浅析丰田花冠安全气囊的原理与检修

　　1。汽车安全气囊的应用
　　安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力昌盛的功能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
　　2。丰田花冠安全气囊系统的组成及工作原理
　　2。1传感器的作用及工作原理
　　丰田花冠安全气囊传感器按其结构是机电式。按其功用分为防护传感器和碰撞传感器。
　　碰撞传感器和中央碰撞传感器串联在一起，作用都是检测车辆发生碰撞时的惯性力或减速度值，并将信号输到SRS电脑。但碰撞传感器用于检测汽车遭受碰撞的激烈程度，其信号是提供电脑判断是否引爆点火剂而使气体发生剂给气囊充气。防护碰撞传感器的作用是防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨开，其信号是提供给电脑确定是否发生碰撞。
　　2。2电子控制单元
　　SRS有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持SRS的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRSECU之间的电路切断时，逻辑备用电源能在6s内向ECU供给电能，保持ECU能测出碰撞、发生点火指令等正常功能。点火备用电源能在6s内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s后，备用电源供电能力降低，ECU备用电源不能保证ECU测出碰撞和发出点火指令。点火备用电源不能供给最小点火能量，安全气囊不能充气膨开。
　　2。3执行器
　　2。3。1气囊组件
　　气囊组件主要由气体发生器、点火器、安全气囊、饰盖和底板组成。驾驶员侧安全气囊组件位于转向盘中心处，乘客侧安全气囊组件位于仪表板右侧手套盒上方。
　　2。3。1。1气体发生器
　　该装置突出的特点是易燃易爆品，在极短的时间内可使环境发生剧烈的变化。
　　2。3。1。2点火器
　　点火器外包铝箔，安装在气体发生器内部中央位置。点火剂包括引爆炸药和引药。
　　当SRS的ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆炸药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂受热分解释放氮气充人安全气囊。
　　2。3。1。3安全气囊
　　气囊按布置位置可分为司机侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊等；按大小分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。护面气囊成本较低，但定要和座椅安全带配合使用才有保护作用。
　　2。3。1。4衬垫
　　衬垫由聚氨酯制成，质量特别轻。平时它作为方向盘的上表面，是把气囊与外界隔离开，既起到了维护作用，也起到了修饰作用。气囊展开时，它在气囊爆发力的作用下快速及时断开，并且对安全气囊展开过程毫无阻碍。
　　2。3。1。5饰盖和底版
　　饰盖是气囊组件的盖板，上面有撕缝，以便气囊能冲破饰盖打开。气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气囊打开时，底板承受气囊的反力。
　　2。3。2安全气囊指示灯
　　安全气囊指示灯装在仪表板上。一般把点火开关置于ON挡后指示灯先闪亮（或不间断亮）6s8s后熄灭，说明安全气囊系统正常，如果安全气囊指示灯不亮，或不停的闪耀或常亮则说明安全气囊系统有故障。
　　2。3。3电气连接件
　　2。3。3。1时钟弹簧
　　由于司机侧气囊是装在方向盘上的，而方向盘要能转动，为了实现这种静止端与活动端的电气连接，采用了时钟弹簧。时钟弹簧装在弹簧盘里，弹簧盘用螺栓固定在转向柱顶部。时钟弹簧以正、反两个方向的盘绕实现了作旋转运动的一端与固定端的电气连接。
　　2。3。3。2连接器
　　气囊系统的连接器特别强调可靠件，采取了双保险锁定和分断自动短接等措施。连接器分断后，引发器的电源端和地线端会自动短接，防止因误通电或静电造成引发器误触发。
　　2。3。3。3线束
　　花冠安全气囊系统的线束采用了黄色色标。
　　3。丰田花冠安全气囊故障诊断与检修
　　3。1自诊断
　　3。1。1SRS警告灯的检查
　　将点火开关转至ACC或ON位，检查SRS警告灯是否点亮，并且在6s后应熄灭。
　　如果在点火开关转至ACC或ON位后，SRS警告灯保持点亮而不熄灭或闪烁，表明安全气囊总成已经探测到一种故障。如果在超过6s后，警告灯有时点亮，甚至在点火开关关闭（转至LOCK或OFF位）之后SRS警告灯又点亮，很可能是SRS警告灯电路短路。应检查SRS警告灯（位于仪表板上）电路。
　　3。1。2用诊断仪提取故障码的检查
　　将诊断仪连接到诊断座上。按照诊断仪显示屏上的提示进行操作。
　　3。1。3清除故障码
　　3。1。3。1使用维修线清除故障码
　　先将两根维修线连接到诊断座的Tc和AB两个端子上。再将点火开关转至ACC或ON位，并等待约6s。然后从Tc端子开始，使Tc和AB两个端子交替搭铁，每次每个端子的搭铁时间为10。5s。当Tc端子第3次搭铁时，应保持Tc端子搭铁不动。
　　应注意，在Tc和AB交替搭铁的过程中，在松脱一个端子时，应立即使另一个端子搭铁，中间间隔不能大于0。2s。在执行清除程序几秒后，SRS警告灯便以50ms的循环（即亮50ms，熄灭50ms）闪烁，以示故障码已经清除。如果故障码未被清除，应重复上述操作程序。（2）不用维修线清除故障码将点火开关关闭时，故障码就被清除。
　　3。2检修
　　在检修期间应严格执行正确的操作程序，否则会导致安全气囊的意外张开，从而造成人员伤害和部件的损坏。维修不当会使安全气囊在需要张开时而不能张开。
　　故障码是获取故障信息的最重要依据。为了防止丢失这些重要的故障信息，排除故障之前应首先调取故障码。开始检修作业前，应先将点火开关转至LOCK位，再将蓄电池搭铁线拆下，停90s后方可进行操作。这样，可使安全气囊传感器总成内的备用电源放完电，避免安全气囊的意外张开。
　　检测系统电路故障时，应使用高阻抗数字式万用表。在汽车碰撞（即使轻微的碰撞，安全气囊并未张开）后，应对各个安全气囊、传感器等进行检查。
　　检修期间，不要让安全气囊系统部件受热和受到冲击。不要让转向盘衬垫（带安全气囊）、乘客安全气囊、侧面安全气囊、各个传感器总成等部件受到热空气或火焰的烘烤。这些部件如果掉到地上或发现它们有损伤，均应更换新件。不要使用从其它车辆上拆下的部件。
　　检修作业完成后，应进行SRS警告灯检查，看有无故障码。