开越野小战狼去西藏
在很多地方都看到过这么一句话,"风和自由"、"诗和远方",那是什么阻断了我们的路呢,其实正是我们自己。
都说远方的道路艰险、泥泞、曲折,那都是以前。如今,中国公路犹如人体的血管一样,四通八达。
通往西藏的道路,大多都已经是柏油路,做好攻略,多找几个朋友多车结伴通行,单程2千多公里的路程还是没什么问题的。
有些人就问了,一定是需要硬派越野车才能到么?其实不用,即便是两驱SUV也可轻松到达。只是个别路段,比如竹巴笼到芒康路段大多泥泞,偶有泥石流塌方,高离地间隙就非常有必要了。
今天,试驾体验的这款定位为紧凑级SUV的车型就值得考虑。
他就是来自北京越野的BJ30,重要信息其离地间隙达到215mm,接近角为22 ,离去角为26 ,可以说这些指标非常硬核了,看齐部分硬派越野车。
#动态:真性情,小硬汉!
本次试驾路况还是相当丰富的,从北京顺义驾驶BJ30前往金海湖,官方在金海湖附近安排有小型越野场地挑战。
虽然叫小型越野场地,但实际上线路还是挺大的,能够充分感受车辆动力衔接,以及高离地间隙带来的优秀通过性。同时在狭小路段和坡顶打开540 全方位影像系统实时查看前方路况。
动力部分BJ30全系搭载1.5T发动机,其马力为156Ps,峰值扭矩为230N·m。与之匹配的是来自东安汽发的6速手自一体变速器,该变速器可承受扭矩为280N·m,所以对于BJ30的动力来说,变速器是有一定的冗余空间的。此外,BJ30全系采用前轮驱动。
首先是越野场地中,包含窄路、小山坡、沙地路、枕木路、石块路等等,可以非常全面的考验到车辆的综合性能。
同时,一定要遵循"快走沙子,慢走水",如果在沙地路中减速或急踩刹车就有很大可能性会陷车。
以上这些路况都是有着不小起伏的,BJ30采用前麦弗逊后多连杆悬架系统,调校风格也偏向硬派越野类型。
悬架系统能够很好的过滤路面震动,即便是遇到较大起伏,比如枕木路面或沙地山坡等,车辆都能很好的化解震动,对于车内乘客来说相对友好。
而在日常路面中,整套动力系统的匹配主要以保证平顺性为主。发动机的发力点基本在2000rpm左右,起步时会感觉动力系统略有迟疑,转速起来后车辆会有不错的推动力。
日常加速和超车的动力储备够用,不过还是要习惯动力系统的迟滞感,提前深踩油门保持动力的持续性。
变速器的换挡速度和效率也比较恪尽职守,并不是那种积极的类型,但不会太过影响使用。
还有就是,试驾车辆的变速器在某些情况下刹车制动时会有轻微的顿挫,已经与官方进行沟通,后续会进行排查和升级,不排除是个别车辆原因。
此外,由于整车动态调校与硬派越野车非常相似,所以操控并不是BJ30的强项。悬架行程够长,能够过滤路面大部分坑洼,很好的保证了舒适性。转向系统轻重适宜,指向性模糊,日常驾驶比较轻松。
而且,整车在动力部分并没有太多复杂的驾驶模式,仅有雪地模式和S运动挡,属于"直给"类型,不绕弯子。
#外观:号称"小战狼"!
既然号称"小战狼",那自然在硬指标部分,是继承了不少大哥的优良传统的,比如的越野性能部分。
文章开头也说到,BJ30的离地间隙达到215mm,接近角为22 ,离去角为26 ,这些数据与部分专业硬派SUV相比,也不落下风的。
这样的数据,在面对复杂路况也不用担心,专心考虑行进路线即可。
不得不说,出自北京越野,设计理念得到完美继承。如果挡住框的BJ30字样,完全就是一个小号的"BJ40",无论是气质还是细节,均得到完美继承。
整个前脸经典的五孔设计,看一眼就能想到这是出自北京越野的产品。同时,两侧大灯采用LED光源,且内部光源布局也与大哥BJ40非常相似,搭配前杠底部两侧的矩形LED日行灯和雾灯设计,气质拉满。
而前保险杠底部的六边矩形设计非常具有辨识度,搭配银色镀铬装饰非常野性,这三个细节设计可以作为辨识BJ30的主要特征。
BJ30的长宽高分别为4505/1855/1710mm,轴距为2675mm。从车辆侧面能够看到BJ20的影子,特别是宽大的C柱部分。
但不得不承认,通过BJ系列硬汉元素的导入,让BJ30车侧高耸的轮眉,以及花瓣式的轮毂设计,显得如此相得益彰。
当然车辆侧面整体设计没什么问题,但在细节上还需要提升。车门底部并未采用全包式设计,经过越野体验后车身四周布满灰尘,特别是车门处,下车时门槛很容易弄脏裤腿,此处可以进一步优化。
车辆尾部细节同样保留很多BJ系列元素,比如灯组部分依旧与大哥BJ40相似,钢琴黑色装饰板将两侧尾灯相连,提升车尾的层次感。
其次,后保险杠与前保险杠设计相呼应,特别是底部的三处六边矩形设计,大大提升了车辆的辨识度。
#内饰:小兄弟,"不将就"。
如果说外观就是以强调硬汉气息为主,那么内饰部分,则是在保留家族元素的同时,增添了不少科技元素。
整个内饰以简洁为主,配色采用红黑的三明治搭配,中间的红色区域贯通整个中控,延伸至两侧门板处,很有设计感,同时上部分的"北"字元素空调出风口也非常经典,非常有辨识度。
中间的多媒体屏幕尺寸达到10.4英寸,集成了大量的功能,语音互动的反应也比较快速,日常的导航、音乐都能快速做出反应。
但实体按键非常少,与当下的大潮流契合,仅保留了少部分空调控制实体按键。个人更希望在保证整体观感统一的同时,能够增加音量旋钮,日常使用更加便利一些。
此外,这块屏幕还内置车联网功能,在线音乐、新闻、听伴、天气都可随时进行查询。
且内置北斗双模定位导航,以及OTA升级,提供十年基础流量和三年媒体流量,远程控制终身可用。同时,还支持百度CarLife手机互联功能,如果能增加苹果CarPlay就更好了。
乘坐空间部分,前后排座椅内部填充物软硬适中,长时间乘坐表现也不错。而且,试驾车型前排座椅还拥有座椅加热和通风功能,简直不要太贴心。
特别是在寒冷的冬季,或者炎热的夏季,才能体现出这个配置的优势。并且,该车还配备了带电动感应后尾门。
座椅部分有点需要说明,那就是前排座椅座垫前部对大腿的承托稍有不足,若能增加座垫角度可调那就完美了。
紧凑级SUV产品相当之多,但拥有如此硬汉气质的车型相对较少。此前的BJ20目前处于停售状态,对于喜欢这类产品的用户而言,是个不错的选择。
同时,BJ30的综合实力,确实是要完全优于BJ20,且在细节处更加精致。
而对于那些喜欢自驾游,想要追寻诗和远方的用户,BJ30拥有更好的离地间隙,以及接近角和离去角,且国内大部分均为柏油路,BJ30完全可以胜任,且拥有更高的性价比。
追寻风和自由,需要的不是实力和时间,而且解开心结的勇气。
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