又要远行了，周一出发（11月29日）去广西。先到杭州桐庐车友＂大海＂处，让其帮忙安装一台小型车载柴油灶，这台东西长16cm宽16高10、5，直接油箱，有油就能开灶，效果如何不得而知，这次出去测试一下。若好，我会视频记录使用情况，然后推荐给大家。这次的行程：从桐庐出来往金华、丽水方向插到温州，然后沿海西行，到广西的防城港和东兴地区。计划二个多月，回杭州过春节。本帖发过后暂时没精力再发新帖了，欢迎有缘人关注我的＂视频日记＂，我会时常发些上来。 下面介绍几个房车局部改装的思路，本思路以经济、实用、简便为原则，摒弃可有可无的设施装备， 举一反三，打造最亲民的改装方案。 一、B型前驱房车驾驶位翻转对坐的简便改装法 本设计为前驱车配重模式：重量前倾，爬坡抓地扎实。若是后驱，配重后置。前面的空间可以用来储物。大家知道：B型车寸土寸金，由于空间长度不足，对向卡座只能利用副驾座翻转解决。此外，还是因为空间局促，驾驶座下方应当充分利用起来，扩充储物空间。本布局依然延续五年前的设计，因为经历五年锤炼，证明前驱车如此安置对上陡坡竟有辅助之功。将逆变器、太阳能控制器、全车配电箱和磷酸铁锂电池安置在驾驶室座位下，就是基于这方面的配重考虑。 老车友们都知道，座椅翻转市场上有两种模式：1、转盘翻转。2、前后折叠。上述两种再加前后移动滑轨和调角装置一般厚度大于25CM，正常座椅高度在40公分左右，这样，下部箱体只有十来公分，根本无法安装锂电和逆变。很多车友没有自改能力，只能去买动则数千元的成品翻转座椅。这样，性价比提高了，翻转起来还挺费力。更要命的是，座椅下方空间太小，塞不下东西。 本帖介绍利用原车坐椅改装的一个简便方法，目的不仅仅是省钱，更能轻松达到翻转和保障下部安装空间。具体加工法：拆除驾驶位需要翻转的座椅，保留滑轨和调角装置，其它部分全部拆除。另行制作一个钢结构箱体与其结合，见示意图： 本思路原理：用钢结构子母框架限制前后左右移动，定位销锁死，限制上下移动。需要座椅翻转时，钮一下定位销，使定位柱弹起即可轻松翻转。这是一个最简便，最经济的方法，在获取足够使用空间的同时，保障了座椅的正常高度和安全性。出于安全考虑，箱体必须是钢结构的，安全带固定在钢架上。制作示意图： 本图示意座椅如何进行反转和固定。采取子母框架结构，取消转盘翻转方式，降低座椅高度。子母结合要求严丝合缝，拿取顺当，公差在1MM左右。子母框结合后，前后左右手推基本要纹丝不动。采用10MM旋钮式转柱定位销锁定。手动翻转，钮开定位销。翻转完成，钮销自锁。子框架与2MM钢板结合，座椅滑轨固定在钢板上。框架高度以能确保设备进出自如为准。万一坐椅偏厚，整体座椅稍高2、3公分无妨），箱体后板应当是活动的，检修方便。 不用原座椅，网上定购也可，厚度12、3公分的也有，取舍自便了。下图座椅是某宝上售卖的，加滑轨，最高处约15CM。逆变器高度18公分，空间也是够用。逆变器安装在正驾驶位下方，活动封板开口靠门处，日后检修方便。空间绰绰有余，可以安装充电器、散热风扇和电路空开。 我使用的＂登峰锂电＂尺寸（CM）：400AH 44X27X19（长X宽X高）， 500AH 45X37X21 ， 600AH 50X34X19。电池高度更低些。 加箱体和滑轨、调角器 二、 后座变床的座椅制作法 布局的设计理念，使用方便，操作简单，经济实惠，安全可靠。在变换模式时，不用翻箱倒柜。