丰台史话（57）京西南的创新发展铁路与丰台镇的不解之缘（二）

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　　丰台史话京西南的创新发展
　　本期《丰台史话》我们来讲述《京西南的创新发展：铁路与丰台镇的不解之缘（二）》。
　　除了第一个火车总站，中国人自主设计的第一条铁路京张铁路的起点，也设在丰台。这条北京开往张家口的铁路于 1905 年 9 月 4 日正式开工，它是中国人自主设计、修建的第一条铁路，未使用任何外国资金及人员。修路的消息一经传出，在华列强中的英国与沙皇俄国为争修这条铁路闹得不可开交，最后达成协议：如果清政府不借外债，不用洋人工程师，双方就都不参与。在他们看来，落后的中国人不可能有自行设计建筑铁路的能力，到头来，清政府只得求助他们。然而，一个人的出现让他们的如意算盘落空了。他就是詹天佑，京张铁路的总工程师。
　　京张铁路的总工程师詹天佑
　　詹天佑是广东南海人，12 岁就留学美国，1878 年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他有很强的爱国意识，1881年，学成回国后，先在福州水师学堂任职，后在广州博学馆和广州水陆师学堂教英文。1888 年，他在天津担任铁路工程师，从此开始将毕生的心血，献给中国的铁路事业。清政府决定修建京张铁路后，詹天佑被任命为总工程师兼会办，他亲自带人勘察实地。他在设计京张铁路时曾经勘测过三条线路，最终选定起点为北京丰台，经由西直门、南口、青龙桥、康庄、八达岭、宣化至张家口的线路。徐启恒、李希泌撰写的《詹天佑和中国铁路》写道：＂光绪三十一年十二月十二日，京张铁路开始从丰台铺轨……詹天佑在群众的欢呼声中在轨道上钉下第一根道钉。＂其实詹天佑钉下的第一根道钉在柳村 60 号桥处，柳村在丰台以东三公里的地方，京张铁路就是从这里开修的。如今柳村线依然存在，并能够正常使用。1909 年 8 月，京张铁路提前两年建成，并于同年10 月 2 日在南口站举行隆重的通车仪式，从而宣告了中国人自主设计建造铁路的时代来临。
　　随着津卢铁路、京张铁路的修建，丰台站的规模不断扩大。与此同时，清末北京三大铁路干线之一的京汉铁路，也在一番坎坷之后建成。为使京张与津卢、京汉两线于丰台接轨，1906 年修建了丰柳支线。至此，丰台站成为三条干线的连轨站。
　　随着铁路和车站的修建，大量货物在丰台倒装，各路车辆大小、多寡不均，往往使大批货物滞留车站，这就促进了货栈业的兴起。再加上客商、劳工云集丰台，又带动了饮食、服务行业的发展，极大地促进了丰台地方的繁荣，实属＂火车一响，黄金万两＂。久而久之，车站门前及东西两侧逐渐形成一条商业街巷，这就是正阳大街的雏形，此后逐渐形成以正阳大街为中心的丰台镇。
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