海南，是祖国南疆，也是扬名中外的旅游圣地。在古时候，海南交通不便，是蛮荒之地。但随着新时代的来临，海南要加速融入繁华的大陆内地，那么交通一定是重中之重。
　　海南美景
　　目前琼州海峡没有隧道连接两岸，所以车辆过海的重任就交给了轮渡。于是，粤海铁系列滚装船出现了，一共四艘，分别为粤海铁1~4号。粤海铁滚装船分为三层甲板，底层为火车甲板，中间为汽车甲板，上层是旅客甲板。
　　粤海铁4号滚装船
　　所有进入海南的火车都必须乘坐轮渡过海，由位于海安的北港到海口南港。大多数离开海南的火车由海口始发，旅客乘降完毕后，广铁海段的本务机车回段睡觉，几台DF4D-D大狗头出来干活，这车大概长下面这样，非常美帝的造型。
　　DF4D-D大狗头
　　接下来就是最有意思的一部，把列车拆成两段，再把两段拆成四段，然后两台机车推着其中两段上船。哦，对了，机车和列车之间还要加挂几节平板车做隔离。上船时，是两边的列车先上船，两辆机车同步推进，然后才是中间。船上也铺设了铁轨，可以停下列车。
　　船和陆地之间有栈桥连接，现在你可能明白为什么要加挂隔离车了。机车太沉，两辆机车同步上桥的话，桥可能带车一块儿掉海里洗澡，有车作隔离，机车就可以在不上桥的情况下把列车推上船。
　　列车上船
　　船的两边有窗户，如果你被放在两边铁轨，那么可以欣赏海景。
　　一段时间后，船到达了海安，这边是中间先下船，和海口相反。而且并没有用大狗头，而是普通的DF4B老瓜爷，真就有铁路的地方就有DF4呗。
　　然后这里给想要体验的伙伴一个建议，上船前不要吃饭喝水，因为在解挂连挂的共两个小时里，列车是没有电的，蓄电池只能用来照明，空调、真空集便器都得歇菜，所以，忍着吧。
　　还有，大家尽量不要买晚上过海的列车（比如Z202），因为这些狗和瓜动一下就要鸣笛，大灯晃来晃去也睡不着。
　　然后还是电的问题。列车在挂上DF11G准高速内燃机车之前都是没有电的，夏天想想就煎熬。以上做完后，就是由猪拉着，开往广州。
　　DF11G猪

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