坐着轮船看三峡

　　昨天，我在奉节港的马路上乱走，突然就被一位大姐喊住。
　　她问：你是徒步三峡的么？
　　我说：不是。
　　大姐说：我们准备徒步三峡，看你背着登山大包，以为也是徒步的，还想向你打听路况呢。
　　我很惊讶：徒步三峡得走几天？
　　大姐说：五天。
　　三峡航道全长两百多公里，如果是陆路只会更长。徒步三峡，一天至少也得走个四十公里。
　　这么长的路，轻装徒步是搞不定的。如果没有强悍扎实的体能，如果没有对三峡风景的大爱，恐怕没有人想这么虐自己。
　　三天前，我参加了宜昌越野赛，跑过西陵峡的栈道；
　　两天前，又专程前往在奉节夔门俯瞰过瞿塘峡的壮丽景色。
　　三峡一头一尾的风光我都曾见识，现在对我来说，游览长江三峡，最好的方式莫过于乘船。
　　预定了奉节到宜昌的邮船，黄昏时登船，次日凌晨，拔锚启航。
　　船上有几百号人，多数人是直接从重庆坐了航运公司的巴士，来到奉节的。基本上都是老年人游客，年轻人去哪儿了呢？
　　尽管陆路更快，也更便宜，但是架不住江线风景诱人，结果三峡线就变成旅游线，轮船的乘客自然也就成了旅行团的一员。
　　参加旅行团的代价就是不自由，想睡到自然醒，那是不可能的。
　　六点刚过，广播就响起来了，提醒你起床，早餐时间只有半小时，去晚了就只能喝江风。
　　起得这么早，只是因为巫峡将要到了，那里有旅行中重要的登岸换乘观光点：神女溪。
　　神女溪是巫山神女峰的脚下有一条年轻的支流。在三峡大坝截流前，这里还是山谷；截流后，高峡出平湖，长江水倒灌，形成现在的景致。
　　天青色的，有雨，春寒刺骨，江风猎猎，甲板上不能久站，躲在客舱里隔着玻璃看江岸异峰突起，云蒸霞蔚，很是惬意。
　　在奉节，我被误认为是徒步者，到了神女溪，又被误会成导游。
　　神女溪的地陪导游姑娘问我：您是导游？我说：不是。
　　又问：是不是当过导游？我说：不是。
　　周围乌泱泱都是大爷大妈，反衬得我格外的年轻。大好的上班年华，突兀地挤在老人当中，视觉上确实显得格格不入。
　　导游这工作真心不是我能干的，记性要好，智商要在线，情商还要高，还要能抗挫折，毕竟什么样的游客都会遇到，像我这种受不得委屈的货，干两天，估计就得爆炸。
　　多数导游的收入主要来源于推销，但大多产品并不能激起我们这类理性消费者的购买欲，所以我更愿意私下主动支付小费，这样就解决了彼此之间的困境，尤其是长线旅行，往往能换得更好的服务，何乐不为呢。
　　过了巴东县城，水面渐渐开朗，先前的峡谷变成丘陵，在更远的地方舒展成青翠的水墨，景致为之一变。
　　进入西陵峡段后，江面又变得狭窄，船回到了森森的峭壁之间。
　　曾经的西陵峡以滩险而著称，而今三峡大坝将长江一分为二，高峡出平湖，过去望而生畏的天险，如今已被彻底收服。
　　水面上波澜不惊，偶有飞鸟掠过，一幅和谐景象。
　　到了三峡大坝，大约是下午三点，水上观光航程便结束了。
　　导游说，三峡最大的效用倒不在于发电，而在于水利。情况是这样的吗？
　　我们也曾为三峡建设背后的巨大代价发出过微弱的忧虑，毕竟三峡工程在当年的表决中，有近三分之一的代表未投出赞成票。
　　以我们有限的认知，这座世界上最大规模的水利工程其功罪得失，或许还不是我辈目前有能力评议的。