无人机的发展前景大吗？

　　无人机的用处很多，今天中午和同事聊天时他还说：只有你想不到的，没有无人机做不到的。
　　从无人机发展来看，专业化和大众化两者并不矛盾，当然无人机厂商也正在努力推行新产品及新系统的开发，尽可能的降低对飞手的操作要求。
　　消费级无人机最近的一个趋势是越来越小、越来越轻便，主要就是我们说的＂口袋无人机＂，如果关注相关新闻的人可以发现，甚至腾讯都已经进入这一领域。
　　还有一个趋势是更加专业，最近比较火的就是以大疆MG-1植保无人机，类似的还有用无人机清除高压线上的塑料袋的，进行路政检查，进行空中监视等等工作。
　　美国还有无人机空中执勤计划，前段时间外媒还报道了个狙击无人机计划，不过狙击无人机主要不是真狙击，而是为了定位城市上空难以被以往监测设备发现的无人机，防范恐怖袭击。
　　相对早起步的还有无人机摄影、无人机运物等等，更不要说各种军用无人机了。
　　现在无人机的使用也开始偏向机群化，大批无人机同时作业可以极大的提高工作效率，尤其是农药喷放，水果采摘这种以往需要较大劳动力的工作。
　　可以说，无人机的发展不是他要往哪个方向发展，而是我们想让他往哪发展。
　　我是齐奥尔科夫，我来回答这个问题。
　　无人机（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）是无人驾驶飞机的简称 ，它是一种以无线电遥控或由自身程序控制为主的不载人飞机。关于民用无人机的公开资料有很多，这里我只介绍军用无人机的发展前景。可以说，军用无人机的研制成功和战场运用 ，揭开了以远距离攻击型智能化武器、信息化武器为主导的＂非接触性战争＂的新篇章。
　　无人机作为空中机器人的代表，是军用机器人中发展最快的家族。无人机具有成本低，零损耗，零伤亡，高机动，起降方式多样，可重复使用等诸多优势。世界上很多国家已经将无人机应用于侦察、监视、通信中继、电子对抗、火力制导、战果评估、对地（海）攻击、目标模拟和早期预警等方面。截止目前统计，全球有32个国家研制出50多种无人机，超过50个国家生产无人机。
　　中国攻击-1型无人机（翼龙无人机）
　　美国作为当今的世界头号军事强国，对无人作战系统的重视程度可以说是最高的。早在2000年，美国参议院军事委员会就建议，无人机到2010年应当占美国军用航空机库1/3的数量。
　　应该说，军用无人机未来的发展趋势主要体现在扩大应用范围 和提高作战效能 两个方面来发展。
　　之所以要扩大应用范围，是为了适应复杂多变的未来战争环境和实战任务的需要，因此，世界各军事组织都在致力于发展用于各种军事用途的无人机系列。
　　之所以要提高作战效能，是因为当前军用无人机主要存在两个方面问题：首先是自主作战能力差，由于无人机执行任务时需要有人参与遥控，其自主作战能力有限，因而缺乏有人飞机所具有的灵活性和适应能力；其次是完成任务的有效性低，由于控制人员对无人机所处环境的了解必须借助远距离通信，而这种远距离通信又随时会被压制而中断，从而造成了人机之间无法及时、准确交流信息，影响了无人机完成任务的有效性。为了克服这些不足，提高作战效能，未来军用无人机需要在关键技术上取得不断改进和重大突破。
　　像iPhone那样，小孩都能玩，上手就能用，这恐怕才是无人机规模化的关键
　　去年，美国无人机制造商3D Robotics（下简称3DR）与中国无人机品牌大疆（DJI）合作，帮助企业用户部署并管理无人机运作。这个消息不仅再一次证实了3DR对建筑、工程与施工（统称AEC）产业的专注，还针对这些工具的使用，为各行业从业人员提供了更加便利的方式。有了大疆的硬件，再加上Site Scan这类专业工具带来的轻松集成，更多企业机构将能一睹该技术的潜力，不论是针对当下还是将来。
　　克里斯·安德森在商用无人机展上发表主旨演讲
　　在最近的一篇文章中，3DR首席执行官克里斯·安德森（Chris Anderson）探讨了这样一个未来：无人机将变成＂平庸＂事物。不过，这样的未来将如何降临？企业关心的是，投资无人机技术将对盈利产生何种影响，在这一语境下，光探讨效率、安全与成本就够了吗？这样的未来真在向我们靠近吗？我们又该如何判断它降临与否？
