背上行囊,驰骋在最美景观大道之上,去撩开西藏神秘的面纱
西藏一直是我心中向往的地方。西藏宛如高原上的一颗明珠,飘缈着神秘的面纱,巍巍雪山,草低牛羊,一汪清澈明朗生烟的湖水。三三两两五体投地拜山拜湖的信众。变幻莫测的天气,神仙的境界。
在我的脑海中,影片《红河谷》中藏地的美,纯朴洒脱的风情吸引着我。宁静扮演的藏族土司的千金,有着藏域风情,像是念青唐古拉山峰下草地上采集火种的亭亭玉立的美少女。她在英国侵略者的炮火中,带着从容的笑,消失在硝烟之中。回荡在依拉依的音调中……。
而去西藏一直是很多人的梦想。由于路途遥远以及地势、高原气候等原因,使人心生敬畏。尤其在几十年前,火车没有直达时,人们去西藏大多乘飞机,当时就听说有的人到了西藏就有了高原反应。有的跟团去的,去几天躺几天,等身体恢复了,也就返程了。
凌仕江《藏地羊皮书》中,揭秘了三毛与西藏的关系。书中描述了作者围绕三毛究竟到没到过西藏而在网上通过朋友求证。
几经问询,他找到了当时与三毛同乘一架飞机到达贡嘎机场,然后又同一辆车去的拉萨的,拉萨摄影师车刚。车刚记得一路上,三毛与他聊得最多的一句话是:"太喜欢西藏这个地方,我真的找到了生命的归宿了。"
三毛希望车刚能多为她拍一些西藏的照片,车刚答应得非常爽快。而三毛抵达拉萨半天后就开始遭遇高原反应,轻微脑水肿和肺水肿,这样症状在西藏如不及时控制将有生命危险。
三毛一共在西藏待了四天,有三天半是在病床上。等她身体稍有控制与好转时,她随即离开西藏。
距此之后不到三个月时间的一九九一年一月四日,三毛在台湾家中自杀。来不及写下在西藏的痛苦历程,渴望走遍千山万水的三毛,并没有走遍西藏。
至于作者发出的人生感叹,这里不是我介绍的重点。关键说的是,去西藏最好是不坐飞机去。已成为进藏的首要经验,可是在三毛那个年代,还没有直达的火车,也就是说进藏的路还很难走,没有现在发达的公路铁路网络。
时过境迁,随着天路的架起,为西藏的发展带来日新月异的变化。去西藏不是什么难事了,就连普通的大爷大妈们,也有了目睹高原风景的机会了,并且来一趟说走就走的旅行,已是家常便饭了。
我的特别要好的朋友,现已经退休六七年了,在疫情出现前,大概是2018年,他们夫妇随团西藏游,并且听说团里还有比他们岁数还大的,有70多岁的,也没有什么事,不像有的人说得,高原反应什么的,挺顺利的。关键是去时是坐火车的。爬坡式阶梯式的一段一段,一天一天地有了适应高原生活的过渡期。
我爱人的女同学在五十五六岁时,也就是前几年,从天津骑单车去西藏两三次,每次听说,我都非常的惊讶,太厉害了!怎么做到的!
还有的哥们姐们自驾西藏也不在话下。当然了,大概也了解一下,他们入藏前的准备,岁数大一点地提前吃点红景天,还有的半年前开始走路锻炼做铺垫,有的也有妙招,带上些葡萄干路上吃,说效果也不错。也许还有许多要做的功课要做,只要你定下来,就可以积极准备一番了。
西藏是我为数不多的旅游没有光顾之地。我向来对自驾游,不太感兴趣的。可是去西藏,最美在路上。而西藏的路,不同于罗马的路,有条条道路通罗马,而不会说通西藏的。
西藏的路,是什么路,有什么路,有几条路。在我前些日子在回答百度有关318国道相关问题时,这条被人称之为中国最美的公路,对于我也许是迟到的认知。我是现学现卖,又是查地图又是看相关资料。图上得来终觉浅,去找那些骑行或自驾游的人,好好了解一番。间或看看相关的视频,脑海里有了天路的影像。
西藏虽无条条道路相通,国内进藏路线,出发点有青海、云南、新疆、四川。有的归纳十条,有的归纳为八大路线的。从内地前往西藏的,主要就是川藏线,还有青藏线。川藏线,又分北线与南线。最为有名的是川藏南线也就是318国道线。
318国道起点为上海市黄浦区人民广场,终点为西藏日喀则市聂拉县中尼友谊桥。全程5476米。
说它是一条普通的公路。其本身作用起到连接两地交通的基本实现形式。途经上海、江苏等八个省份。
说它是一条最美公路。作为北纬30度地区为数不多的大通道,因横跨中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、土地多种形态地质地貌,有江浙水乡文化的江南韵味,有天府之地的蜀道文化,有最美天路神仙般净化心灵的美景,有着弥漫着藏文化氤氲之气。
尤其是川藏南线,最美天路风景万千,雪山上流动的云雾,蓝天是飘着的白云,风吹草低现牛羊的敕勒川的诗情画意!
有多少人背起行囊,或骑行在天路之上,或驰骋在天路之上。有多少也遭遇风雪的袭扰和身心疲惫的折磨,或遇有待援而解困的场景。当你回首往事时,你为天路之行而感到骄傲与自豪!因为你内心中珍藏了美的灵魂。
这条线这个公路,路虽人为,景为天成,钟自然之大美,显人文之深奥,名副其实的中国人文的景观大道。
说它是民族团结之路,是有历史的渊源的,彼此间的牵挂,从**公主的入藏,在中华民族间已经奠定了心中的联结的纽带,在这条跨越时空的纽带,这条古老而又有些难走的路,一直在延续,越来越牢固。
新中国成立后,从1950年4月起,经过11万军民艰苦卓绝的付出努力,北线于1954年12月正式通车。2000多名军民为此付出了生命。此后筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段。并于1969年全部建成通车,被正式列入318国道线的一部分。
由于川藏公路的修建,受当时历史条件、技术水平多方面因素制约,加上沿线水质气象、地形条件十分复杂,各种山地灾害频繁发生。围绕着这条路维修改造一直未间断过,2019年12月25日在川藏建成通车65周年之际,西藏""两路"精神纪念馆揭牌仪式在拉萨举行,"全国民族团结进步教育基地"纪念馆正式揭牌。
虽然我嘴上说,对自驾或骑行旅游的不感兴趣,也非常嫉妒那些说走就走的旅游的人。我还是有所心动,在世界屋脊一个阳光明媚春暖花开的时节,唤上几位游山玩水的爱好者,或是摄影的爱好者,备足吃得用得,提前做足功课,向西藏进发,体验一把高原上的旅行。在天路十八盘上练练胆,装一脑子路上的美丽风景,醉美在雪山神湖之中。如果时间富余来它个双线游,岂不是更美吧!期待好梦成真吧!
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