1983年4月22日，台湾花莲机场，因这一天遭遇了阴雨天气，花莲机场以及周边机场暂时发布了禁飞令：没有特殊情况，任何飞机将禁止起飞。 上午9时30分，当地驻军下属的某陆航单位少校分队长兼飞行员李大维，突然出现在机场的一处跑道上。他径直钻进了停放在跑道上的一架U-6A海狸侦察机的驾驶座舱内。 但对于他的奇怪操作，发现这一幕的机场人员和同单位同事并未在意，因为他特殊的身份，根本就让人找不到怀疑的理由！ 李大维驾驶的座机，目前存放于军事博物馆 李大维，时年33岁，事发时已有15年的飞行生涯，飞行时间达到2000多个小时，其长期担任陆航侦察机飞行员。 但对比他的个人的履历，其父李鸿图则更是一个惹不起的人物。1949年，他随国民党军队一同逃往台湾，他没能带走老家的妻子和女儿。来到台湾省之后，李鸿图很快就另立家室，并于1950年生下了李大维。而在1983年，李鸿图已是国民党少将。 自己是小有名气的侦察机飞行员，父亲是国民党的少将，这个时候的李大维去鼓捣飞机，试问谁敢去质问？ 1983年已是某航校副校长的李大维与其他起义人员的合影 9点50分，在一切准备完毕后，李大维突然启动飞机，飞机迅速在跑道上滑行并起飞升空而去。升空后，李大维选择超低空飞行，飞机很快消失在雷达屏幕的搜索之下。 没过多久，这一突发情况就紧急上报到机场塔台：不久前，跑道上停放的一架U-6A侦察机突然起飞失踪，飞行员疑似是李大维。 情况发生后，纵然当前的天气不适合飞机起飞，但国民党空军还是起飞多架战斗机进行空中搜索，机场塔台方面也不断向这架失联的侦察机进行呼叫。由于他们已经猜测到了那个最严重的结果，塔台不断呼喊着一句话：马上飞回来，我们保证今天发生的事既往不咎！ 但此时的李大维已经下定了决心，经过多年的准备，李大维在这一天已经给自己定下了目标：一定要驾驶飞机起义回归大陆。 起义成功的李大维在飞机前挥手致意，不过这是事后摆拍的照片 但在这一天，由于特殊的阴雨天气，整个海峡的海面上不断涌起狂风和巨浪，在这种超低空的状态下飞行，完全存在机毁人亡的风险。但为了躲避雷达的搜索和己方飞机可能进行的追击，李大维也只能冒险进行这样的操作。 半个多小时后，凭借着出色的驾驶技术，李大维终于驾机飞到了福建宁德三都港的上空。由于已经准备多年，通过长时间的收听内地广播，李大维早已提前得知了起义到来时的联络信号——摇晃飞机机翼，以示意自己并无敌意。 但准备充足的李大维却又忽略了另外一个现实因素，这里毕竟是一处军港，港内的舰船会毫无防备吗？我们欢迎起义，但我们也是训练有素的军人。至少接下来的画面，就让李大维吃了一惊——港内一艘军舰的防空炮直接向李大维的座机开火射击。 此前差点发生交火误会的海军官兵在港口欢迎李大维，此时的他还穿着对岸橙色的飞行服 毕竟面对突如其来的敌机，港内的舰船必须要具备该有的警惕意识。不过较为冷静的是，由于舰上的指挥人员也猜测到这架飞机是否前来起义，他们向这架侦察机发射的炮弹也仅有二十几发。 因为U-6A海狸侦察机是上世纪60年代的一款螺旋桨式侦察机，其每小时的飞行速度只有225公里，且没有自卫武器。此时此刻，这款战斗力并不强的侦察机竟然单枪匹马地闯进来，这显然是不正常的。所以港内舰船的指挥人员在这一瞬间也保持了该有的冷静，这一轮射击更像是一次试探性的警告。 