　　在下文的访谈中，克里斯不仅描绘了无人机技术的未来，还探讨了我们应专注推行和创造哪些东西，以便企及这一未来。我想重点聊一下，无人机技术过渡为＂平庸＂技术，这意味着什么，可你觉不觉得，这个概念跟无人机技术吸引的大量资金，以及现在沸沸扬扬的报道背道而驰了？还是说，这些资金和报道跟这一过渡是有内在联系的？
　　克里斯·安德森： 绝对有联系，之所以能突破10亿美元估值，靠的就是这种联系。并不是说，只要是个酷炫的玩具，或拥有尖端技术，就可以达到10亿美元。关键是成为一种必不可少的工具。而要成为必不可少的工具，你得突破早期采用者的圈子，变成有意义的东西。你用它是因为它能提供便利，或是省钱，或简单易用。
　　技术的作用，笼统来说就是拓展互联网。就这么简单。我们都是干这个的。有人把互联网拓展到你的口袋、汽车或住宅，但说起用聚合数据使一切智能化，互联网是个不错的方式，而我们则使用分布式传感器，让互联网更加智能化。我们将互联网拓展到了空中，具体而言，就是拓展到了建筑界。
　　要将技术拓展到非技术产业，就得让它看起来不像技术。所以，如果你能把它做成一个盒子，上面只有一个按钮，这就很不错。如果人们上手就能用，那也很好。这就好比一个是从特斯拉线圈中发电，一个是从墙上的插座上直接用电。只有当它成为插座时，你才能拿到10亿美元。不过，当你跟潜在客户谈话时，有多少客户会着眼于它作为酷炫技术的一面，而不是作为实用工具的一面？你是否也需要解释，这种技术的优势在于数据，而非无人机？
　　克里斯·安德森： ＂无人机＂一词把客户领进门，但达成交易靠的不是它。要达成交易，你得使用对方的话语，而不是自己的。你得使用投资回报率、测量精度、设计曲面和工程曲面之类的词。基本上，谈话进行到两分钟以后，＂无人机＂一词就被撂下了。
　　主角几乎永远是数据，因为到了那时，你基本已经假定：设备能飞，数据可以被很好地记录并存储下来，诸如此类。说来不可思议，我在3DR的前半段时间，都是努力让无人机变成＂已解决的问题＂，现在真的做到了。不过，数据倒真是个尚未解决的问题。
　　通过数据，我们可以用客户的话语来交流。到那时，你已经一头扎进他们的世界，理解了他们的痛点。比如他们会说，＂我们得测量一大片土地，但目前这个过程非常费力。＂因为树、污水井盖这些东西，基本都靠人去数。他们想换个轻松点的法子。所以，我们探讨的是这一类型的细节，而不是无人机，因为在我们看来，无人机已经就位了。我重点要问的就是这类细节，因为，光说无人机如何提升＂效率＂已经不够了。那么，在无人机促成的测量和管理方面，其影响是怎样的？
　　克里斯·安德森： 在第一波无人机浪潮中，我们只是进行航拍，然后把照片交给客户。各行业从业人员的反馈是，照片是好，但无从下手。格式和标签都不是他们平常使用的那些，所以派不上用场。于是，我们就想知道，也需要知道，怎么样才能有用。而他们告诉了我们，怎样的测量才能通过行业测试。
　　从最开始让机器人飞起来，到现在，让这些机器人变得有用，我们一直都是这个领域的先行者之一。但我们不得不经历漫长的学习过程，来学习＂有用＂究竟意味着什么。从很大程度上来说，＂有用＂不只是拿出航拍图那么简单，而是要确保，我们的测量图能被一家企业的雇员、客户和其他人认可。除了聚焦于精度，我们还要理解精度对他们的意义，否则，这只能算是一个科研项目而已。更高精度的测量能给各个规模与类型的行业带来何种改进，这能笼统解释一下吗？还是说，因为不同企业总有不同的测量标准，这个概念难以一概而论？
　　克里斯·安德森： 现如今，我觉得，＂测量＂这个词已经不够具体了。几年前，单说＂测量＂也没问题，但现在，我必须具体到测量的对象才行。比如我们，我们做很多体量分析，很多表面分析，所以这里要看的就是轮廓线。
　　专业用语变得越来越具体，越来越贴切，越来越具有行业专属性。我们这个领域探讨的是轮廓、地面控制点、数字高程地图。农业领域所探讨的，就是另一组完全不同的测量标准。到那个层级上，市场之间的相似性就很低了。
