买辆春风NK250一个人去西藏,现实吗?
可以去,只要你不嫌累,这个车在高原的表现还是不错,暑假的时候我骑车去了稻城亚丁,一天骑三四百公里腰有点累。不过返程的时候我一天骑五百公里,只要身体好,车子是没问题的,不会把你搁在路上,四千米的高原动力依然强劲,我说这话是因为我去过,在理塘到稻城的路上骑一百三四不是问题。下面上几张图表面我去过,别听那些没去过也没骑过的人瞎bb。
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春风250NK是一款定位运动型的摩托车,所以这款车的主要用途比较适合玩乐骑行,而如果是摩旅骑行的话可能会不是很适合。
春风250NK是一款车型紧凑,外形动感的摩托车,它的车型坐姿因为车型结构的原因,不可能会绝对的直立,这样的坐姿玩乐骑行完全没毛病,但如果是长途摩旅骑行的话将会非常累,所以这款车的坐姿是不适合长途骑行的。
春风250NK 座椅高度795mm,最小离地间隙150mm,轴距1360,整备质量151kg,油箱容积12.5L,这些参数表明这款车将会有不错操控表现,但它的通过性能和续航里程并不会非常出色,这样在一些特殊路况下就会处于劣势。
动力方面 春风250NK搭载一款单缸水冷电喷发动机,它采用双顶置凸轮轴四气门设计,这款发动机实际排量11.3:1,最大功率19.5KW,最大扭矩22N.m。
它的动力特性比较偏向于中高转速调教,这样的好处就在于,提速会比较快,后劲也会比较足,但相应的低扭就会欠缺一些,而这样的动力特性如果是平时代步骑行的话,并不会有多大优势,如果巡航骑行也是比较适合的,但同样一些极端路况,动力表现就会受到限制。
以上就是春风250NK的一些简要介绍,从中可以看到这款车如果用作摩旅骑行的话,并不是非常适合,但也是能去的,只不过骑行感受会略微差一些。
而一个人摩旅西藏并不是什么不可实现的愿望,因为只要提前规划好路线,做好一些相应的准备,虽然少了同伴的相互照应,但绝对是可行的,只不过用春风250NK作为这种状态下的骑行并不是非常适合,所以骑士分享建议还是选择一款拉力车完成这项旅行吧,因为好不容易去一次骑行感受也是很重要的。
兄弟,听我说,要摸废纸250,要摸Gw250,NK就箅了,我前面买的,NK250,,骑行质感,齿比太密,排气有回音,,别的都不说了,骑了一年,陪了5000就卖了,我以前买的高配,,,伤心,,现在再不想折腾了,买了本田500,
春风NK250是国产品牌中表现还不错的,发动机采用了单缸,水冷,电喷,四气门的设计,但是从车身的设计并不适合长途骑行,长途骑行坐姿很易累,油箱容积过小续航里程没法保证,底盘较低,容易刮蹭。进行中短途骑行还是可行的,但去西藏长途旅行还是要慎重,毕竟长途旅行坐姿和动力表现都很重要。
这车优点是操控和动力。缺点是舒适性差,震动大,油箱小,油耗高,减震硬,刹车一般,再加上品控也就是勉强过得去,做工亦如是。所以,不建议用它!当然,这车保有量大所以,维修方便也便宜
五菱神车强过它10倍
只要想去,几十年的N手嘉陵70摩托车都可以去!
真心的累,我就是这款车车主。我从郑州骑行到洛阳,中间最少休息得三四回。我也是手把加高,加了三箱。风挡等。但,真正长途,真的特别的累。
骑车的,走路的,推轮胎的,推手推车的都去了,你这骑个摩托车还问能不能去,唉
只要你不怕他把你扔路上可以去,我自个反正不敢,扔路上好几回了,要是非得去最好结个伴[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
唉!这二十四小时(今天休班,翻箱倒柜的找东西,看到几页稿纸,上面写着一九九八年一个夏天的二十四小时,那就拿出来晒晒吧,权当回忆一下第一次去北京的心理历程捂脸呲牙)由于生意的需要,七月五日下午五时,
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