那些天天骑着好几万好几十万摩托车旅行的人都是干什么的？不用上班吗？

　　这个怎么说呢?骑几万元钱摩托车的不一定是有钱人，但肯定是爱好者，我周围也有这样的摩友，钱不是很多，但对摩托车的爱好没的说，我们也常一起小短途，他2013年就买了天剑王250，现今六年了，最近也常唠叨想换CB500x，但苦于手头紧。这样的摩托车发烧友还是有的。但是骑几十万摩托的摩友，那肯定是有钱+爱好了，并且有稳定的经济来源，不然那是真玩不起。至于说时间的空闲，这个情况就多了，有周末或节假休息骑行的，也有长途拨涉旅行的，长途拨涉需要较多的时间，每个人具体情况不同，所以也没个准确说法。骑摩托车旅行是很多爱好者的愿望，有付出行动的，也有摩托车及经济条件达到了，但没过多的时间进行长途远行的，什么情况都存在，所以这个问题在自己，不需要纠结别人怎样怎样，自己努力吧!朝着自己正确的方向前行，就算青春年少，中年不能进行摩旅，退休以后也可以完成梦想。国内五六十岁的摩旅者也存在一些，对吧!身体是革命的本钱，保持良好的状态，等条件成熟，你也能骑着爱车放飞自我，体验自由了!
　　我来说一说我吧。
　　我是一名国际海员，从小喜欢摩托，汽车 。但是小时候家里很穷，别说摩托汽车，就是一辆二八大扛初中才买一辆。到中专毕业，到了快2000年了，好多人家都有摩托车了，汽车还不多。我多羡慕啊，当时农村结婚 肯定陪嫁一辆摩托。那时我就想快快娶媳妇，可家里穷啊。去对象家，骑个破自行车好丢人。直到2004年初结婚，终于老婆陪嫁一辆五羊100弯梁摩托。虽说不合我心意，当时想买跨骑125。可是媳妇嫌125太大，只买100排量弯梁，谁让是老婆陪嫁呢。不过至少开始骑摩托了，那时很喜欢。不过十几年前一部分农村人安全意识不太强，包括我经常不戴头盔。后来也撞过一个自行车，摔得我不轻，眼眉掉了一半，满脸血。可就是这样，我一直骑着摩托，我喜欢。
　　2009年买了第一辆汽车，2018年换了哈弗H9。我在2019年终于按奈不住小心脏，买了心爱的豪爵铃木海神蓝DL250A,跑了六千公里挺不错。有时候自己出去瞎溜达，有时和摩友一起跑山，爽。
　　由于我职业特殊性，休假半年左右很有时间玩摩托和汽车。等上船工作，又很想念摩托汽车，只能忍痛割爱暂时离开。生活需要钱，上船挣钱啊。
　　总之，我太喜欢摩托汽车了。
　　人生苦短，能力范围去拥有，莫虚度。81年生人，在一家外资公司服务了10余年，迄今创业5年，并非如评论里含着金钥匙出生或者做着暴利项目，也是平凡人群里的一位。热爱大自然，喜爱骑行，热衷自虐模式的穿越探险。喜欢摩托车，与品牌无关，与热爱生命息息相关。
　　有的人可能是已经实现了财富自由，有大把的时间和金钱干自己喜欢的事，包括摩旅。但大多数人还是没有实现财富自由，还是需要努力搬砖赚钱来实现自己的梦想。
　　我从2016年6月份辞职，花了我的大部分积蓄2万多买了gw250，开始了我的摩旅生涯，到现在1896天了，只有在春节期间回济南和家人团聚，大概待半月二十天左右又开始出发。除春节外中间有特别重要的事情也会回去，其他时间都在摩旅的路上了。
　　读万卷书不如行万里路。旅行可以增长知识，开阔视野，了解各地不同的风土人情，结交很多志同道合的朋友。
　　长期摩旅各种费用大概平均每天几百元，当然需要资金做后盾，很多人以为我有厂家赞助，有广告收入，其实一点都没有。只是每年春季夏初我会在拉萨休整一两个月，西藏有很多当地特产如虫草、牛肉干之类的，努力搬砖积累资金开始下一段旅程。
　　第一辆摩托车gw250跑了24万多公里，去过俄罗斯、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、土耳其、伊朗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、印度尼泊尔等国家。7月份换了铃木dl1050。心中有梦想，一直在路上！
　　玩十几万，几十万摩托车的都是有钱人。我认识一群摩友，先不说摩托车，光装备就不少钱。头盔都是3000以上的，骑行服次一点的2000+，好点的1万多，而且不止一套，有冬天的，夏天的。手套1000多，鞋1000多2000都是很一般的。还有他们的对讲设备，从500多的到5000多的都有。还有摄像设备，记录仪等等。真心不是一般人能玩起的。
　　在摩旅爱好者群体中，可以分为几个档次：五万元以下小排量群体，五到十五万元中等排辆群体，十五万元到三十万元大排量群体，三十万元以上超大排量群体：
