的低速拥堵路况下，仍还是存在一些顿挫。另外便是隔音方面，速腾车门板内虽没有隔音棉，但大众的NVH一向都做得不错，而且车门钢板也较厚，所以也算是有着同级不错的隔音效果。星瑞的表现基本是能和速腾持平，但高配星瑞搭载的偏性能的轮胎，明显是能感受到更大的胎噪。
　　所以总的来说，虽然吉利星瑞在品牌层面难敌大众速腾，但在实际的用车体验、产品实力上，星瑞已然是有着对标同级标杆速腾的高水准。若实在要分出个孰强孰弱，那可能一时半会儿还真说不清楚，毕竟速腾有速腾的优势、星瑞也有星瑞的长处。但我觉得，咱们华系车能于同价位的合资优等生，去正面硬钢还不占下风，其实就已经很棒了。星瑞固然也有缺点，但并不是不能接受，而且，通过它月销持续破万的成绩也不难看出，国人还是很认可这匹黑马的。