关于水泥基渗透结晶防水涂料在地铁施工中的应用

　　前言
　　在国内建筑工程领域中，工程渗漏已成为行业的通病和亟待解决的一大难题，据中国防水协会发布的《2013年全国建筑渗漏状况调查项目报告》显示，在抽取的2849个建筑屋面调查样本中，2716个出现不同程度的渗漏，渗漏率达95。331777个地下建筑样本，其中1022个出现不同程度渗漏，渗漏率达到57。51。以湖北省为例，据湖北省建筑防水材料工业协会统计，2012年湖北省房屋渗漏率高达80，65的新房屋一至两年内会出现不同程度的渗漏，房屋渗漏占房地产质量投诉的65。此外，湖南地区渗漏问题同样突出，渗漏问题同样困扰着包括地铁在内的重大工程项目。为解决地铁工程项目渗漏的问题，中铁十九局集团轨道交通工程有限公司长沙公司采用水泥基渗透结晶防水涂料（CCCW）加强混凝土结构自防水，取得了良好的使用效果。
　　1水泥基渗透结晶防水材料作用原理
　　CCCW材料利用混凝土本身固有的化学性与多孔性，活性化学物质以水为载体，在混凝土中渗透、充盈，催化未完全水化的组分发生水化、形成结晶体并与混凝土结合为整体，使任何方向来的水及液体被堵塞。当结构没有水分时，其活性成份会保持静止状态，但当再次与水接触时，上述化学作用及封闭过程，便会重复发生，而且会更深入到混凝土内，从而达到永久性的防水、防腐、防潮、保护钢筋及增强混凝土结构强度的功能材料。
　　2地铁工程防水总体设计
　　项目为长沙市地铁某标段地铁站，局部埋深超过60米，地下涌水量较大，渗水压最高可达0。8MPa，根据GB501572003《地铁设计规范》地下结构防水应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则，制定地下工程防水总体设计方案。
　　防水层设计充分考虑了防水层设置和加强混凝土结构自防水设计，防水卷材采用弹性体改性沥青防水卷材（即SBS），作为柔性防水层，抗渗混凝土根据工程实际情况设计为C35P10微膨胀混凝土，微膨胀混凝土可有效降低混凝土早期收缩，从而降低混凝土收缩裂缝，而水泥基渗透结晶防水涂料则通过修复混凝土微裂纹加强混凝土结构自防水，抗渗混凝土与CCCW涂料的结合，目标在于大大加强混凝土自防水能力。此设计将CCCW涂料的使用结合于地铁防水总体设计之中，不同于以往仅仅将CCCW涂料作为渗漏修复材料使用。
　　3CCCW施工流程
　　工程采用符合GB184452012《水泥基渗透结晶型防水材料》规范要求的国内某品牌水泥基渗透结晶防水涂料，充分考虑都地铁工程的特殊性，参照防水涂料施工的一般办法，制定了防水涂料施工工艺流程。
　　3。1分段施工
　　由于地铁连续墙体量较大难以一次性涂抹施工，因此地铁站连续墙采用分段涂抹施工，连续墙以8米为一幅，筏板以100平米为一幅。
　　3。2清理基面
　　混凝土基层表面应干净、牢固，对基层表面的水泥浆、油污、油漆、泛碱等必须处理清除干净。阴阳角、施工缝、穿壁管、模板固定器、蜂窝缺陷及特殊部位如有缺陷、裂缝等均应修补、抹平，预先进行细部处理，再进行大面积施工。
　　3。3湿润基面
　　将基面清理完毕后，于施工前10分钟左右将施工面提前用干净水浇透或喷雾，但不得有明水，以充分湿润基面，有利于防水涂料与基面的粘结和渗透。
　　3。4涂料的拌合及流动度控制
　　为了保证搅拌的均匀性，采用立式混凝土搅拌机进行搅拌，防水涂料与水的比例按照产品说明的要求进行调配，搅拌时间不低于3min，为了便于涂抹施工，通过添加减水剂，将拌合防水涂料净浆流动度控制在220mm260mm之间，试验方法参照GBT24192005《水泥胶砂流动度测定方法》进行。
　　3。5涂料的刮涂工艺
　　按1。5kgm2的用量涂刷CCCW涂料，应分两层涂刷，第一层涂刷用量为0。8kgm2，第一层按横向涂刷，当第一层涂刷涂料终凝后进行二次涂刷，二次涂刷用量为0。7kgm2，二次涂刷应按竖向涂刷（与第一次涂刷方向垂直），所有涂刷时只能来回涂l2次，不宜往返多次刮涂，否则出现皮干里不干现象，影响防水效果。
　　3。6养护制度
　　防水涂层施工完毕12h内，开始浇水或喷雾养护，浇水养护时不得用水直接喷淋涂料表面，日平均气温低于25时，每3h喷洒一次，日平均气温高于25时，每2h喷洒一次，喷水养护至7d龄期。
　　3。7检查验收
　　用观察法检查涂层是否涂刷均匀，不许有漏涂和漏底，涂层不得有起皮、剥落、裂纹等现象，采用回弹法，28d涂层回弹强度值不低于20MPa。
　　4结语
　　长沙地铁某标段地铁站，自2014年6月完成涂刷CCCW至今已超过4个月，已完成涂刷面积2500平米，目前涂刷CCCW涂料的连续墙均未出现明显的渗漏，防水效果良好，而尚未涂刷CCCW的连续墙少量部位出现渗漏。
　　地铁工程的防水设计和施工是一项综合性的工程，在实际的操作时要严格控制设计、选材、施工等每一个环节，并采取严格的管理办法。地铁工程防水施工主要做好结构混凝土自防水，加强对附加防水层的选材以及工艺的管理控制，只有这样才能将地铁的防水工作做好。