飞机在高速飞行时出现什么情况才会垂直下坠？

　　这个事故应该是失速后的自救，俯冲加速，过程中机械故障或者出现解体拉不起来了，最后就垂直摔下来
　　飞机在正常巡航速度中出现什么情况才会垂直下坠 ？我是雪松 ，我来回答你的问题 ：飞机 ，尤其是大型客机或运输机 ，它们一般巡航高度都在一万米高空 ，我认为只有飞机的除冰设置出现故障才会出现这种失速坠落情况 。
　　水平安定面（也叫全动平尾）卡滞会导致飞机垂直下坠。飞行员能够操作的叫升降舵，可以控制飞机的俯仰，升降舵在水平安定面的后缘，它只占水平安定面的几分之一（具体的真没算过，目视看有四分之一左右吧）。水平安定面一旦故障使飞机进入上仰或下俯状态，飞行员靠操作升降舵是改不出来的。水平安定面故障有很多因素，如机械、电子等等。现在大多数飞机上的水平安定面是计算机控制的，会随着飞机速度变化自动调节角度以保持飞机的俯仰平衡。不知道说明白没有，见谅！
　　波音飞机部分机型使用了印度程序员设计出来的自动化驾驶系统，其优先级别高于人工驾驶优先级别，一旦自动驾驶系统认为人工驾驶有误便强行夺取操控权。因为印度人认为计算机比人可靠，这比较符合印度国情，但不符合中国国情。这有点像现在汽车的L2级别辅助驾驶系统，其车道保持功能就在你走偏一点它就报警并强拉方向盘，刚开始接触时被它吓了一跳。
　　机械故障会有过程，飞行人员会有个判断过程。瞬间失灵的可能性微乎其微。对于控制系统故障，如果有备用系统，运行中的控制系统宕机是否具备切换条件暂时不能确定，但运行中的工控机死机一般无法进行切换。
　　可以考虑的是，飞机进入下降阶段，控制系统已发出下降指令，如果这时候运行中的控制系统宕机，备用系统没有进行切换，飞机进入继续加速下降阶段，人员无法快速反应手动接管，导致极速下降。
　　目前也只是根据现场情况技术交流一下，期待能找到黑匣子并找出原因。
　　飞机垂直俯冲的两种不可能性：第一、发动机故障
　　发动机故障后的飞机运动
　　飞机双发动机，在飞机正常行驶状态下，单一或双发动机瞬间失控，不会出现垂直俯冲。因为，如汽车行驶一样，发动机瞬间失效，汽车在惯性力作用下，沿着原来的直行方向，也会直线行驶一段距离（矢量）。飞机，至少沿着抛物线轨迹落下。第二、人为
　　认为操作的飞机可能轨迹
　　在飞机排除机械故障的前提下，人为操作，更不会垂直俯冲。因为，人为操作是原来行驶轨迹基础上改变行驶轨迹。飞机至少是抛物线运动，不会直角转弯。值得怀疑的现象
　　俯冲
　　飞机起飞时几乎用尽了全部长度的助飞跑道。一般来说，跑道长度是飞机助飞的极限长度。飞机是不会极限用尽的。留有余地，才是飞机正常起飞。极限用尽跑道，可能飞机某些部件功能失效。与飞机上升力（或方向）有关的部件。
　　俯冲
　　飞机垂直俯冲，与发动机失效无关。可能与飞机能改变方向的部件有关。假设飞机起飞时，具有改变方向的部件有损坏的微弱趋势或迹象，那么飞机垂直坠落的可能原因就是具有改变方向的部件功能完全失效。从飞机起飞至垂直坠落大约一个小时左右，部件损坏，从量变到质变的可能性比较大。
　　风筝飞行
　　如同风筝落地，如果侧翼方向不正确，直插落地的现象很多。
　　可能是机翼突然断裂，机舱失压、旋转直落！小时玩纸飞机，去掉一个翅膀，旋转直落。[流泪]
　　垂直下坠应该是动力全无，飞机进入了失速状态，完全没有了升力就像一个大铁块，机头向下应该是机头重量大于机尾重量。
　　建议你看看纪录片，空中浩劫，里边有很多航空知识，导致空难的因素太多，有时候一个蜜蜂就导致了飞机坠毁！
　　不应该啊，安常规飞机在中途是不会出现这样的事故的。