杀红眼的奥迪S4，40多万就配3。0T8AT，还是quattro纯正四驱

　　提及性能车，大家是不是都觉得不明觉厉或望尘莫及？对于不太了解性能车的朋友，可能听到这个词汇就会猜想，这类车应该不简单；了解性能车的朋友，则就会被那动辄百万级的价格给劝退，奔驰C63、宝马M4确实很香，但那价格也的确不低。
　　不过呢，随着性能车的日益内卷化，咱们也不一定非要花个百八十万，才能拥有3.0T机头的性能车。比如来自奥迪的＂A4进阶版＂——奥迪S4，或许努努力就还能拥有它。
　　在价格上，以豪华B级车为底子打造的奥迪S4，是并不像宝马M系列或奔驰AMG家族那么高昂，毕竟该车46.88万的指导价，在性能车领域是不算贵的。全款落地的话，基本52万多就能搞定；当然，如果预算相对充足并打算选装的话，那落地价贵多少就得取决于你怎样选装了。
　　外观部分，S4就和普通版的A4L动感型差异不大，且绝大部分朋友第一眼都会以为这就是台国产的A4L。毕竟，S4除了中网更运动、带有＂S4＂标签，以及尾部变为了四出排气，和车身尺寸略微短了一些外，在静态时确实就不大分辨得出来A4L和S4了。况且，路上还是小部分A4L的车主，喜欢将自己的A4L改装成S4。
　　内饰的话更是如此了，别看当前图片的中控装饰采用了碳纤维，但实际上这是需要额外选装的，价格也不算便宜。其他的话，除了液晶仪表内容显示更炫酷、战斗外，就和普通版A4L没啥区别了；对了，仪表这块儿其实也可以通过刷隐藏的方式给普通版A4L升级为S4的模板。
　　而且，作为标准版的S4，在后排家用空间的表现上，也是不如国产A4L的。它的车长仅4770mm，轴距为2826mm，满足日常家用是没问题的，若是指望空间大的话，那就还是看看加长后的A4L吧。
　　但明白人都知道，买奥迪S4又有谁是图它空间和图它像A4L呢？还不是看中了它的动力总成。因为奥迪S4是搭载了3.0T V6+8AT的动力总成，最大马力354Ps、峰值扭矩500N·m，匹配上采埃孚8AT变速箱后，S4原厂零百加速就干到了4.7秒。而且，S4还搭载了奥迪纯正的quattro全时四驱，并配备了机械扭矩限滑差速器，故而在上手程度上，S4就会比AMG、M系列的后驱更易驾控。
　　至少在随时随地的地板油时，奥迪S4是不用你去担心它失控的。另外，S4搭载的这台3.0T机头，在后期的改装潜力也是相当不错，刷程序、硬件升级、发动机强化啥的，都能安排上。且升级后的S4在赛道上的表现，不说斩牛除马，至少咱们01、04领域的地位，是不会低的；零百成绩想要跑进3秒内，问题也并不大。
　　与此同时，其实奥迪S4在日常的标准模式行驶时，它开着就像是一台2.0T高功版的A4L；但切换为运动模式后，在路上基本就是想蹦谁蹦谁了，而且在四驱的加持下，激烈驾驶S4时，它的动态响应也依然足够稳。所以在一定程度上，S4也会给你一种自己技术进步了的感觉。
　　总之，在性能车领域里，奥迪S4既是一台＂价格屠夫＂，也是值得奶爸入手的＂家用车＂。因为相对来说，S4日常状态下都是很温柔的一台豪华B级车，空间也还过得去，家用的话是挑不出什么大毛病的。在周末，你想独自去跑跑山、感受下速度与激情时，奥迪S4二话不说，分分钟就能给到你想要的快感。所以，对于预算50来万，既想感受性能车魅力又要平衡家用的消费者而言，奥迪S4恐怕就是最合适的选择了吧。你们说呢？