乌鲁木齐00后采集员你在地图上看到的，都是我走过的路

　　出行之前，用地图软件查公交路线已经是最习以为常的操作，但你知道地图软件的公交信息是怎么来的吗？
　　不久前，我跟着乌鲁木齐的一位公交数据采集员工作了一天。
　　早上10点，随着公交车从始发站开出，唐子昊的工作也就开始了。往简单了说，他的工作是坐公交车，往复杂了说， 他正在给这座城市里依靠公共交通出行的人，提供最准确的公交路线数据。
　　他总是坐在公交车的第一排，从始发站到终点站，再从终点站坐回始发站。一趟来回，大概3个小时。和这座城市的其他人朝九晚五的工作不同， 暮色降临时，他还独自乘着公交车，像海上漂浮的一叶孤舟等待归航 。
　　#01
　　/
　　我们是走在大数据前面的人 。
　　如今，城市面貌的改变速度非常迅猛，用不了几天就沧海桑田，公交路线的改变一定程度上代表着城市的变迁。城市规划、道路施工等导致的公交路线改变非常常见，有可能今天从你家经过的公交车，明天就要改道了。
　　所以，地图数据每天都在变。
　　而唐子昊的日常生活，就是每天坐着公交车，在乌鲁木齐各个大街小巷穿梭。
　　他会提前在各个平台领取任务，再去实地采集。唐子昊采集每条公交路线的流程都是一样的，在起始站拍摄站牌，刷卡上车，每到一站都需要在手机软件上打点，输入站名，一直到终点站，拍摄站牌。
　　在没有站牌，公交车也会停靠的情况下，也是需要打点的。这种站点通常被叫做黑站（招呼站），关于黑站的命名，他们有三个原则，＂第一先去找附近有没有标志性建筑，第二个看它附近有没有小区，第三个就是去找这种交通枢纽，比如说火车南站旁边有个招呼站，它离军供客运站特别近，那么我们就命名为招呼站（军供客运站）。＂
　　每次采集路线时，还可能会遇到到站不停车的情况，这就要求唐子昊对每一条线路、每一个站点都足够的熟悉。＂等车马上到站台的位置，眼疾手快地打点，后台里就能体现到站点的具体位置了。＂
　　唐子昊作为核心用户在百度地图上所贡献的数据
　　很快，这些信息就出现在各大地图数据中心，通过审核后，路线信息就会上线，被市民查到。每个平台对信息采集员的称呼都不一样，百度叫核心公交用户、腾讯地图叫公交迷，车来了称他们为公交数据志愿者， 而 唐子昊对自己的定义是，「走在大数据之前的人」。
　　#02
　　/
　　希望自己能给公共交通
　　做出一点贡献 。
　　2016年，还是高中生的他，爱好是坐着公交车拍POV视频。慢慢地，他开始接手百度地图的信息维护，用了一个寒假，把一团糟的乌鲁木齐公交数据建立完善。
　　2018年，他开始和朋友利用暑假的时间到昌吉采集公交信息。在同龄人都在休息玩耍的假期，他每天起早贪黑地乘着公交车到处游走。对此，唐子昊并不觉得辛苦，＂一方面，这是自己的爱好，还有一方面，我也是个需要公共交通的市民。在大家都查不到准确信息的情况下，如果我去做了这件事， 能够给大家提供一个正确的出行路线，其实是非常有意义的。 ＂
　　唐子昊收藏的各个城市地铁票
　　在见到唐子昊之前，我以为地图软件上的公交信息都是通过大数据进行变更的。他说，他听见很多人都这样说。＂原来地图软件信息不准的时候，大家会觉得是人工在运维，但现在信息准确度大幅提升后，市民反而认为是大数据更新的了。＂
　　唐子昊说，普通用户也可以通过软件获取任务，进行采集。也许某一天，你看见一个小伙子或者一个中年男人，他坐在车上，一路盯着手机看着外面，那他就有可能是在采集路线。＂我们仅仅希望大家能查到准确的数据，也希望我所运营的地图软件不要收到负面评价，说它信息不准（笑）。＂
　　每次完成一条路线的任务时，都可以收到来自平台的现金奖励。所以唐子昊在自己的生活和主业工作之余，会习惯性地去完成地图软件的线下任务。
　　有朋友调侃他掉进＂钱眼＂里了，他自己也隐约觉得把爱好变成工作之后，有一点点不够＂纯粹＂了。但他也清晰地知道，如果没有资金就无法支撑自己的爱好。＂如果我把我的工作重心跟爱好搭在一起， 能通过我的爱好获取一定的报酬，那这个爱好也是相当有意义的。 ＂
　　#03
　　/
　　我觉得乌鲁木齐变小了 。
　　经过几年的路线采集，只要是公交车能到的地方，唐子昊都去过了。
　　我问他，有没有什么特别的感受。他捧着两个用来工作的手机，歪着头想了一会儿，＂乌鲁木齐变小了＂。只有这个时候，我才感觉到他跟他年纪相符，更多的时候，他是一个知识面广，非常可靠的男孩子。
　　城市的边界随着发展在无限延伸，但公交车也一样在延伸，带着人们从一个地方到另一个地方。
　　唐子昊坐在公交车上，慢悠悠地说，＂人们总说公交车慢，但一条线路它其实承载了很多乘客的记忆，比如说BRT三号线没有开通的时候，是有1路车的。1路车其实是乌鲁木齐一代人的记忆，BRT3号线取代了1路车，又被地铁1号线取代，这些变化都是有时代记忆的。 每一条线路它都是有价值的，它给乘客提供着生活和工作上的支撑。 ＂
　　唐子昊说，他们采回来的数据和平台上线的时间是有时间差的，所以每当他把一条线路改完了，会更新在自己的微博账号上，乘客就可以及时看到文字的信息和纠正过的图片信息。
　　千里兰新路，是他各个平台的账号名称
　　地图是真实世界的缩影，每天看着屋门前的路和来往的行人车辆，不一定能感到道路发生什么变化。但若是跟随公交车的视角，一定会发现每天都有无数多条新街道诞生，又有无数多条旧街道消失。
　　公交车能带着我们去往任何想去的地方，而唐子昊也随着公交车在更新着地图软件上的数据。
　　唐子昊跟随公交车探索过的世界
　　他希望自己作为公交迷，可以通过自己的方式给公共交通做出一定的贡献。＂我们作为在一种大数据背后努力的人，当看到有人用我们自己维护过的软件去查公交，这其实也挺欣慰的，相当于他认可了我做的数据，那就足够了。＂
　　作者  ｜  退役少女
　　图片  ｜  唐子昊提供