浅论电力机车自动过分相系统专用检测台的设计

　　1系统简介
　　广州铁路（集团）公司研制的车载自动过分相系统是在电力机车控制室内及电分相区域安装必要的装置和设备，以实现电力机车自动转换的电分相装置。车载自动过分相系统主要由车上、地面两部分组成。车上部分自动过分相控制装置，主要控制电力机车自动过分相区，主要功能包括系统装置的自检、分相区地面信号的检测以及主断路器、调速指令、劈相机、压缩机及辅机的控制等部分。地面部分称为地面感应器，安装在过分相区域的相应位置，能够为电力机车过分相断电提供准确的位置信息。车载自动过分相系统采用了高可靠PLC作为控制单元、免维护的地面定位方式，实现精确控制电力机车通过分相区。
　　2GFX型电力机车自动过分相系统专用检测台
　　自动过分相系统的采用保证了电力机车安全、准确、可靠地通过分相区间，但维修部门没有必要的检测设备，不可能按技术要求来维护自动过分相设备，更保证不了设备出库的完好率。
　　在自动过分相设备生产调试过程中采用的是简单的调试设备，功能少，且电路设计不能满足自动过分相系统的一些技术要求，如门限灵敏度测试不能同时对4个通道进行测试，信号丢失时测试设备无法判断出具体哪一路出现故障等等。由于没有专业的检测调试设备，调试人员工作效率低，产品的质量很难达到统一的技术标准。
　　GFX型电力机车自动过分相系统专用检测台专为广州铁路（集团）公司的电力机车车载自动过分相系统的检测与维修而研制，用来模拟电力机车实际运行状态、测试电力机车自动过分相装置的各项电气性能正常与否。
　　2。1检测台组成与电路
　　GFX型电力机车自动过分相系统专用检测台由示波器单元、函数信号发生器单元、数字万用表单元、ACDC电源转换模块、测试控制电路、信号拾取延时控制声光提示电路、直流稳压门限测试电路、模拟司机操纵信号及车感器信号丢失自检通过电路、自动过分相设备型号选择电路和外接车感器测试接口电路等组成。
　　2。1。1信号拾取声光提示电路
　　检测台设计包括预告、恢复、强迫等信号拾取延时声光提示功能，维修人员很容易看到测试过程。信号拾取延时控制声光提示电路采用高速光耦进行高电压输出信号与低电压拾取信号的电路隔离，电路具有捕捉自动过分相系统输出信号准确、抗干扰能力强、故障率低等特点，利用时基集成电路进行时间控制，与非逻辑振荡电路组成闪烁的声光使得提示效果更加醒目。
　　2。1。2直流稳压门限电压测试电路
　　直流稳压门限测试电路是由相同的高精度低噪声直流稳压集成电路、高精度误差小的多圈电位器、滤波电容等组成，误差小于1为可调直流稳压电源，同时用来测试电力机车自动过分相系统的门限灵敏度指标。检测装置设计了4路直流稳压门限电压测试电路。按下相应的测试开关，调节门限电位器W1使电压由低电压向高电压调整（15V），可反复调整门限电压，使被测系统能正常收到信号，此时表头显示电压即为门限电压。
　　2。2面板设计
　　面板上设置了电源开关及指示、测试开关及指示、单机重联控制开关及显示、行驶方向开关及显示、信号丢失开关、工作及预告恢复指示、各种信号声光提示、电压显示及调整等实现检测功能的各种开关和指示，保证检测台方便、准确地完成各项检测任务。
　　2。3检测功能设计
　　按下检测台总电源（K1）、电源指示灯亮（D12）。将自动过分相装置用20芯航空插头测试线通过接线端子排与检测台连接好，打开被测自动过分相装置电源，按下相应测试按键（或开关），分别进行各项功能的检测与调试。
　　根据电力机车实际运行过程的模拟，设计了行驶方向通道测试、全信号测试（向前）、部分信号测试（向前）、门限电压测试、预告通路、强迫通路、信号丢失测试、模拟速度频率脉冲测试等功能的测试项目。若各项检测都正常，表示自动过分相装置正常，可投入使用。
　　以模拟速度频率脉冲测试为例：
　　将信号源的频率按公式f14。14（Vf为频率，V为机车速度）调整出相应的频率，用测试连接线接到T2（CT1）信号接口。自动过分相装置通过自检后扳动测试台的行驶方向开关在1端向前位，按下信号源的输出键（自动过分相装置上PLC的Q0。1亮约3s后熄灭），检测台上的绿色预告灯（D2）亮约3s后熄灭，红色灯（D4）亮，同时蜂鸣器（HD1）发出8s的声光提示，模拟速度频率脉冲预告信号通路正常。
　　3结束语
　　GFX型专用检测台目前已在多个维修站投入使用，检测台使用方便，测试准确率高，保证了自动过分相控制系统的安全、可靠运行，是生产调试和测试维护过程中不可缺少的检测设备。