苹果汽车,没有目标?
近期,苹果造车的新闻又被爆出,新车计划由富士康代工生产,预计2024年底或者2025正式发布。定位同样是高端汽车,售价达到10万美元。
如果苹果真的在 2024 年推出了一辆电动汽车,苹果一贯作风舍得用料、软件能力强悍、用户体验行业顶尖:碳纤维车身、无 B 柱设计、强大的汽车生态和智能体验应该是基本的功能。
苹果的造车历程
苹果对于造车的兴趣始于乔布斯时代,但真正落到实处,还得从2014年算起。至今8年的时间,仍未有实质性的突破;"Apple Car "每隔一段时间都要拿出来讨论。前些年各种造车新势力仍把苹果汽车作为最大的潜在对手,随着时间的推迟,苹果汽车的潜在影响力正在逐渐下降。
8年无实质进展的原因?团队内部博弈、分歧严重。8年的时间,泰坦计划已经更换了数个项目负责人,多位核心高管离职,大批人才流失,意味着方案不断推倒重来。 低估了造车难度,汽车远不同于手机,设计复杂性远非短时间完成,与苹果早期预想差距较大;苹果造车需要合作伙伴,除了研发设计,制造端的复杂性同样重要,但苹果并不想自己生产,最近的一次是2021年2月,有传闻称苹果将与现代起亚合作,最后流产;苹果至少和6家主流汽车厂进行过沟通,但无一例外,都没接受苹果的合作模式, 主流汽车厂不愿意沦为苹果代工厂。
今年苹果汽车又有了新的希望,据彭博社报道,曾在福特汽车工作了31年的女高管——Desi Ujkashevic最近加入了苹果造车项目。这位女高管,曾经负责过许多款福特车型的内饰、外饰、底盘和电气部件的工程设计。
与富士康的联姻,高管加入,苹果造车在加快进度
苹果汽车应该会是什么样?
苹果应该只会在有把握成为领域内最优秀的存在时,才会推出产品;这也是八年来仍无实际产品曝光的原因。 8年时间过去了,对手却越来越多。
苹果产品的核心是提供最佳用户体验,那么苹果汽车也不例外,苹果如果要复制在消费电子领域的成功,则需要严格控制硬件和软件的开发整合,不过这么做也会让 OEM 伙伴沦为单纯的代工方,这也是许多 OEM 不希望成为的角色。
未来苹果一定会走进造车领域,新能源巨大的市场,以及无人驾驶、智能驾驶的来临,汽车会被重新定义,智能座舱应该更加符合未来汽车的定义;各类新科技的加持,苹果汽车的未来你看好吗?
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