1950年夏，十八军筑路部队抵达二郎山下，开始了川藏公路的修建。川藏公路原称康藏公路，东起西康雅安、西至西藏拉萨，全长2255公里。修建这条公路工程的巨大和艰险，是我国公路建筑史上前所未有的。 誓师大会 这条公路一路向西，翻越无数连绵起伏的山脉，沿线海拔4800米以上的巍巍雪山，就有二郎山、折多山、雀儿山、雪齐拉山等14座之多；而奔腾汹涌的河流，如岷江、青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等更是数不胜数。除了高山河流，筑路工人还要穿过遮天蔽日的原始森林；涉过数百公里草原、戈壁与沼泽。 川藏公路沿途风光 因为交通不畅，大型设备无法运到现场。钢钉与大锤就成了战士们唯一能够依仗的＂武器＂。在近乎九十度的绝壁上，战士们唯一的安全保障，就是一根长绳。大伙几人一组，有的负责拉绳子保护安全，有的就把自己绑在绳子上，拿着钢钉和铁锤，爬到绝壁上施工。战士们长时间在危险地带重复着高强度的劳动，那份辛苦可想而知。 战士们在二郎山上凿路 虽然战士们拼尽了全力，但由于设备缺乏、人力不足，施工进度始终难以推进。司令员陈明义看在眼里，急在心头。他宁愿自己上前挖路，也想给战士们多争取点休息时间。 陈明义 修建川藏公路的第一大难题，就是打通二郎山。但这时，新中国刚成立不久百废待兴，既没有先进的设备，也没有充足的资金。战士们想仅仅依靠钢钉大锤砸出一条公路，可比登天还难。为了保证1954年底通车西藏，陈明义如实向中央汇报了情况，请求增加对筑路部队的支援。 二郎山 看了陈明义提交的报告，毛主席格外重视。虽然当时需要建设的地方很多，但毛主席依然决定，集合全国最好的资源，送到前线最需要的地方去。于是，1950年11月，集合了测量仪、钢索、开山火药、以及一大批铁铲、铁锤甚至皮大衣、皮袄的大量物资，运到了二郎山下。 筑路大军施工现场 据说，当战士们看到毛主席送来的物资时，一个个激动不已，不少战士甚至哭了出来。陈明义站在一块石头上，大声鼓舞着大家：这是党和人民集合全国力量给咱们送来的，咱们有什么理由辜负党和人民的期待？咱们现在只有一个任务，就算锤断了铁锤，挖断了十字镐，也要开出一条路来。 修建川藏公路 科学的施工调配，提高了施工效率。再加上战士们用火药开山，更是大大降低了施工难度。这样一来，施工进度快速往前推进。终于，在1951年2月，战士们成功打通了二郎山，开始向下一阶段进发。但是，大家接下来所面临的，却是整个川藏公路上，最为艰险的地方。 雀儿山，位于甘孜与德格之间，是青藏高原上升而形成的巨大山体，其中超过6000米海拔的山峰有3座,因此当地有着＂爬上雀儿山，鞭子打着天＂之说。 雀儿山 由于海拔太高，雀儿山上的气温长期在零下30度左右。冷到什么程度呢？在山上扎营的战士们，早上经常不能按时出发。而大伙之所以起不了床，不是别的原因，而是头发都和床冻在了一起。就算起了床，鞋子也和地冻在了一起。不仅如此，严重的高原反应也让战士们难以招架。那么，战士们又是怎样在雀儿山上修通公路的呢？关注＂湖北卫视大揭秘＂头条号，明天继续为您解密！