探析铁路准宽轨道岔的组装技术论文

　　1工程概况
　　为实现国内准轨线路与俄罗斯宽轨线路的对接作业，在满洲里新建国际货场工程中共设计了4组准轨宽轨菱形交叉道岔及2组宽轨复式交分道岔，其中部分需要先不正位预铺，然后封锁线路在设计位置插入道岔。
　　2道岔简述
　　准轨复式交分道岔在国内使用较多，而宽轨复式交分道岔、准宽轨交分道岔在我国应用数量较少，其组装流程可以借鉴准轨复式交分道岔工艺。
　　2。1宽轨复式交分道岔
　　道岔的轨下基础采用无挡肩砼岔枕形式，道岔钝角辙叉采用可动心轨型，心轨采用贴尖式50AT轨，跟部均为间隔铁式联结，锐角辙叉采用9号固定型高锰钢辙叉；转辙器尖轨采用50AT半切线型尖轨，扣件则采用I型弹条分开式可调扣件；护轨采用分开式43kg钢轨，护轨顶面高出基本轨面12mm，护轨垫板下设7mm厚橡胶垫板。电务转换采用联动内锁机构。
　　2。2准宽轨交分道岔
　　该道岔为菱形道岔的变形，即一条准轨直线轨道与一条宽轨直线轨道交叉。由于宽轨线路轨距与准轨线路轨距不同，但道岔辙角相同，因此道岔前后长度不等。
　　准宽轨交分道岔轨下基础采用木岔枕；道岔钝角辙叉采用50AT活动心轨，尖轨为贴尖式，跟端采用接头夹板固定联结；扣件采用分开式刚性可调扣件；钢轨及辙叉下设置垫板，垫板下设置5mm厚塑料垫片。
　　3道岔组装技术
　　3。1工艺流程
　　3。2组装技术要点
　　3。2。1准宽轨正位铺设道岔
　　要点1：对道岔前后长度进行确认，并进行岔位的测量放线。在确定岔心位置后，于岔心位置定出宽轨直线方向，而后拨道岔转角，找出斜交准轨道岔的直线方向。由于此类道岔与准轨菱形交叉不同，道岔前后长不同，所以应在定好的斜交方向上，放出岔首与岔尾位置，然后按道岔定型图进行组装。具体步骤就是按照岔图参数：宽轨道岔前长为15。794m，后长为15。025m，以大里程方向为首，小里程方向为尾，将准轨、宽轨岔首与岔尾按设计长度尺寸定出四处位置，而后进行道岔铺设。
　　要点2：由于准宽交叉道岔轨下基础采用木岔枕，道岔在组装前，先将岔件、钢轨全部联结，并且岔内预留轨缝除绝缘接头外全部按8mm预留，防止钢轨接头直角错牙超限。同时，各组长度不同枕木按道岔设计布置形式进行布设，而后按底板孔距钻孔，安设立螺栓。
　　要点3：准宽交叉道岔为直线平面菱形交叉，道岔内部无导曲线，所以不存在单开道岔的支距尺寸符合问题，重点检查道岔前后线路方向的平顺程度。
　　要点4：由于辙叉部分趾端相邻两轨接头为整体接头夹块，钢轨间距较小，在安设接头夹块时难度较大，同时岔内绝缘位置位于此处，如按普道接头联结后再调为绝缘接头难度很大，必须在电务人员指导后方可进行组装联结。
　　3。2。2宽轨正位铺设道岔
　　要点1：宽轨复式交分道岔岔位的测设同样与准宽交叉道岔的测设方法一样，首先定出道岔两条直线交点位置，定为岔后，而后在直线方向上定出前后方向直长度，而后按道岔转角拨角，定出斜向直线方向及长度。由于两组复式交分道岔曲股（斜向）对接，在测设时，先确定一组道岔的岔位，而后在邻线线路中心上实交另一组道岔岔心，而后在实交的岔心位置处再测设另一组道岔，定出道岔前后接头位置。
　　要点2：宽轨复式交分道岔同样采用我国通用的尖轨在菱形内的复式交分道岔，钝角辙叉采用固定型。双转辙器基本轨及钝角辙叉V型基本轨外侧设有可调轨撑。可调轨撑与基本轨用水平螺栓联结，既支撑基本轨承受横向力，又起防爬作用。由于基本轨内侧有滑床台扣压，在铺设上道时应将轨距调整好以后才能固定垫板上的四个螺纹道钉。
　　3。2。3预铺道岔
　　国际货场工程中涉及的两组宽轨复式交分道岔，按设计为先预铺，如图2所示，而后封锁既有线路，正线插入新道岔，封锁结束后即开通使用。
　　由于宽轨复式交分道岔在国内应用较少，其相关的岔内电务设备也是首次生产，因此在组装过程中，应反复调试，保证道岔各部尺寸及电务转辙设备正常工作。
　　4组装控制
　　4。1由于准宽交叉道岔总体构造较为简单，即两条直线按9道岔转角平交，在几何框架尺寸的检查中，对轨距、水平、高低等按准轨标准中的尺寸检查即可，由于没有导曲线，因此不涉及导曲线支距尺寸的检查。
　　4。2宽轨复式交分道岔即准轨复式交分道岔的宽轨型式，由于我国目前对复式交分道岔使用、维修的经验较为成熟，相对较为熟悉。但岔内电务设备，由于受到厂家首次设计、生产等因素的影响，需要进行多次的试验调试。
　　4。3由于宽轨轨距与我国标准轨不同，由此造成查照间隔与护背距离两项尺寸发生改变，应按准、宽轨轨距差相应调整。
　　4。4在组装过程中，必须严格按设计尺寸及扣配件配置型式组装。岔内预留轨缝除绝缘接头外，其余均按8mm预留。
　　结语
　　通过对以上两种道岔的组装、封锁插入以及运营后的使用、维修作业，积累了一定的经验，在施工过程要重视以下方面：
　　（1）测量的准确性将直接影响道岔的铺设位置和各部尺寸是否正确，在放样中要严格执行复核制度。
　　（2）严格按岔图及工艺流程进行组装作业，对需要封锁插入的道岔要加强开通后维修整理，保证运营安全。