新藏线一路的弃车和报废的轮胎，隐藏着界山达坂死人沟的秘密

　　作为全世界海拔最高的一条艰难公路，新藏线平均海拔4663米，含氧量稀薄，沿途黄沙戈壁，沟壑纵横，有时候几百公里难得看到一个人影。
　　尽管要翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个，且要穿越恐怖的界山达坂和死人沟，但由于其广阔无垠、壮美寂寥的震撼风景，仍是吸引着不少车友前来挑战。
　　在全国的所有公路中，新藏线路边的报废车、废旧的轮胎无疑最多，经常可以看到路边侧翻着一辆大卡车，久而久之已经成为新藏线自驾的常态。
　　为什么新藏线那么多废弃车呢？是因为车主都是土豪？
　　新藏线很多废弃车的原因有两点，一是尽管新藏线柏油路铺装，开100Km/h都可以，但其炮弹坑、路基沉降路面较多，且隐藏得较深。司机在缺氧的情况下长途驾驶，难免走神，一个不小心，很可能就将车开进了沟里。
　　第二，新藏线大部分地区都属于无人区，不比内地，车辆开进沟里后，请一辆拖车的程序很复杂，耗时很久，且费用甚至可能超过了自己爱车的本身价值。如此一来，即使车主不慎将车开进了沟里，也只有选择将车做废弃处理。
　　这些大量废弃的车辆、轮胎，实际上从侧面证实了界山达坂、死人沟的恐怖之处。
　　界山达坂6700米的海拔高度，吓到了不少自驾车友，因为318川藏线的最高垭口（东达山）海拔也才5130米。但其实，界山达坂的实际海拔高度在5300米左右，6700米海拔高度是当时测量仪器不先进所产生的一个误值。
　　死人沟的名字来源于一场事故，相传有一个部队经过此处，由于天色已晚，便就地扎营，结果第二天醒来，大半数人都永远失去了呼吸。死人沟并非一条山沟，而是一个四面环山的低洼地。这里的空气异常稀薄，气温寒冷，在此留宿非常危险，现已更名为泉水湖。
　　路边的弃车、车轮，时刻向我们提醒着界山达坂、死人沟的秘密。海拔高，空气稀薄，长途驾驶，如果忽视了其中任何一样，路边的废铁就是自己的下场。
　　新藏线，即连接新疆与西藏的一条公路，它属于219国道，起点为新疆叶城，穿过多玛、班公湖、日土、狮泉河、巴嘎、霍尔、冈仁波齐、玛旁雍错、仲巴、萨嘎等地，终点为西藏拉孜，全长1455公里，又被称之为叶拉公路。
　　自驾新藏线，建议从西藏拉孜出发，而不要从新疆叶城出发。叶城出发，意味着在短短2天时间内，要从1300米海拔的地方爬升到4500米海拔的阿里地区，海拔的急剧变化，代表着旅行者产生高原反应的几率增大。
　　新藏线无人区救援不便，不应铤而走险，一切行为都应以稳妥起见。如果从西藏拉孜出发，由于已经习惯了高原环境，就很容易适应新藏线的艰难地理条件。