　　＂省时＂或＂省钱＂这类概念也需要具体定义，因为它们跟不同的人引起的共鸣是不一样的。比如，你跟客户谈＂省时＂，他们会很关心，但如果你的客户是按时计薪的人，他们就兴趣寥寥了。同理，＂省钱＂听着很不错，但有些人也许已经想好怎么把成本传导给他人。
　　关于一个行业，我们常常有很多肤浅的臆测，我们必须走出去，与人探讨这个行业真正的结构、利益关系和痛点，从而对这些臆测加以检验。
　　说到＂省时＂、＂省钱＂等词的具体定义，＂提升安全性＂需要具体定义吗？还是说，它可以稍微模糊一点？
　　克里斯·安德森： 安全性就跟利益关系一样复杂。
　　围绕安全问题，你我很可能从常识出发，所以面对比如说大疆Spark无人机，我们看到的是，它很小，自然很安全。从常识角度看，也许确实如此，但监管法规不是这么写的。这不一定是说美国联邦航空管理局（FAA）的法规，也可能是美国职业安全与健康管理局的法规，或是地方上的安全法规。然后你还要问，企业在安全方面的政策是什么？要不要竖一个牌子，示意无人机正在运作，哪怕它只重250克？相应的区域需要清场吗？
　　如果他们不清楚FAA关于飞行物的法规，你就得进行解释和阐释。至于最后是严格遵守还是宽松执行，这是人家的商业决策，但对于企业的安全观，你得敏锐地感知才行。
　　它很复杂，比一般人理解的＂安全＂二字复杂多了，而且不是一句＂更安全＂就完事了。提高人们对安全定义的意识，这是一项有待完成的工作。在建筑行业内，一个项目的预算可以超支80%，进度拖后20个月，如果你能跟建筑行业的从业者探讨这类细节，情况会有怎样的改观？
　　克里斯·安德森： 建筑市场是一个规模庞大、碎片化、地域分散的市场，所以过去五年，我们主攻建筑行业的举措显得非常重要。也正因为此，我们才对一些核心问题有了深入的理解。
　　其实，＂预算超支80%＂这个数字并不属实，不是你想的那样。在建筑行业，大部分项目都会采取低价竞标的策略，然后，通过变更订单补足款项，而且，这样的变更贯穿项目始终。因此，最终价格也许比最初的竞标价高出80%，但这恰恰是这种模式的设计用意。这并不意味着它的工作有80%是低效的。低效的部分可能只占10%。它只说明，竞价心理决定了他们只能出低价。
　　所以，如果你跑去建筑行业，跟人说他们的工作有80%是低效的，他们会把你赶出来，因为你根本不明就里。要说什么东西低效，你先得自问：在这里，效率是关键吗？对相当多的从业者而言，效率肯定还是很重要的。正如你最近所说，有很多建筑团队正在对这项技术展开评估。除了标准化以外，哪些因素会促使建筑团队结束评估模式，迈入实施阶段？
　　克里斯·安德森： 这个问题有两个层面。
　　第一个层面是，在标准工作流程中引入这种工具，对他们而言意味着什么。也就是，它在什么地方、什么时候能契合已有流程。这是第一步，只是一般的技术采用周期而已。第二步就有趣多了，因为涉及围绕新工具改变已有流程。这方面最好的例子，就是测量的节奏问题。
　　在工地上，在项目启动之初，你通常会找个测量员，前来实地测量，可能竣工时再测量一次。整个项目期间，最多也就两三次。但如果每天、每个小时都能测量，而且全部免费呢？
　　如果测量变得便宜而又简单，还可以多次进行，你的流程管理该如何调整？有了每天都能采集的数据，客户该如何利用这些数据？对你和你的客户而言，实时监测意味着什么？这是一种心理上的构建。
　　测量距离
　　这是不是将＂无人机普及＂的概念推到了一个新的高度？
　　克里斯·安德森： 没错，不过这都是同一周期的一部分，因为建筑公司首先想知道的，就是某个东西对已有业务是否有用。一旦看到它的用处，他们就会去探索如何延伸与拓展这一用处。他们可以发挥创造力，重新发明自己的业务，这样很有意思，也只有他们能做。但他们得理解这种技术如何从无用变成有用，再变成免费。然后才能开始创新。
