浅谈汽车节能减排的若干途径分析

　　前言
　　随着我国汽车工业的高速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的一种交通工具。自2009 年至今，我国一直稳居世界第一汽车产销大国的位置。汽车给我国经济社会发展带来推动作用的同时，也带来了严重的环境污染以及能源过度消耗问题。如何处理汽车与环境、能源的关系，是摆在中国汽车行业面前的一个棘手问题。因此，汽车节能减排成为解决环境问题和能源危机的一项必不可少的措施。
　　1 汽车尾气污染
　　科学研究表明，汽车尾气的主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。这些物质主要由汽车排气管、曲轴箱、燃油箱等排放到大气中，成为造成大气污染的一大重要原因。
　　固体悬浮微粒会对人类的健康造成危害。由于它有较强的吸附能力，会将各种有害物质带入人的呼吸道、肺部等。这些有害物质包括金属粉尘、强致癌物和病原微生物等，它们将会导致各种呼吸疾病的发生。
　　一氧化碳与血液中血红蛋白的结合速度比氧气快250 倍。人体吸入一氧化碳后，血红蛋白与一氧化碳结合成为碳氧血红蛋白，这会大大降低血液输送氧的能力，危害中枢神经系统，重者危害血液循环系统，导致生命危险。另外，二氧化碳更是造成温室效应的主要原因。
　　碳氢化合物是造成光化学烟雾的罪魁祸首之一。氮氧化合物主要是一氧化氮和二氧化氮，它们对人体健康都会造成危害，尤其对呼吸系统的伤害较为严重。空气中二氧化氮浓度达到9.4 毫克/立方米时，人暴露其中10 分钟，就会导致呼吸系统功能失调。
　　铅是有毒的重金属元素，城市中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中的铅含量超标会引发心血管系统疾病，而且会对肝、肾等器官的功能及神经系统造成不同程度的影响。
　　由此可见，汽车尾气污染严重威胁着人类的健康，更给环境带来了巨大压力。除此以外，在全球能源危机日趋严重的背景下，汽车作为能源消耗品加重了石油资源的消耗。因此，汽车的节能减排工作已经刻不容缓。
　　2 汽车节能减排的主要途径
　　节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。汽车节能减排主要包括以下几点主要措施。
　　2.1 加强国家立法
　　汽车节能减排是落实科学发展观，实现人与社会和谐发展的道路上必须要解决的问题。在政府层面，我国应发挥国家宏观调控的巨大作用，尽早在汽车节能减排方面立法，出台相应的法律法规，真正的在汽车节能减排问题上做到有法可依。此外，汽车节能减排的评价体系也应尽早建立并尽快完善。只有建立起完善的法律法规体系，以及健全的评价体系，才能将汽车节能减排问题落到实处。
　　2.2 国家税收政策向小排量汽车倾斜
　　小排量汽车在节能减排方面具有独到的优势，拥有相对较小的外形尺寸、相对更低的油耗以及更少排放物等明显优点。因此国家政策，可以更加倾向于引导消费者购买小排量汽车。虽然目前我国已经出台相应法规减免小排量汽车购置税，但力度可以进一步加大，以更大的消费税优惠政策来吸引消费者购买小排量汽车。此外，可以为1.0L 排量以下的汽车单设一档低税率的汽车消费税，甚至免征1.0L 排量以下的汽车消费税。进一步减轻消费者购买小排量汽车的成本，为小排量汽车市场的扩大化提供条件。
　　2.3 新型燃料的开发利用
　　目前汽车的主要燃料是汽油与柴油，而这些燃料都是出自石油。用燃油经济指标更好的燃料代替传统燃料，亦或开发新的能源形式。目前我国已将天然气等清洁燃料应用于部分车型，这大大降低了污染物的排放。除此之外，还可以将太阳能、氢能、生物能源等新的能源取代汽油。
　　2.4 提高发动机性能
　　2.4.1 缸内直喷技术。汽车发动机燃油喷射装置从最初的化油器到后来电喷，为减少尾气排放，控制耗油量，需要推进发动机缸内直喷技术的发展。缸内直喷，可以实现缸内稀薄燃烧，提高发动机效率，同时具备优良的燃油经济性和更低的尾气排放，而且，缸内直喷发动机因允许更高的压缩比，与同排量其他发动机相比，在功率、扭矩上有更大优势。
　　2.4.2 可变气门升程和正时技术。可变气门升程技术可以在发动机不同转速下匹配合适的气门升程，使得低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲。如本田的i-VTEC 可变气门升程系统，奥迪的AVS 可变气门升程系统等。
　　2.4.3 可变截面涡轮增压器技术。可调涡流截面的导流叶片是涡轮增压系统的核心部件。与普通涡轮增压器相比，低转速阶段的响应时间和加速能力都有明显改善。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。
　　2.4.4 其他技术。除上述发动机技术以外，还可以采用闭环控制技术、燃烧系统直喷技术、燃油喷射高压化和多次喷射技术等来提高发动机的综合性能，从而达到节能减排的目的。
　　2.5 发展汽车轻量化技术
　　汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少100 公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6 升;汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
　　2.6 优先发展公共交通事业
　　公共汽车是城市公共客运的主要力量，为缓解道路拥堵以及减少汽车尾气排放，必须稳步增加公共汽车线路、延长运营里程，进一步优化公交线路途经站点，使公共汽车服务区域进一步扩大，从而达到方便公民出行的目的。具体措施诸如：建立大型公共交通综合枢纽;整合优化公共交通线路网络;加大公共交通道路行驶权利等。只有优先发展公共交通事业，才能改善城市交通的拥堵状况，进一步控制私家车数量，从而达到节能减排的目的。
　　2.7 提高驾驶人员业务水平
　　同等技术条件下的汽车，由于驾驶员的驾驶习惯不同，操作方法差别，其油耗可相差15%-30%甚至更多，由此可见驾驶习惯对于油耗的影响非常明显。为了让驾驶员养成良好的驾驶习惯，降低燃料的过度消耗，就要从驾驶员培训开始抓起。在驾驶员考试过程中，增加油耗测试，设置强制油耗限制，以提高驾驶员对于节油驾驶的重视程度。总之，应重视驾驶人员的技术水平培训，进一步提高驾驶员的操作水平，满足汽车节能减排的需求。
　　3 结束语
　　当前汽车节能减排已经刻不容缓，汽车节能减排途径有加强国家在汽车节能减排方面的立法工作、税收政策向小排量汽车倾斜、新型燃料的开发利用、发展汽车尾气净化技术、提高发动机性能、发展汽车轻量化技术、优先发展公共交通事业、提高驾驶人员业务水平等。汽车节能减排不是简单的喊几句口号就可以实现的，它需要政府、厂商、以及全体公民的共同努力。