越南开出4000亿高铁大单,绕过中国选日本,全线通车需等到2045年
提起越南,相信大家都并不陌生,这是一个盛产水果的东南亚地带的国家。也是我国国人旅游时,经常选择的一个旅游地点。 如今高铁是中国最为发达的交通工具之一,也是国家对外的一张名片。 它是一个国家工业化水平的重要体现,也能引领着经济发展和区域交流。
越南因为国家地形地势狭长的原因经济发展并不平衡,为了解决这一问题,越南曾开出4000亿高铁大单修建高铁。 众所周知,我国作为一个基建狂魔,在高铁方面掌握着领先的科技。并且也掌握了设计制造,还有各种运行方面成套的高铁技术。而且也具备本土化的自主创新能力,十分适合越南在这种狭长地形下建筑高铁。
一、日本中选
在当时,因为越南没有建筑高铁的技术,所以只能选择对外承包。我国、日本和法国这三个国家,在高铁上都有着领先的科技。当时我国提出的方案相当有诚意,但越南在几番考虑下绕过中国选择了日本。 这也导致他们国内全线通车需要等到2045年,落实这个想法也变得遥遥无期。
高铁作为一种重要的交通工具,不仅使我们的生活更加的便利,而且在城市与城市之间的经济发展也更加的便捷,也加大了城市之间的经济联系。 我国一直有一句老话,"要想富,先修路",从这句话也能看出我国对于修建铁路的执着。
高铁作为一个大型项目,它的背后涉及了多个行业参与。 并且数据显示建造高铁时,可以带来大量的就业岗位。可以达成平衡资源、发展经济的目的,并且在节能减排方面有着很大的优势。
但是高铁有缺点,首先就是先到高铁时需要大量的技术以及资金。 如果是一个小国或者是贫穷的地区,没有足够的经济支持,无法发展高铁技术。合理的规划可以使线路在不需要高时速的情况下节省成本投入。同理,如果没有做好规划,就会造成大量的资源浪费。
而且在高铁建成后,并不能马上实现正营收,甚至于连续多年亏损。 并且在建成高铁后,无论是电费、人工费以及其他的这些资金成本投入很大,运行的成本也特别高。如果在一开始没有做好心理准备,那么很有可能会运行不下去,也意味着会拥有巨额的债务。
二、我国的高铁技术水平
我国高铁的发展与建设排名世界第一,高铁也是我国对外的一张重要名片。 现在我国拥有世界上规模最大的高速铁路网,并且高铁的总里程居世界首位,占全球总里程的2/3。无论是安全性、效能性、便捷性、经济性还是舒适性等各个方面,我国高铁都处在世界领先或较为先进的水平,也是世界公认的最安全的高铁。
在建国之初,我国的交通运输方面十分的落后。就连铁路总里程的2.18万公里,其中还有一半处于不能使用的状态。当时技术落后,但我们始终没有放弃"交通先行"这个理念。从1953年,我国就有计划地进行交通运输方面的建设, 在1978年大力推进交通运输方面新发展,在政策上也是加大了扶持力度。
2008年我国就已经规划要形成四纵四横的高速铁路网,并且在铁路建设也要达到1.6万公里以上。 在当时全球的高铁总里程加在一起都没有那么多,这个消息一出可谓是震撼全球。
我们从不说虚话,说出口就一定会做到。到了2021年,我们已经达成"八纵八横"高铁铁路网的成就。 高铁作为我国技术的一个重要代表,也引领着中国制造崛起。 三、越南高铁建成遥遥无期的原因分析
首先我们来分析一下越南的地势,越南国土形状狭长。南北长1600公里公里整体地势西高东低。 而且境内有3/4的面积是山地和高原,并且中部长山山脉纵贯南北,这也使得高铁建成更加的困难。
特殊的地势也使得越南南北方向的交通发展十分的落后,国民经济发展水平十分不平衡。 大家也都知道,建成高铁需要大量的资金。越南的经济虽然在近年来有所改善,但是拿出一笔足够建成高铁钱依然是十分困难。高铁想要正式盈利也需要很长的时间,并不能立刻填补他们的资金空缺。
越南政府十分想要建高铁修成,但是他们也明白,他们做不到立刻修成,为了降低成本,只能将南北线路的高铁进行分段处理。 就是建成其中一部分,然后再过一段时间再将另一部分建成,逐渐地健全整条线路。
越南在2010年与日本签署了高铁项目,但是如今12年过去了,越南高铁建设依然是迟迟没有动静。 这是因为越南和日本他们两方在价格的问题上一直没有达成一致。一个想节省,而另一个想要挣钱,谁都不想放弃自己的利益,这也使得他们的项目一拖再拖。
近年来,越南作为一个新兴发展中国家,它的发展速度越来越快。 但是因为疫情原因不断冲击的越南制造业,使得他们制造的产品产量骤减,给越南造成的损失也无法测算。
2020年疫情之初,越南因为做了较为周密的工作部署在国内控制住了疫情,也勉强可以维持稳定的生产情况。 但是在2021年,因为新冠病毒德尔塔变异毒株大范围传播。 并且因为它的感染能力极强,疫情很快就在越南大肆蔓延开来。在七到九月份短短两个月左右,越南就增加了接近77万的确诊病例,其中还有很多人因为新冠而死亡。
一部分死亡的人员主要集中在越南比较发达的胡志明市。出于对疫情的恐惧,很多人工人都想要逃出胡志明市,还有很多的跨国公司撤出生产线。这也使得他们本就在困难中发展的制造业更加的雪上加霜。制造业受到严重打击,经济情况与往年相比也大幅度萎缩。 这种情况一时之间还很难恢复,这也使越南想要建成高铁的计划,只能越拖越远。
小结
越南早在2009年就开始规划高铁建设,如果当时和中国签订了高铁项目,那么现在很有可能已经建成,并且完善了高铁线路网。 但是很可惜,他们放弃与我国合作,最后选择了与日本签署项目。
如今12年过去,他们不仅没有任何的进展,反而遇到了疫情。 而在疫情的这种情况下,他们想要稳住国内经济局势都已经十分困难,更不要说花费巨额的资金去修建高铁。 面对这个结果,越南现在可能悔不当初,但是没有办法,自己选择的就要挺下去,也希望越南能够在这种情况下早日建成高铁。
最后想要问一下大家,您认为越南在疫情的影响下,到底需要多长时间才能建成高铁呢?欢迎大家一起讨论!
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