十万级硬核城市SUV北京BJ30

　　BJ30采用了北京越野的家族化设计语言，五孔前格栅是最明显的外观特征，每一个孔外部为镀铬边框，内部为黑色网状格栅，给前脸带来了很强的硬派气息同时不失精致，结合前保险杠下方的三孔护板，整体视觉冲击力很强。
　　前大灯同样采用家族化样式，这样的设计会进一步增强它在视觉上的硬派气息。灯腔内结构紧凑而精致，点亮后三个圆角矩形光圈辨识度很高，给硬核的外观增加了几分科技和时尚气息
　　前发动机盖上方的＂格栅＂虽然只是装饰，但结合发动机盖上明显的加强筋，很有硬派越野车的味道，如果这个装饰件脏了需要清洗，就得多花一番功夫。其实BJ30的外观有很多这样类似的细节设计来赋予它更多元化的气息。
　　来到车身侧面，映入眼帘的几乎全都是平直的线条，与大多数城市SUV流线化的线条形成了鲜明对比，这也是＂硬核＂气息的最直接来源。黑色的A柱、面积较小的侧窗、笔直的腰线和C柱D柱融为一体的设计令它有种短小精悍的气质。
　　此次展出的是顶配车型，主驾驶门把手配备了无钥匙进入/锁车功能，增强了日常用车的便利性。门把手上方有镀铬饰条，一定程度上增强了高级感。
　　18英寸双色轮圈辐条粗壮，配上红色刹车卡钳，与整车气质很搭，兼具动感与野性。轮胎来自固铂CS4 Touring系列，主打静音舒适
　　车尾的设计风格一样是简约的硬派气息，平直的线条令它看起来层次感很强，这也进一步增加了视觉宽度。后保险杠下方的三孔护板与车头相呼应，成为了车尾最显著的特征。为了保证尾部的整体感，BJ30使用了隐藏式排气设计。
　　尾灯尺寸较小，形状很立体，大光圈示宽灯中间嵌套倒车灯/转向灯的设计，辨识度非常出色。尾灯组的熏黑饰件延伸至车侧，令车侧和车尾的过渡更加平滑。
　　对称的四圆孔空调出风口成了北京越野的家族化设计语言，圆形元素的加入令整个内饰看起来不会过于生硬，多了几分时尚感，同时中控台中间部分还覆盖有皮质包裹以增强质感。
　　方向盘的样式非常简洁，表面覆盖有皮革材质包裹，内部缝线做工规整。多功能按键在两侧排布整齐，10个实体按键+4个拨杆可以控制车上的大部分功能。
　　涡轮形状的空调出风口颇具的气息，两个空调出风口之间为发动机一键启动按钮，这样的设计新颖而讨巧。而在BJ40这样真正的硬派SUV上，一键启动按钮周围还排布着四驱模式切换按钮。
　　中控屏幕的边框有些宽，内置的车机系统具备在线音乐、导航、百度CarLife等主流功能，日常够用，但界面比较老旧，系统流畅度也有待提升。
　　空调控制面板为经典的物理旋钮+按键设计，旋钮均有镀铬包边，看上去质感不错但阻尼稍微有点生涩。除了用旋钮和按钮调节，还可在中控屏内设置空调。自动空调+双温区控制对于一辆10万级的SUV而言还不错。
　　实拍车型的主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅为4向手动调节，坐垫和椅背为打孔皮革材质，包裹性和柔软性都比较一般，亮点不多。
　　身高175cm的体验者坐进前排调至合适坐姿并调至最低位置，此时头部空间剩余1拳，这样的表现在同级车型中算不上出彩。
　　后排坐垫配备了三个头枕，两侧头枕为可调节的，中间头枕是一体式不可调节。后排座椅比前排座椅更软一些，但坐垫较短，舒适度一般。后排空调出风口和两个USB接口保证了后排乘客的便利性和舒适性。
　　保持前排座椅位置不变，此时同一体验者来到后排，头部空间同样为1拳，腿部空间超过2拳，这样的空间表现令人满意。由于BJ30的车顶线条几乎是一条直线，所以它的前后排头部空间保持一致。
　　行李厢内部空间比较规整，但开口比较小，而且地台较高，搬运大件物品时有些不便。后排座椅支持4/6比例放倒，空间扩展性还不错。
　　BJ30将搭载一台1.5T发动机，最大功率115kW（156马力）/5000rpm，最大扭矩230Nm/1750-4600rpm。
　　传动方面，BJ30匹配了6AT变速箱。一般而言AT变速箱的采购成本比同级的DCT和CVT变速箱都要高，在硬件结构层面它相比CVT变速箱有更明显的换挡感觉，驾驶感更强；相比DCT变速箱平顺性有更好的保障。
　　前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合还是比较厚道的。