这是一个懒人思路，其本质就是顺手即来，秒变模式，不用折腾。 座椅不采用高密度海绵，长途跋涉，高密度海绵久坐感觉太硬。因要竭尽箱体空间，不会去做占用空间尺寸的弹簧基础。又因需保持睡眠状态的平整度，椅面不做几何形态。改用10至12MM乳胶坐垫，其柔软性能使人体有陷入感，提高久坐舒适度。下图是制作方法。 床的伸脚部分，其实是个多用途的储物空间。本设计以能保障臀部在外为标准，长短可调整。前部必须设置U形支撑脚，这地方是要坐的，要承重。 下图是最简单的坐垫固定方案，切记：坐垫下方的箱体必须采用钢结构框架，要固定安全带的。 三、 自制卫生间沐浴底盘和水封闭 自力更生，自己改装，难度最大的就是卫生间了。五年前，参观了两次房车展，我与别人不同，上车只看厕所，看如何处理＂板接缝＂。那时，几乎无一例外，国内的厂家都是一个师傅教出来的：打胶封边。国外的产品（大多是拖挂）也有如此处理的，只有少数产品用同色压边条遮挡。 仅此工艺，促使本人决定自己改车。它就象一个人，将身体的疤痕暴露在外，你不会遮羞，简单的弄根线条挡挡也好嘛。在自行设计时，我考虑最多的是：做隐蔽工程，结合胶打在暗处。于是，产生了：两橱夹一厕的思路，为隐蔽操作留出空间。但是，很多厂家无法接受这样的操作。原因不仅仅是麻烦，其实与用材有关，普通多层板。复合板的截断面不能受潮，容易膨胀霉烂，只能用明胶防水。如国外的处理办法，厂家也不是没有看到，问题是自己没条件制作，社会上也没卖的。 五年过去了，我依然坚持自己当初的理念：房车＂家居化＂，家里看不见这样的缺陷，车上也应当一样。问题是如何操作。下面＂看图说话＂，介绍一款个人可以制作的方法： 方法的关健，就是看不见烂疤。窗沿以下直角部分采用2毫米ABC薄板弯折90 固定过渡（ABC薄板有软硬两种），窗沿以上圆弧部分，用角柜、吊柜遮挡。踢脚线处用同色ABC线条打胶封边。 沐浴底盘的制作：采用abc或pp板为主材。有条件的，可以厚板直接雕刻成型。没条件的，可以采用地板与滑轨分离，两块板结合的办法，用不锈钢罗丝和电焊胶固定融封。底盘走边高度10CM。 脚垫保护 多年实践证明：窗沿下方，80CM以下，是防渗漏区域，应重点做好防水。因为，本设计是以短轴和中中为蓝本，洗澡时很难站立冲洗，洗浴的方式大多＂日式＂操作，即坐在马桶盖上进行，水淋区域，也恰好是80CM以下区域。所以，80CM以上区域，只做遮挡防潮处理即可，不必考虑漏水。需结合胶封边的，必须有遮挡物。因为，我们看到的新车，基本除有些色差外，也就是胶打的直不直的问题。但大家注意过没有，一年后它即会老化变色，形成烂疤，让人有吃苍蝇的感觉。有些质量不好的，还会有局部剥落的情况。 四、＂隔音、保暖、止震＂可以省略 房车改造，许多流程并非固化，并非一定要做。应当因人而异，因地域而异，因需求而异。譬如做全车＂隔音、保暖、止震＂，是个大工程，许多人将原有内饰板丢弃，重新堆积大量的装饰材料，甚至有使用板材和实木的。个人认为，这是一种劳命伤财的做法，即增加了无谓的车载重量、增加了没必要的资金投入，还浪费了宝贵的空间。 真实的情况是：除了极寒地区的车友，需要一定的保暖措施外，其它地区的车没这个必要。因为：即便做的再好的保暖，也只是半吊子工程，没多大的保暖作用。除非，将车身凹凸面全包起来，谁看到有包凸面的？还有，车上有大量的玻璃和门缝隙，都是极单薄的地方，莫非将包括前挡玻璃一起也全包起来？