丰台史话（57）京西南的创新发展铁路与丰台镇的不解之缘（二）

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　　丰台史话京西南的创新发展
　　本期《丰台史话》我们来讲述《京西南的创新发展：铁路与丰台镇的不解之缘（二）》。
　　除了第一个火车总站，中国人自主设计的第一条铁路京张铁路的起点，也设在丰台。这条北京开往张家口的铁路于1905年9月4日正式开工，它是中国人自主设计、修建的第一条铁路，未使用任何外国资金及人员。修路的消息一经传出，在华列强中的英国与沙皇俄国为争修这条铁路闹得不可开交，最后达成协议：如果清政府不借外债，不用洋人工程师，双方就都不参与。在他们看来，落后的中国人不可能有自行设计建筑铁路的能力，到头来，清政府只得求助他们。然而，一个人的出现让他们的如意算盘落空了。他就是詹天佑，京张铁路的总工程师。
　　京张铁路的总工程师詹天佑
　　詹天佑是广东南海人，12岁就留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他有很强的爱国意识，1881年，学成回国后，先在福州水师学堂任职，后在广州博学馆和广州水陆师学堂教英文。1888年，他在天津担任铁路工程师，从此开始将毕生的心血，献给中国的铁路事业。清政府决定修建京张铁路后，詹天佑被任命为总工程师兼会办，他亲自带人勘察实地。他在设计京张铁路时曾经勘测过三条线路，最终选定起点为北京丰台，经由西直门、南口、青龙桥、康庄、八达岭、宣化至张家口的线路。徐启恒、李希泌撰写的《詹天佑和中国铁路》写道：光绪三十一年十二月十二日，京张铁路开始从丰台铺轨詹天佑在群众的欢呼声中在轨道上钉下第一根道钉。其实詹天佑钉下的第一根道钉在柳村60号桥处，柳村在丰台以东三公里的地方，京张铁路就是从这里开修的。如今柳村线依然存在，并能够正常使用。1909年8月，京张铁路提前两年建成，并于同年10月2日在南口站举行隆重的通车仪式，从而宣告了中国人自主设计建造铁路的时代来临。
　　随着津卢铁路、京张铁路的修建，丰台站的规模不断扩大。与此同时，清末北京三大铁路干线之一的京汉铁路，也在一番坎坷之后建成。为使京张与津卢、京汉两线于丰台接轨，1906年修建了丰柳支线。至此，丰台站成为三条干线的连轨站。
　　随着铁路和车站的修建，大量货物在丰台倒装，各路车辆大小、多寡不均，往往使大批货物滞留车站，这就促进了货栈业的兴起。再加上客商、劳工云集丰台，又带动了饮食、服务行业的发展，极大地促进了丰台地方的繁荣，实属火车一响，黄金万两。久而久之，车站门前及东西两侧逐渐形成一条商业街巷，这就是正阳大街的雏形，此后逐渐形成以正阳大街为中心的丰台镇。
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