川藏线对车辆有什么要求？亲身自驾一趟后，我发现网上说的是假的

　　在自行车之后，我在四川 - 西藏线后有两点，一个是高地蓝天和白云，林曹花，林海居元有很多生活，第二是四川 - 西藏线的要求对于车辆和在线描述时，相位差远远。
　　现在是2020年，着名的＂桐柏天天＂在四川西藏，几乎灭绝，＂海通沟＂水，几乎任何车辆都可以去四川西藏线，甚至在四川西藏高速铁路上交通。
　　许多自驾游，包括我周围的朋友，四川西藏线的认知也在2010年留在中央电视台：当时，四川西藏线是泥泞的，临界悬崖，略微偶然，没有耐火偏远车辆几乎困难。
　　事实上，今天的四川西藏线长期以来一直是一个宽敞而宽敞的康庄大道。虽然没有国家高速道路的水平，但也是一个全职沥青路面，普通的家庭舒适的汽车可以访问，这样作为宝马5系列，奥迪A6，帕萨特，雪佛兰等。
　　由于四川西藏的独特地质因素，四川西藏线是不可能成为马平川，这少于兰山路的蜿蜒，是不可避免的下落石头。
　　从道路条件因素，四川西藏线的要求与四个词不那么简单：有一个轮子。
　　四川省的一些道路在悬崖之间覆盖，随着时间的推移，雨是刷子，太阳暴露，有些岩石将不可避免地开始松动，然后自然有一些落下的石头部分，导致川西藏线到偶尔炮火港口。
　　同时，由于四川西藏线将通过金沙河，兰江，杜龙藏桥，努江，亚奇河，并将有一定的水毁灭部分。
　　无论是段落部分还是水毁灭部门，它都是正常的国家道路状况。
　　在这些可见的炮兵滴或水的遭遇中，低图表很慢，它将小心开放。根据个人自动驾驶的个人经验，我觉得这5％的炮兵仓库。％＂Bad Road＂，只要它是传统的司机，传统的司机，它可以注意到它，并成功通过。
　　在沿着四川西藏线的自动驾驶过程中，我们已经看到了各种车辆，有陆地旅行，有普拉多，有大众，有道路和惯例，有许多传统的家用汽车上面提到的。
　　在开车在凯加布陵线之前，我一直怀疑汽车自动驾驶四川的杂乱率。事实上，在真正进入西藏地区之后，我发现这种恐惧是不必要的。
　　像梅赛德斯 - 奔驰大g，陆旅游，高品质的越野车，川瓜，可利用空气悬架系统，伴随着身体，更好的稳定性和舒适，相比普通城市SUV，性，没有太大差异。
　　人们想回到西藏回来回来，驾驶自己的舒适车，无需从车辆的电源和底盘问题担心。
　　但如果你是一位高级旅游爱好者，去西藏并不是一个简单的步行＂四川金青＂，但要体验西藏，阿里，山南等主要乡镇，县路，那么你必须计划节省100万，80万到80万到改变汽车，其他200,000人用于参加旅程。
　　但是，值得一提的是，今天的管理越来越改善，越来越多的人为导向，越来越多的人的个人安全。没有特殊的人不能通过县，这无法通过，不允许非硬越野车辆。
　　所以，即使你向西藏打开一辆小型车，你也无法得到它，你无法得到它，你可以做到这一点。
　　旅程最大的乐趣，是未知冒险的神秘。如果一切都知道，它将使旅程的精髓少。
　　我想驾驶Kawa西藏线，我喜欢驾驶Kawa西藏线，然后我打开自己的车。无论是龙是一只老虎，它比长期荒凉更令人兴奋。
　　最后，再次重申 - 四川西藏线对车辆的要求，而不是简单的四个字：有一个轮子。