既然花钱搞个半吊子工程，还不如不要，还少了些螨虫的寄居地。 五年前，三月＂倒春寒＂时我们进藏，陪我进藏的＂杭州西影＂已68岁，那是他第8次进藏。西藏的气温白天黑夜温差三十度左右，尤其在大雪山，晚上如同置身冰窖。但是，只要有个避风的地方，身穿毛衣毛裤，套件滑雪衫，并不觉得冷。我们没那个条件，在野地里，只能借车挡风。风雨无阻，我们天天晚上在车外喝酒聊天。车上相对要密闭，因车里当时有燃气瓶，我们一直开着天窗睡觉，最多时，盖两床小薄被，睡觉一点不冷。 车上装备柴暖、电热毯是有必要的，作为装备，这些足够了。最冷时，我们提前半小时插上小电热水毯（学生用的，三四十元一个），上床后就拔掉电源，插着太热。半夜偶尔感觉有点冷，打开＂伟巴斯特＂就行。装备足够的电，才是最重要的的事。 与我们聚集在一起泊车的，有小轿车和简陋的面包车，他们的车根本没做保温。当然，路上还有在外面地上搭帐蓬的，在睡在车上升项帐里的，一层薄布，只是挡风而已。躺在睡袋里，也不会感觉冷。 我们的玩法：应当是休闲怡情，不是博命玩命。夏天去凉快的地方，冬天去温暖的地方，没有必要做半吊子工程。 还有一件事，值得专门一说：年青时，我一头茂盛的黑发，一身使不完的劲。这十来年，头发逐渐稀落，头项露白了，精神萎靡不振。只有一个原因：睡眠严重不足，睡眠质量极差。我的家住在杭州钱塘江边上，四层楼，常住三人，一人一层还多一层。小区庭院深深，树木成荫，远离道路，晚上十分寂静。但是，就是睡不着觉。睡不着，就上网，抽烟、喝茶，更睡不着了。 但，就是奇怪，只要开上房车远行，睡眠就会正常。我们在老挝的集市和老飞机场驻车，人多的地方安全，那儿喧闹之声通宵达旦。在新疆和田的大巴扎驻过车，那儿的菜市场到半夜12点还热闹非凡。我们在全国各地的闹市泊车，身边车辆24小时往来穿梭。在国道边的停车区泊车过夜，来来往往的大货车昼夜不绝。除此，我们在码头、车站、铁道边都驻过车，但睡眠就是比待在家里好。 我们要问一个问题，这究竟是什么原因呢？难道是车上隔音做的好吗？绝对不是！不仅仅是单薄的玻璃无法隔音，前面说过了，我们有开着天窗睡觉的习惯。相对噪音，清新的空气，更重要。车身是仅凹面做一点局部的隔音，就全车隔音了？这不扯蛋吗？所谓的＂隔音、保暖、止震＂，其实就是个＂心理工程＂，不管有没有用，人们只是买了个心理上过得去。 最科学的改车法（见图）：现在的裸车内饰相当不错，纯粹的工业化产品。应当利用起来，它不是鸡肋，而是宝贵财富。绝大多数的手工作坊制品能与之相比吗？五年前，委托加工的厂家将我的横床两头都封了板，占用了宝贵的三个多公分，至今令我耿耿于怀。我的观念：裸车内饰板内除了布线，很多的凹面都应当利用起来储物。 我希望国内的房车、床车改装厂能将此观点列为＂选项＂，表示不愿做，不必做的，就省略，大幅降低改车成本，造福普通百姓。其实，我在本文前面所述观点，全部立意于此：大幅降低成本，造福没多少余钱的老百姓！这是我的肺腑之言，希望中国的老百姓都能把房车旅游当作稀松平常的事。 大家看看下图的裸车空间，很多地方可以开发出来做储物格，拆下来的内饰板应当重新装回去。 这些空档和缝隙，都可以放东西 那么好的内饰，本是花钱买的，丢掉可惜不？还得花钱再买替代品 过几日远行后，发长篇文章就不可能了，但还是可以短信交流。为了方便沟通，志同道合之车友，我们可以专门组成一个自改车交流群，有兴趣的朋友可私信加入。