80后车主喜提10万级五菱凯捷
我是个自己做生意的80后,创业之初,我购买了一辆五菱荣光拉客载货,坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间,老婆生下了二胎,我寻思着该换辆大点的家用车了,加上对五菱品牌很有好感,于是我选定了"大四座"家用车五菱凯捷。转眼之间,将凯捷提回家已经过去3个多月了,我对这款家用车也有了更多了解和用车体会,今天就与大伙儿分享分享。
外观看着够级,内饰做工用料都不错
我先得夸夸五菱凯捷的外观设计,确实高级多了,完全不像传统五菱汽车的样子,甚至我第1眼见到凯捷时候,都不敢相信这是一款五菱汽车。
就拿前脸处的五菱银标来说,看着上档次,同时由这个银标扩散而开的进气格栅,搭配上传神的分体式大灯,使得前脸具有较高的辨识度。要知道,我老婆对车辆颜值是比较挑剔的,而连她见到凯捷都说好看。
车侧部分,一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融,让侧面看起来不再单调,再加上动感的轮毂,我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁,但至少比较耐看,我个人觉得不会虎头蛇尾,挺好的。
坐进车内,我更能感受到五菱的用心,内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计,再加上钢琴烤漆与镀铬装饰,让整个车内的档次感瞬间攀升。当然,凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡,但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
"大四座"定位,空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时,空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说,凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米,轴距达到2800毫米,与大部分竞品相比,凯捷这样的车身尺寸的确给力。
而且凯捷的座椅配置同样给力,无论是包裹性还是支撑性,都达到了一个较高水准。同时车内的第1、二排座椅都支持180度放倒,腿托长度达到了290毫米,完全实现"躺平"。我感到疲劳时候,就将车辆停在安全的停车场,再把车内的座椅放倒,好好地休息一会,养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调,够贴心了。
至于车辆的储物空间表现,我认为也很出色:在第三排放倒的前提下,行李厢整体容积可以达到1514升,并且第三排座椅可以收置于地板下,后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内;偶尔家人来个自驾游,全部行李都可以轻松装进车内。
不得不说,"大四座"定位的凯捷,确实适合家用。
驾控调校相对柔和,很适合城市代步
说完了外观、内饰和空间,我zui后说说五菱凯捷的动态表现。
凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合,这套动力总成系统的zui大输出功率为108kW,峰值扭矩则为250N·m,虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型,但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候,惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆,记得上一次看到这配置,还是在某豪华德系车型上。
与此同时,得益于动力总成系统良好的匹配性,我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手,很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底,也不会给人一种窜出去的感觉,与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且,对于一些细小的振动,车辆底盘过滤得不错;在高速通过比较大的坑洼路面时,后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
值得一提的是,凯捷的噪音控制也不错,总体的NVH表现真的不像10万级的车,无论是在闹市区还是高速路,车内都挺安静。
结束语:
这段时间用车下来,五菱凯捷好看的外观,够档次的内饰,不俗的空间表现,加上平顺可靠的动力表现,均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的"大四座"家用车,我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车,我想,我也一定会首先推荐五菱凯捷。 活动时间2021年9月28日 至 2021年9月30日
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