由于我方有所保留，加之李大维出色的飞行技能，这架侦察机避开了这数十发炮弹的攻击。但炮击的发生也让他意识到，他绝不能驾驶这架飞机在这里降落，否则很可能会引起更大的误会。 不得已，李大维向港外的一处海滩飞去。最终他锁定了某一处相对较为平坦的海滩，并在这处位置完成迫降。但在迫降的过程中，还是发生了小许的意外。 迫降时的真实影像，远处已经聚集了大量的围观者，飞机的姿态有些狼狈 纵然这处海滩地势平坦，但泥泞的滩头毕竟不是跑道，飞机落地的第一时间，前轮胎就已经陷入泥中，由于泥沙的淤陷和阻挡，这架飞机的机头干脆扎在沙滩里，机尾高高翘起，作为起义者的李大维直接被困进了驾驶舱中。 幸运的是，就在迫降地点的附近有一座农场。当农场里的人看到这架侦察机在海滩上空盘旋并进行迫降的同时，众人也向迫降地点飞奔而去，将驾驶舱里的李大维营救了出来。 1983年4月22日，轰动一时的李大维起义事件也就此发生！ 另一个角度的影像，扎入沙滩的U-6A侦察机的机身到处都是淤泥 但接下来的宣传工作，我们又遇到了一个小小的难题。那就是起义迫降的过程中，这架海狸侦察机落地的姿态较为不雅，机头扎进了泥地里。倘若让外界看到这样的影像，那外人会怎么看？ 会不会是在沿岸侦察时，因机械故障而坠毁到海滩上？ 会不会是这架飞机不是回归，而是在海峡上空飞行时遭到我空军的拦截，随后被击中迫降在我方的海滩呢？ 飞机逐渐归正后的照片，旁边还有我方的辅助舰艇 就在起义发生的当天，我方迅速调集登陆艇和设有起吊机的舰艇向事发现场靠近，并将陷入泥泞之中的飞机吊出，为防止起吊的过程中造成飞机损坏，我们甚至提前对飞机进行了拆解，以保证每个飞机部件都能完好无损的从泥泞中被取出。 飞机被安全转移后，我方随即对飞机进行了重新组装，并放置在一处相对平缓的沙滩上。布置好一切后，我方又安排李大维再次来到现场，让他从驾驶舱内重新走出，并拍摄了一系列有关他安全驾机降落和走出飞机的照片。 飞机被吊起来的照片，起吊之前为避免飞机损坏，机翼部分已经进行了拆解 而我们随后看到的有关这场起义的一系列照片，几乎都是来自事后的摆拍。当然，考虑到前面发生的特殊情况，这些行为也都是可以理解的。 纵然这款老式侦察机的价值不高，但按照当时的起义悬赏标准，驾驶螺旋桨侦察机起义的飞行员，可以得到15万人民币的奖励。在1983年那个月工资只有几十块钱的内地时代，这笔钱也完全是天文数字。 但颇让人意外的是，面对我方给予的奖励，李大维坚决给予了谢绝。因为他的态度很明确：我不是为了奖金而来，而是响应祖国的呼唤起义而来的。这其实也不难理解，以他的家世背景，他真的在乎那15万块钱吗？ 随后摆拍的一张照片，李大维被营救了出来 不久后，在我方的批准下，李大维加入我空军的序列，并在某航校担任副校长，随后来到阜阳老家的他，也看到了留在这里的姐姐和其他亲人，时隔34年海峡两岸的亲人们终于在内地欢聚一堂。 对比起义发生后我方的无比欢喜，对岸则是颜面扫地，父亲是国民党少将，儿子却驾机起义回归了大陆，这对国民党空军和对岸的士气又是何等的打击？事后，他的父亲李鸿图被迫提前退休，但多年后其父访问内地，见到了久别已久的儿子。面对儿子当年的行为，李鸿图强调自己并不怪儿子，因为孩子做出了可以理解的选择。