　　不过，这些创新又打开了其他的思路，因为如果你每天都测量，这个过程就需要人的参与。无人机操作可以有多简单？按一个按钮，它就能运转？或者实现自动化？在技术层面上，的确可以，但监管使问题复杂化了。即便存在这些限制，操作员也不用太忙。也许有朝一日，普通建筑工人就能通过培训，操作小型无人机系统，而他们所要做的，无非就是按一个按钮，因为这样的无人机，才能规模化。针对无人机操作员的培训将如何改变，这是一个重要议题，之前你也提到，人员培训是航拍应用中的挑战之一。是不是说，培训需要简化，无人机才能大规模普及？
　　克里斯·安德森： 先进技术遇阻的历史一次又一次地重演，这个阻碍就是缺乏接受过培训的操作员。
　　曾经，每一部iPhone都附带使用手册。现在没有了。一台设备不需要使用手册，拿来就用，这种思维和心理并非传统产业所能具备，但硅谷产业就应该拥有。无人机和培训也是一样。
　　我觉得，要部署更多无人机，解决之道不是培训更多的人。至少，培训范围不应超过FAA制定的《小型无人机管理规则》的范畴。我认为，解决之道是减少无人机所需的培训。自动化也是解决方案的一部分，而它的核心，就是让操作无人机成为一项不需要任何培训就能掌握的技能。小孩子都能用。也不提供使用手册，因为你要做的，无非就是打开盒子，按一个按钮就行了。这种心理转变是传统航空产业不愿意接受的，因为它就是围绕飞行员和培训建立起来的，但转变思维恰恰是该行业需要的。
　　随着无人机的进一步普及，这种心理转变将变得必不可少。用一个词描述就是＂企业的消费化＂，iPhone则是这一概念的最佳例证。曾经，先进技术始于经过培训的操作员和企业，然后再浸透到消费者。如今，先进技术始于消费者，然后经由人们自己的选择，再进入企业。我认为，消费者驱动的易用性也将推动无人机在企业层面的普及。
　　测量堆放物
　　这样的普及无疑预示着无人机不久将沦为＂平庸＂的技术，但要怎么判断这一过渡是否真的发生了呢？你会看哪些指标？
　　克里斯·安德森： 你要看的不是政治动态，也不是新闻标题，而是标准的变迁。
　　这就要说到＂占领与扩张＂模式。占领是很好，但扩张才是业务所在。因此，要衡量无人机是否成功地变革了建筑业，你得看那些从事标准化的企业，看整个行业的情形。
　　目前我们看到的，是完全静态的。在建筑行业，无论晴天还是下雨，我们都能用三脚架上的一个测量仪，获得精确到毫米的定位，需要时还可以变更它的位置。它用了25年时间，才成为一种标准仪器。如今，每一个工地上都有这样的设备。
　　无人机普及也应该是同样的道路。我希望它不需要25年，但这就是成功与否的衡量标准，回顾我们已经取得的成就，真让人不可思议。我没想到会这么快，会走得这么远，但我们做到了。它比军用无人机先进得多，而这正是因为用户没那么先进。
　　你没法一口气推动整个产业，所以要跟那些做好准备的人合作，一起推动产业的演化。这是我们的重点，而对于这场过渡发生的时间与方式，这也将是一个重要因素。
　　翻译：雁行
　　校对：其奇
　　编辑：颖仔
　　来源：expouav.com
　　造就：剧院式的线下演讲平台，发现最有创造力的思想
　　肯定非常具有前景，为此，美国方面已经开始着手解决相关飞行规定。
　　据外媒报道，就在特朗普政府宣布了旨在刺激美国无人机试验发展的项目6个多月后，美交通部日前公布了10个入选的名单。在这些被选中的成员中包含了3个州级交通机构、2座城市、2所大学等。美交通部部长赵小兰今日的华盛顿特区的活动上说道：＂对于航空、对于安全、对于创新，这是令人兴奋的一天。＂
　　资料图
　　这位部长表示，美国正处在无人机的＂引爆点＂，现在已经有110万架无人机和9万名操控员在FAA进行了注册。＂如果我们的国家还想要继续保持全球航空业领先地位并想要获得由无人机提供的安全和经济效益的话，我们就必须要为无人机的安全整合开辟一条道路。＂
　　为此，美国政府在去年宣布推出了无人机系统集成试点项目，旨在鼓励美国各城市、各州跟企业合作展开无人机试验，而最终目标是加速商用无人机的应用。
　　根据交通部提供的信息了解到，最终的10个入选成员则是从149个提案中脱颖而出。现在，它们要开始为其试验制定详细的协议备忘录并将其提交给FAA。一旦这一工作完成，它们将拥有两年半左右的试验时间。届时，它们将需要跟DOT、FAA分享它们收集到的数据，这样才能美国政府制定无人机使用铺平道路。
