跨5个省市，中国造全球最长沙漠公路，穿越3大沙漠，老外做不到

　　图为沙漠公路
　　对于公路，许多人肯定不会陌生，毕竟出门就是路，但沙漠中的公路，相信许多人就没见过了，如今中国已经打造出了全球最长沙漠公路，全程2540公里，跨越5个省市，还穿越了3大沙漠，这条公路就是京新公路，是一条连接北京与新疆的高速公路，对于这条公路的建成，再一次证明了中国基础设施建设能力，就连老外都做不到。
　　图为沙漠公路
　　为何京新公路的建成，为何能够引来如此高的关注度呢？原因就在于这条公路穿越3大沙漠，众所周知，沙漠中一望无际的就是沙子，由于长期干旱，所以沙漠也被誉为生命禁区，在这里进行施工，难度可想而知，施工队在建造公路过程中，必须解决两大难题，一是风沙，另外一个就是路基问题，因为沙漠中经常刮大风，而大风又会带来大量沙子，如果风力足够，甚至可以形成沙尘暴，所以沙漠施工不仅仅难度高，还容易出现危险。
　　图为治沙的办法
　　如果直接在沙漠中铺设道路，估计用不了多久，公路就会被风沙给掩埋起来，从而让后方车辆找不到道路，甚至直接陷入沙中，那么如何解决这一难题呢？施工队伍在建设沙漠公路的同时，还展开了治沙工作，在这方面，中国治沙已经有数十年经验了，并且也取得了良好的效果，在建设沙漠公路过程中，施工方采取远防，中治，近固三种办法，来避免风沙对道路造成影响。
　　首先，在公路两侧大约300米的地方，拉起一道防沙纤维网，这道网高1.5米，可以有效阻隔风沙，然后在网内，采取方格状沙障，这也是草方格沙障经验的成功运用，在沙障内，会栽植一些沙漠植物，进一步起到固沙的作用，而最内一侧，施工方铺设了大量碎石，将沙子彻底掩埋在下面，由于碎石重量较大，一般的风力无法吹动，所以可以有效避免公路近处的沙土被吹上公路。
　　图为沙漠公路建设中
　　治沙问题解决后，下一步就是路基问题，到过沙滩的人都知道，沙子是十分松软的，如果直接踩在上面，会造成凹陷，而公路必须有一定的承载能力，很显然直接铺设路面并不可行，对此，施工方采用用水来浇灌沙子的办法，经过水的浇灌，沙子会变得紧实起来，沙子之间缝隙变小，能够承载更大的重量，从而达到承重要求。
　　也正是因为京新高速穿越沙漠，所以这条公路施工难度非常高，并且造价也更为昂贵，但它的建成无疑具有积极意义，可以极大推动京新公路沿线的发展，推动东西部之间的交流，而且沙漠公路的成功建设经验，对中国下一步治沙也具有积极意义，有了道路，中国就有信心消灭沙漠，防止土地进一步荒漠化，而且对于一些处于沙漠中的国家，这些国家往往也存在沙漠公路的建设需求，这样一来中国就可以走出去，承接国际大工程。