LPG汽车加气站面临的主要问题

　　LPG汽车加气站面临的主要问题           LPG汽车加气站面临的主要问题 		 化学与化工论文   更新：2006-4-11 阅读：   	     LPG汽车加气站面临的主要问题
　　随着液化石油气汽车在全国各大城市的大力发展，其科学性、规范性、安全性已成为新的焦点。在项目的实际操作当中，大家遇到的共同问题就是如何在市区形成网络加气站，这个问题直接影响到液化石油气汽车能否规模推广。如果车辆加气不便，将造成只有改装数员而没有使用数量，发挥不了环保效益，而使整个推广工作走向失败。无论对车辆的改装还是对加气站的建设，目前都只有几份讨论稿阶段的地方性或行业性标准，尚无正式国家规范，大家对新国家规范的出台期望极高。从加气站的建设来看，现有《城镇燃气设计规范》对液化石油气供应基地所要求的安全间距较人，由于受到许多具体条件的限制，加气站执行现有规范遇到相当多的困难，限制了加气站的发展，因此加气站的合理发展急需一部先进、科学的规范，以推动此项工作的进程。
　　在该项目的实施过程中，使我们对如何规模发展加气网络有了新的认识，要使其发展有新的突破，必须解决以下几个问题：一是寻求政府各部门的支持，特别是规划、消防部门，共同制定布局方案；二是解决规范问题及资金问题，规范问题不仅仅是技术问题，它将直接与经济技钩。原有的国家规范是在其特定条件下产生的，出于传统的液化石油气供应基地均布局在较煽远地区，有条件将安全间距拉开，以提高其安全可靠性，且在计划经济条件下不必考虑占地面积多少的问题，而且技术设备条件、人员条件、管理条件均不如目前状况。而今，液化气汽车加气站的情况已与过去大不相同，首先加气站有条件采用国内外先进设备、先进技术、先进的管理方式，使其达到较高的安全可靠性。其次从经济角度而言，在市场经济的条件下，不可能由国家投资建设加气站，而企业投资建站必须有一定的经济效益，而国内较大的安全间距使加气站的占地面积大大增加，汽车加气站主要设在市区内，可以说是寸土寸金，更重要的是在市区内很难找到大面积的空地来建站。再有，独立加气站的经营也存在一定问题，出于一次性投资较大，又需要一整套运营人员，且目前社会上已改装的车辆较少，使得加气站液化气销售量较小，几年之内很难见到经济效益，只有与汽油加油站合建，共同经营才能缓解此项矛盾，因此就目前阶段液化气加气站与汽油加油站合建是最可行的，这就需要制定相应的合建规范：三是要解决油源及管理问题，由于车用液化气的质量要求较高，油质的优劣直接影响到车辆运行状况，油质不好有可能导致增加维修或影响尾气排放质量，因此，应由政府部门指定供应单位，确保车用液化气的质量。
　　通过北京市液化石油气汽车加气站的建设，我们了解、分析了澳大利亚、美国、荷兰等国家的液化气规范，分析了其与国内规范的不同之处：第一，国外规范的安全间距比国内规范小得多；第二，国外规范对具体工艺反安全措施要求比国内规范要详细、严格得多；第三，某些安全间距的大小不是一成不变的，可根据具体工艺情况拉开档次。国内外规范的最大区别就是思想观念不同：国外规范立足于运用何种子段使系统不出事故，而国内规范的立足点是系统出现故障后如何处理，因此建议规范编写部门在考虑自身情况的基础上，合理吸取国外规范的经验，单纯提出安全间距问题是不科学的，应从多方面深入研究，更新观念，制定出适合国情、有利于液化气加气站推广的科学的国家规范。