　　你好！无人机分军用和民用两类，在这里我说说民用无人机！
　　我认为目前民用无人机主流市场有：航拍、植保两项，其它的都是较小的细分市场！无人机在这两个领域，其优势和前景都很明显:首先成本低，在无人航拍技术之前，人们通常采用有人驾驶飞机（如直升机）来实现，每拍一个镜头就要驾驶直升机起飞，价格比无人机航拍贵很多。其次是方便快捷，由于无人机体型小，特别是现在各无人机厂商大力推出便携式无人机，更是让你随时随地随手拍，受环境影响小！再次是风险小，无论是飞行风险或者故障风险都比有人驾驶的小的不是一点半点，特别人员伤亡风险。在强调低成本，高效率，低风险的当下，无人机在绝大多数领域取代有人驾驶飞机已是必然。目前限制无人机大量替代有人驾驶飞机的难点在于，无人机续航时间短，控制可靠性较低，载重量小，国家相关法律法规不健全。但这些完全可以从技术和法律上解决的！因此，我坚信民用无人机的前景是非常广阔的！甚至会带来一场飞行器的发展革命！
　　无人机目前大疆一家独大，无论你出什么技术都会被大疆碾压，尽量不要涉足。现在无论是国内还是国外的无人机公司都没有生存空间，本来就是小众市场，加上国内外的政策和法律越来越严格，整体市场也在缩减。
　　新思界很高兴能回答你的问题，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。无人机在军事和民用方面具有重大意义，世界各国都在加紧进行无人机的研制工作。
　　技术现状
　　无人机系统种类繁多、用途广、特点鲜明，致使其在尺寸、质量、航程、航时、飞行高度、飞行速度，任务等多方面都有较大差异。近几年，全球无人机技术飞速发展，智能化进程加快，芯片、避障跟踪和集群空管等主要核心技术取得较大进展。
　　在芯片技术方面，飞控主芯片正由MCU向处理能力更强的移动处理器发展。高通发布SnapdragonFlight平台，以骁龙801芯片为核心，实现实时飞行控制，支持GPS、4K视频拍摄和快速充电技术。英特尔推出基于四核凌动处理器的解决方案，与RealSense技术深度耦合，实现室内环境下的避障功能。三星推出针对无人机的Artik5模块，搭载1GHz双核ARMCortex-A7处理器，支持802.11b/g/n和蓝牙等无线通信协议，可针对720p/30fps的高清视频进行解码。
　　在避障技术方面，目前避障跟踪技术已从超声波或者TOF（飞行时间）等单一避障技术向单目结构光、视觉图象等多技术复合发展，Intel的RealSense和大疆FlightAutonomy技术是其中的佼佼者。英特尔RealSense技术采用红外线搭配单目测距技术方案，有效感知距离达10米，可根据障碍物的3D图像实现动态避障；大疆FlightAutonomy基于视觉图象复合技术，感知距离最远可达15米，且可在强光环境下实现动态避障。
　　在空管技术方面，各大公司正积极开发空管集群技术，如英特尔ShootingStar无人机利用集群技术自动规划创建空中图案，初创公司SkyWard正在与FAA、大疆、3DRobotics和Parrot等企业和组织合作研发无人机交通控制系统等。
　　生产情况
　　新思界产业研究中心发布的《2018-2022年无人机市场深度调研与投资报告》 显示，随着技术的发展，全球无人机生产能力大幅提升。2017年全球无人机产量接近300万架，比2016年增加39%。
　　消费级无人机领域寡头态势已基本形成，市场开始步入红海阶段。大疆作为消费级无人机领军企业，已占据全球无人机市场过半份额，业内尚未出现对其具有明显挑战能力的竞争企业。部分中小无人机厂商在竞争压力下出现倒闭、转型等现象。如2017年1月，美国无人机制造公司LilyRobotics停业倒闭；2016年底美国无人机公司3DRobotics裁员并退出消费级无人机市场，向专业市场转型。
　　新思界行业研究员指出，受益于消费无人机的带动作用，专业级无人机技术逐渐成熟，成本显著下降，在植保、安防、电力巡检等众多领域的需求正加速释放，虽已出现细分领域龙头企业，但尚未形成寡头垄断，资本进入和技术创新的积极性处于较高水平，是无人机产业发展的新蓝海。
