明明外观中庸动力也肉,但为何奇骏却能长居同级销量前三?
可能提到20万级的标杆SUV,不少朋友都会投本田CR-V一票,不仅是因为该车历史更久、销量更佳,且在多年来这款车也都深得了全球各地消费者的喜爱。确实,CR-V自打来到国内市场后一直都兢兢业业,销量也长期都处在同级的销冠席位。
但其实,在20万级合资SUV阵营里,一直都还有着这样一位选手,它的销量一直都不及CR-V,但我们时常又能在销量前三看见它的身影。而且在热议的口碑、质量方面的问题,该车也不会像大众一样活跃。这款车便是来自日产的奇骏,一位凭借中庸而稳居市场的合资SUV。
不得不说,奇骏这款车多年来给大家的第一印象就是佛系。一是因为日产这一品牌其实相比两田和南北大众来说,在国内市场确实就少了点影响力。二是因为奇骏的整个外观设计也都更偏向于中庸,你说它惊艳吧,估计车主都会说完全是扯淡;你说它难看吧,车主又觉得还行、能凑合;并且现款奇骏正处于产品末期,所以许多人对这款车也早已产生了审美疲劳。
另外便是奇骏饱受吐槽的动力配置了。咱就先来看看同为竞品车型的本田CR-V和大众探岳,这两款车在动力表现上都很不错,且混动版CR-V在兼顾高动力时也还给到了可观的低油耗。那反观奇骏呢?入门车型搭载的2.0L自吸发动机仅有着151马力,即便是高配车型所搭载的2.5L自吸,同样也只有181马力。想要急加速?奇骏只会说:年轻人,劝你耗子尾汁!指不定抢那么几秒钟,全村人就得上你家吃饭。
那么,在大家看重的外观、动力方面都处于劣势的奇骏,为何依旧能如此受欢迎呢?对于这事儿吧,若我们站在家用角度来看,或许又是一片别有洞天。比如前文说到了奇骏动力差,但这款车的发动机可是号称"一机穿三代、车走了发动机还在";通常情况下,开个大几年或是30万公里,估计你也不会动奇骏的发动机。而且对于家用车注重的低油耗,在奇骏身上同样是发扬光大;仅8L左右的百公里油耗外加92#油就能养活的特性,确实是很讨车主喜爱;并且奇骏的常规小保养也足够便宜,一般四百来块钱也就搞定。
其次,咱们都知道日产天籁有一个外号叫做"大沙发",而这台与天籁同为家人的奇骏,自然也能享受同样的美名。除入门车型外,奇骏这款车均是给到了舒适性极佳的真皮座椅,整个座椅的填充物都很软,包裹性也足够强,所以相信坐过你车的朋友和家人,在座椅的乘坐舒适性上都能给到奇骏好评。
此外,奇骏对于家用车所需的空间,同样是给到了不错的表现。2706mm的轴距带来的后排乘坐空间也都可圈可点,再迎合上出色的座椅舒适性,我想奇骏这款车在家用表现上还是有着一定的话语权。700L的后备箱容积,对于举家出游时的行李装载,也全然不用担心。值得一提的是,奇骏搭载的四驱系统其实在同级中的表现还算是不错了,对于出门自驾时遇到一些难度不是很大的非铺装路面,相信都能更从容地通过。
那么这样来看的话,奇骏这款车的整体表现倒也还值得广大消费者认可。且对于家用SUV来说,奇骏贴心的家用表现也像极了暖男大白。比如它的可靠性,就能为你日后的用车过程中省下更多的麻烦,更低的用车成本也不会给你造成什么经济压力;大空间、高舒适性所带来的优质家用体验,更是能你的家人对奇骏都给予一致好评。所以也才使得这款外观中庸的日产奇骏,多年来都屹立在20万级合资SUV的第一梯队。
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