青藏线上卡车司机的守护者，让进藏的司机都能安全回家

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　　青藏线对于许多司机来说，是一条既神秘又危险的路线。
　　沿途的高原自然风光和藏地特色的风土人情，吸引着喜欢自驾游的游客。而西藏地区严峻的地形和气候条件带来的高昂的运输费用，也吸引着不少卡车司机，宁愿冒着风险前往。
　　在开过青藏线的司机口中流传着一句俗语：＂到了五道梁，哭爹又叫娘！＂高原反应、雪地行车、陡峭山路，无不向进藏的司机宣告这趟旅程的凶险。
　　王世禄作为青藏线上的老面孔，见证了太多的悲剧发生。他下定决心：尽全力帮助遇到的同行，让进藏的司机都能安全回家。初上青藏线
　　今年43岁的王世禄在青藏线这条司机们口中的＂高难度路线＂上已经开了七年的时间。
　　七年前，在河南洛阳做烟酒副食品批发生意的王世禄敏锐地察觉到，随着社会上品牌意识的提升和行业竞争的加剧，批发生意这条路以后会越来越艰难。在与家人商议之下，他把目光看向了彼时发展行情正好的运输行业。
　　王世禄图片
　　青藏线的名声王世禄早有耳闻，在正式决定开长途卡车跑青藏线之前，他乘车独身来到西藏拉萨。沿途中，他看到许多进藏的卡车司机。这些来来往往的车辆让他察觉到商机。从拉萨到沧州，从沧州回到河南。一路上，王世禄坚定了转行的决心。
　　＂那时候脑子里只有一个想法，看见那么多司机都能开青藏线，别人能开，我也能开。＂
　　回去之后，王世禄拿出了家中积蓄，又贷款买了第一辆卡车。
　　第一次开长途，王世禄就挑战了青藏线。一路上，对于那些司机口中的危险路段和上高原之后的高原反应，他凭着一股＂闯＂劲坚持过来。
　　＂当时心里有一股闯劲，觉得一切问题都可以被克服，心态上压倒了那些困难。而且当时还车贷的压力也大，没有别的选择。＂
　　在刚进入行业的那几年，王世禄凭借行业红利期和自身的干劲确实攒下一些积蓄。
　　＂部队那几年教会我，要做事就一定要做到最好。＂曾经也是优秀士兵
　　王世禄是四川人，初中毕业后便做些小本买卖，做一种叫做凉糕的四川小吃。
　　1995年，村支书通知他去体检当兵。王世禄本不愿去，但听到无论能不能选上都有5块钱的误工费时，他心动了。没想到的是，体检顺利通过，他就这样进了部队。
　　参军后，他被分配到河北邯郸做武警，军队生活不仅磨练了他的意志，也提升了他的思想觉悟。
　　当兵时期的王世禄
　　1998年特大洪水，王世禄当时正在邯郸涉县的一支武警中队。
　　＂部队附近的漳河水全部漫出来了，把临近的县城给淹了。中队长指挥我们去附近的县城救灾，一共持续了五天的时间，才把群众都转移走。＂
　　除此之外，王世禄还获得过一次集体三等功，三次＂优秀士兵＂称号和数不清的嘉奖。
　　1998年，王世禄退伍转业。但在部队的这三年，却是他人生中浓墨重彩的一笔，在他之后的许多选择中，都少不了部队带给他的影响。青藏线最不缺的，就是初生牛犊不怕虎
　　刚进入运输行业的那几年，跑一趟青藏线的收入确实比在内地长途要高得多。
　　近几年，随着青藏线逐渐火热，越来越多的内地货运司机也把视线转向了青藏线。但是这些司机初入西藏，对许多路况并不了解，导致了这条路上发生了越来越多的悲剧。
　　＂这些内地的司机只看到跑一次青藏的路线挣得比内地平原地区多，没有注意到这条路有多危险。＂王世禄解释说，＂我打个比方，在这条线上开车，首先就是导航不可靠。导航上显示一条线路2000公里，但实际开过去会有2400或者2500公里。还有就是路况糟糕，走这条线要经过大山，路况十分陡峭，遇到大雪封山好几天不能行车。＂
　　行车中的王世禄
　　没有经验的司机第一次进青藏线，总会遇到各种意想不到的困难。有时候一点小小的问题，在高原雪山上，都会让人束手无策。
　　＂开车的第一年，我在唐古拉山附近，车胎没气了。在平原地区我们正常补个轮胎的价钱是70左右，但是在西藏，我联系了许多朋友，最后拿到的最低价格是1100。＂
　　见得多了，王世禄说：＂第一次进藏的司机车上零件准备得不齐全，一个几块钱的气管坏掉了没有地方买，去到最近的商店，一来一回需要一天的时间。这一天的时间车停在雪地里，许多＂并发症＂也出来了。＂
　　2021年，王世禄已经听说有四个司机因为不做准备进藏，不幸丧生在这条线路上。
　　见得越多，王世禄越来越觉得：要出一份力帮助这些天寒地冻里遇到困难的司机。他们逆着风雪走来
　　机缘巧合之下，王世禄接触到了一家专门做卡车司机公益的基金会。
　　＂我们平时跑车比较枯燥，闲暇时刷手机浏览一下软件，看到他们对于卡车司机的文化方面的宣传，还有公益救助的事件宣传，觉得非常有价值。＂
　　在加入公益的这几年，王世禄收到了许多大大小小的求助信息。谈起印象最深的那次，还是2019年3月5日，整个西藏地区大范围的风加雪造成的堵车。
　　＂那次天气状况特别恶劣，平时不下雪的地方因为大风也有了积雪，有一人多深。而且无论是从哪个方向进藏，都会遇到这种情况，行不了车，只能被冻在原地。＂
　　他们一行人分成了三路，前去救援被困的司机。一路上，遇到了四五位被困住的司机同行。
　　＂有一个人的车子灭火了，因为太冷发动机都冻住了，不能打火，拿火烤了之后也打不着。＂王世禄说，＂他们第一次进藏，不了解情况，人会缺氧，车子也会缺氧。我们把自己车上的氧气喷到他的车里，继续烤火，发动机才重新点燃。＂
　　每一次，被救援的司机都会用最真挚的语气说出那句＂谢谢＂。王世禄说：＂这不是客气的感谢，我们听了之后就觉得特别值得。＂
　　12月1日，通过朋友联系一位被困在富顺县的卡车司机联系上了王世禄，因为找不到汽车故障原因，拜托他寻找可靠的维修店。闲聊中，王世禄意外得知他在湖北境内高速上拖车时被多收费几百元，又热心地帮忙联系拖车公司，要回了多收费的几百元。
　　＂出门在外，咱们能帮一点是一点。＂
　　合照（左 王世禄）
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