　　新思界提供最新、最全面、最有深度的行业分析及投资建议。
　　无人机作为朝阳产业，前景一片光明
　　互联网大数据时代下，所有的传统行业已日薄西山，那么想要求一份好的工作，只有进入蓬勃的朝阳产业领域。随着无人机在各行业发展和运用，短短两年时间已飞入寻常百姓家，每个人的朋友圈都时不时地被无人机飞行画面刷个屏，甚至成为新晋＂网红＂航拍神器。
　　无人机有多火，还有数据为证。根据产业研究院发布的《2017-2021年无人机行业市场现状及投资前景预测报告》数据显示，2015年中国民用无人机市场销售规模达到11.2亿元。随着无人机应用领域的逐渐扩大，无人机市场需求逐渐提升，预计2017年中国民用无人机市场规模将达到23.73亿元。2017年中国军用无人机市场规模将达到88.39亿元，未来将保持持续稳定增长。预计到2020年中国民用无人机市场将达52.28亿元，军用无人机将达191.11亿元，中国无人机市场总规模将超200亿元。
　　2014-2018年全球无人飞机市场规模增长
　　无人机驾驶员这一行，＂钱途＂可观
　　互联网研究机构艾瑞咨询发布的《中国无人机行业研究报告》预测称，到2025年，无人机将达750亿元，人才日薪1.5万仍抢手。比如，一个无人机新手试飞员的月薪为4000-6000元；懂得航拍、测绘等多种本领的＂司机＂月薪则能达到3万元。但是经验丰富的＂老司机＂更加吃香。当下市面上，稍有一定技术基础航拍人员，接一个大约2小时的航拍任务不低于800元的薪资，如果懂得维修、组装、调试等无人机结构知识的人更是行业争抢人才。所以说无人机时代已经来临，做一名无人机驾驶员，＂钱途＂一片光明。
　　四川珠峰通航科技有限公司是一家专业从事无人机研发、生产、销售、社会化服务及无人机驾驶员培训为一体的高科技企业。公司拥有办公面积300平方米，专业实训训练基地近30亩，公司员工50余人，其中专业教练团队16人。业务范围包括多旋翼无人机、直升无人机、固定翼无人机、植保无人机的研发、销售以及驾驶员资质的培训，教授无人机组装、调试、维修保养、地面站应用等专业技能，以及行业专业技能定向培训。
　　我们秉承着＂创新求实，超越无限；专业严谨，诚信负责＂的理念，立足无人机市场，整合行业资源，为广大客户提供完整安全的＂一站式无人机应用解决方案＂，服务范围涵盖农林植保、电力巡检、警务安防、航拍摄影、测绘勘探等多个领域。
　　我们的使命：＂借力高科技，为社会输送更多高素质高水平的无人机人才，推动各行业跨越式发展＂是我们的使命。 公司坚信，只有拥有了过硬的技术团队、健全的培训机制、完善的服务质量，得到客户的全方位认可，才能真正成为＂民用无人机应用领域及驾驶员培训领域的领航者＂，推动中国无人机事业的蓬勃发展。
　　未来的机遇，如何把握？选择决定未来，付出决定收获。带着你的飞行梦想，来珠峰通航无人机培训班，我们呵护每一个拥有梦想的人！助力你的无人机飞行梦想生根发芽。
　　＂隆民助力，科技新农＂——珠峰通航携手隆民新盛无人机公司发起返乡创业千人百万扶持计划。为创业者提供全方位的无人机业务服务。有想了解、参与的小伙伴欢迎后台私信或者评论了解。
　　热爱科技、旅游、心理、职场的会喜菌接题了。
　　无人机市场前景是广阔的，但有两个趋势要注意：由蓝海演变为红海的趋势，还有就是寡头初步显现的趋势。
　　几个数据说明问题：无人机市场的增速这几年逐年递减，大疆市场份额以及核心技术的控制。
　　以上说的是消费级无人机。
　　在工业级无人机以及军事无人机领域会喜菌这里不做讨论。
　　这几年各大晚会里的无人机方阵表演，也会逐渐成为新的商业模式，刺激无人机的消费。
　　值得注意的是，黑飞事件以及立法等因素，都是无人机市场的x隐患。
　　就目前而言无人机应用技术业就业前景非常广阔；由于无人机具有专运营成本低、减属少伤亡等特点，已经得到了广泛应用，除军事领域外，像影视航拍、测绘测距、远程监控、商业表演等领域都运用到了无人机技术，因此无人机技术人才的缺口非常大。