深度试驾与皇冠陆放作伴，领略川西之美

　　＂跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟！＂
　　11月的康定，有湾湾的河流还有那一望无际的草原和蓝天白云。
　　这里是海外仙山，是蓬莱圣地。
　　如果说还有什么比观赏这牛羊遍野、寺塔林立的藏区风情更惬意的事，那一定是在这片或雪花飘落，或烟雨蒙蒙的蜿蜒叠嶂中驱车穿梭。
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　　此行从成都出发，和一汽丰田SUV家族相遇，不久他们将与烈日、草原、雪山交相辉映，成为这溯源之境一道靓丽的风景线。
　　而我驾驶的，正是最近十分火热的车型——一汽丰田皇冠陆放。
　　得益于＂基建狂魔＂的努力，从成都到康定的路途已变得四通八达，曾经的天堑已成通途，一路历经城市路段、国道、高速，整体路况基本没有难度。
　　怀揣着激动的心情，同行的媒体老师对着皇冠陆放的车机系统呼唤一声，＂你好丰田，打开车窗＂，＂播放一首《康定情歌》＂，一行人便不由地哼唱起来。
　　兴奋过后，几个小时的车程也让后排的媒体老师卸下了疲惫，得益于皇冠陆放搭载TNGA架构，以及配备了双层隔音玻璃，无论是低速还是高速，皇冠陆放都维持着车与外界的＂隔绝感＂，可让乘客很轻松的便可入睡。
　　小憩过后，我们直达此次旅程第一站——木格措，此地正是康定情歌的发源地，高山湖泊和温泉，原始森林、草原和雪山景观互相交融，罕见的美景直接洗去了一行人的疲惫。
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　　第二天，我们告别了康定，准备前往新都桥，准备＂扫荡＂新都桥附近的景点，我们打卡了斯丁措、塔公草原，在停车之时，经过的藏民对全新的皇冠陆放也是展现出了非常大的兴趣，甚至还知道＂皇冠＂名号。
　　＂我知道皇冠，这个车，是丰田的高端车，这是皇冠新出的SUV吗？真漂亮啊！＂。
　　从藏民口中简单几句，便可知道曾经经典、高端的皇冠车早已深入人心，而对于皇冠陆放的颜值，随便抓来一个普通人，给出的答案无疑都是肯定。
　　作为丰田旗舰中的旗舰，一汽丰田也非常清楚皇冠二字的价值。而且皇冠陆放既然被冠以皇冠之名，自然就不会有负这个名字所代表的意义，所见所得之处皆是豪华。
　　丰富的车身线条、经过黑化处理的蜂窝式进气格栅、尺寸夸张下包围……皇冠陆放并没有采用皇冠车型一直以来的商务风格，而是更加突出运动活力的风格，即便是相比姊妹车型汉兰达，皇冠陆放也多了一丝时尚感，毋庸置疑，它将收获更年轻的消费群体。
　　随手一拍，在草原、雪山极具冲击性的独特风景线中，皇冠陆放轻松的就成为了这媲美＂电脑桌面＂般景色中的点睛之笔。
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　　在接下来的两天时间里，我们又去探访了新都周围的居里寺、黑石城等地。海拔越来越高，不仅人更加吃力，车所面临的挑战也更加困难。
　　在前往居里寺途中，头顶石块飞落是非常常见的事情，除了专注以外，车辆灵活精准的操控就成了＂避险＂的关键。皇冠陆放的E-FOUR电子四驱系统能在碎石满地的非铺装路面派上用场，前轮细微的打滑，后轮的动力马上就能跟上。
　　到达居里寺后，很快便解除了在山路时的紧迫，因为近70个喇嘛诵经场面以及几百年的藏传佛教着实令人震撼，此刻，回忆起在居里寺参观的那个上午，阳光明媚，时光也仿佛慢了下来。
　　相信很多人都听过这句话：车到山前必有路，有路必有丰田车。在川藏线上，能看到最多的就是各种丰田越野车，一方面反应了丰田的可靠性和通过性，另一方面也说明了丰田品牌市场占有率之高。
　　在前往黑石城的途中，对于丰田的可靠性和通过性，我有了更深刻的体会，由于黑石城平均海拔较高，并且大部路段路面破碎不堪，集成碎石路、悬崖、泥泞路段，一般轿车基本无法通过。
　　而我所试驾的这台顶配版本皇冠陆放的动力系统是那套熟悉的第四代THS II混动系统。它由一台2.5L自吸发动机 双电机组成，其中发动机最大功率141千瓦，最大扭矩238牛·米，系统综合最大功率183千瓦。
　　得益于低速阶段基本由电机驱动，这台整备质量超过2吨的大块头起步非常轻盈，在碎石路、悬崖、泥泞路段，整体表现非常轻松，游刃有余，并且最令我惊喜的是，在高海拔爬坡路段，它的综合油耗竟然只有百公里7L左右，看到这个成绩，我只能由衷的感慨：我知道丰田省油，但没想到这么省油。
　　写在最后
　　此番在川西与皇冠陆放相遇，不仅暂别都市快节奏生活，迎来了一次身心的放松和洗礼，更让我看见了皇冠陆放强大的产品力与品牌自信，无论是不油腻的颜值、突出的静谧性、舒适性还是强大的动力、通过性等都给我留下了非常深的印象。未来，在品牌和产品加持下，我们有理由相信他将会成为同级中的标杆车型！