　　五万元以下的小排量群体：这个群体的主力是普通的工薪阶层，他们是摩旅的狂热爱好者，喜欢长途骑行。这个群体的主要座骑以铃木dl250、雅马哈天剑250、贝利纳金鹏鹏502X为代表。
　　五到十五万元中等排量群体：这个群体的主力是白领阶层、小企业主，他们爱好摩旅，但没有小排量群体那么狂热，其座骑作为汽车之外的第二交通工具主要有宝马F750、F850等。
　　十五万元到三十万元大排量群体：这个群体主要由一些大企业的高管和中小企业主构成，其偶尔长途骑行一次的代表车型是宝马R1200GS、宝马R1250GS等。
　　三十万元以上超大排量群体：这是摩旅金字塔顶端阶层，是每个摩旅爱好者的终极梦想，但其动则四五十万，甚至高达上百万的单价注定了这只能是大部分人的梦想。这个群体的代表座骑是宝马K1600、本田金翼1800等，能够进入这个群体的阶层非富即贵，肯定不存在上不上班这么一说。
　　总而言之，在摩旅群体中，买越好车的人，平均骑得越少，而买越便宜车的人则骑得越多。这看起来像是一个悖论的真理说明了爱好不分贵贱，不必过分攀比摩托车价格的高低，只要量力而行，选择适合自己的就可以了。
　　我就是一个非常爱好摩旅的老头，从1985接触第一台嘉陵50开始一直到现在的飞翎400-2D太子摩托车，一共换了八台各种型号不同的摩托车，现在虽说快70的人了，但是每天不骑出去溜一圈心里就难受身上不舒服，出去跑个几十公里甚至百十公里回来特别的舒服，现在身体倍棒吃嘛嘛香，我的车自重加配置现在有220公斤左右，原地倒车老头子我一下就能把车扶起来。
　　我就是工薪族，月薪5000昨晚！存了多久的钱买了自己喜欢的赛艇250男人嘛总要有点爱好，为爱好花点钱也值得！不是人活一世找钱只为吃饱饭吗？？
　　就是闲的，你让农民工去骑个摩托全国各地的跑跑，而且这样的人！没有责任感，对家庭！对社会！都非常冷漠！唯我独尊！极度自私！是他们的身份象征，正常的人，有了休假的时候，都会陪陪父母，陪陪妻儿，把平时工作忙的时候，没办的事，去补偿一下，而他们，骑个破摩托，为了满足自己所谓的爱好，全世界的跑，
　　我自己作为一名摩旅爱好者，基本上只要有时间的是就会和朋友一起骑车出发，根据假期的长短而选择一些目的地作为摩旅的地方，以此来作为业余放松身心的方式。对于题主说到的这个现象，部分天天骑着几万几十万的摩托车到处旅游的人都是干什么的？是否不用上班？那么作为一个摩旅爱好者，我想来谈谈我的看法。
　　和好友在摩旅的路上
　　一般来说，玩摩托车有很种玩法，有些喜欢下赛道刷圈，有些喜欢玩越野，而有些则就是喜欢骑着摩托车去旅行，现在只要是在一些稍微热门一点的国道或者自驾游的圣地都会或多或少的看到一些骑着摩托车的骑士。
　　摩旅相对于其他的旅行方式来说，有着更大自由度和灵活性，而且和大自然的融合性也更加强烈，相对开车来说，开车自驾游的时候就会感觉坐车的时候是在室内的，而如果是骑车的话就会时时刻刻感觉到和大自然融合在一起，是全身心去感受大自然的风景和景观，那种体验感只有自己真正骑上摩托车在风景壮丽的地方感受过才知道。
　　自己骑车在贵州大草原摩旅
　　一般来讲，如果以我自己举例的话，一般我会利用一些节假日或者周末的业余时间的时候骑车外出，看时间的长短来规划路线，如果有超过一个星期的时间的话，就会去到一两千公里以外的地方，而如果说只有周末两天时间的话，我就最多去个来回四五百公里的地方，因为摩旅不可能是一直在赶路，还要适当的感受沿途的风景，所以强度都不会安排太大。
　　而至于题主说到的这类人，我身边也是存在的，这种朋友一般是有固定的公司或者在运营着稳定的项目或者投资，自己不需要亲力亲为就可以有分红收入或者工资收入，而时间又是绝对自由的 ，对于这类人来说就是大家常说的＂又有钱又有闲＂ 的存在，那么如果说又喜欢摩托车的话，自然而言就会选择骑着车到处去游玩，而且这部分群里的数量还不少，至少我身边就有好几个，所以就会不管是什么时间段都会在路上看到骑着车到处去摩旅的人们。
　　摩旅在桂林猫儿山
　　总而言之，摩旅是一种体验感还不错的旅行方式，至少我是比较喜欢的，而且费用相对来说相比自驾游要少上不少，因此出行的成本还有门槛就会相对低一些，这样的话只要是有一定的积蓄或者是空余时间比较多的话，就可以选择一款合适的摩托车，用车轮去丈量土地，感受一路上的风和自由。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创内容！